Aviação

por que a cabine do aviao deve ser pressurizada?E qual é a pressao no ar e na terra? Em valores numericos.

2006-11-28 10:32:15 · 6 respostas · perguntado por Anonymous

2006-11-28 07:53:36 · 12 respostas · perguntado por Marcão 3

Teria o comandante do Legacy feito plano de vôo correto?
A rota da Gol entre Manaus e Brasília e depois ao Rio de Janeiro já havia acontecido por muitas vezes e nunca ouve nenhum acidente com a companhia.
Certamente a falha correu por erro do comandante do Legacy que faltou com o devido cuidado ao conduzir sua aeronave.

2006-11-28 07:24:54 · 6 respostas · perguntado por Anonymous

2006-11-27 10:17:44 · 19 respostas · perguntado por LUROSA 4

No caso do choque entre o EMBRAER Legacy e o Boeing com a morte de 154 pessoas.

Vamos admitir, só para raciocinar, que o controlador de vôo tenha, explicitamente e claramente, dado a ordem "Permaneça na altitude de 37.000 pés no trecho entre Brasília e Manaus".

Vamos supor que a fala do controlador não tenha sido um ambíguo "Prossiga" que pode ter se referido ao trecho que terminava em Brasília porque essa determinação parece ter sido dada antes da chegada a Brasília.

O cumprimento da ordem - voar a 37.000 pés - resultou na morte de 154 pessoas e prejuízos para a empresa Gol.

Os pilotos devem ser isentos da responsabilidade pelas consequencias (ainda que não desejadas) de seus atos ?

Vamos desprezar o fato de que eles poderiam ter considerado o êrro da ordem de permanecer em 37.000 pés porque tinham a obrigação de conhecer as regras de tráfego e saber que essa altitude é reservada para aviões vindo em sentido oposto ?

2006-11-27 00:58:21 · 8 respostas · perguntado por ? 7

2006-11-26 06:50:44 · 2 respostas · perguntado por apollo 1

2006-11-26 05:11:19 · 21 respostas · perguntado por Anonymous

2006-11-26 00:01:18 · 12 respostas · perguntado por ♥ 7

2006-11-25 10:54:08 · 9 respostas · perguntado por Roney F 2

2006-11-25 04:59:44 · 21 respostas · perguntado por daniel r 1

confiável e com um reserva e caso de falha do primeiro....

2006-11-25 02:37:23 · 7 respostas · perguntado por preston 3

kits para montagem e dicas para voar embaixo do radares sindacta..
uma fuselagem possivelmente leve e um motor confiavel...obrigado...

2006-11-25 02:17:40 · 5 respostas · perguntado por preston 3

2006-11-25 01:46:15 · 8 respostas · perguntado por saulo 1

Alguns aviões antigos têm o nariz todo pintado de preto ou apenas têm um círculo também em preto, como exemplo, o Boeing 707 e alguns modelos mais antigo do 727 e até mesmo do 747. Isto só se vê, como eu ja disse, em aviões antigos, porque os novos ja não trazem esta pintura.

2006-11-24 12:16:31 · 6 respostas · perguntado por Miurho 1

Ele é o único piloto particular nos Estados Unidos a ter licença para pilotar um
Boeing 707-138B.

2006-11-24 11:04:26 · 11 respostas · perguntado por Anildo 6

2006-11-24 05:27:01 · 6 respostas · perguntado por djonisio 1

Se depois de varias tentativas de contato com o Jato da LEGACY, para avisarem eles de mudarem de altitude pois tinha um outro avião na mesma altitude, porque então não avisar o avião da GOL para eles mudarem de altitude???

2006-11-24 05:19:25 · 7 respostas · perguntado por Minotauro1958 1

Lindas, me digam qual foi a pior situação que vocês já passaram na aeronave?

Bebados, cantadas, pane........

2006-11-24 01:27:37 · 3 respostas · perguntado por neto_69 4

Minha duvida e' o seguinte se um helicoptero pegar um passaro ou uma pipa em pleno voo voce pode afirmar que ele cai ou seja este pode causar um dano a helice e cair imediatamente ou a helice nao acontece nada.

2006-11-24 01:15:06 · 10 respostas · perguntado por Paulo Henrique 3

2006-11-23 23:25:33 · 13 respostas · perguntado por Adilon S 1

2006-11-23 11:13:54 · 8 respostas · perguntado por airton r 1

Por acaso seria aceitável dizer que a zona cega impediu que os controladores informassem à tripulação do Legacy de que eles estavam contrariando o plano de vôo e a regra de tráfego do local e que poderiam provocar um acidente ? Creio que está na hora de lembrar que a tripulação do Legacy estava tão desatenta que insistiu em pedir a frequencia do rádio para passar a comunicar-se com Manaus. Por acaso essa informação não consta dos manuais que todo piloto deve carregar consigo ?

2006-11-22 21:59:00 · 7 respostas · perguntado por ? 7

como as empresas aéreas solucionam este problema?

2006-11-22 14:15:52 · 11 respostas · perguntado por Anonymous

2006-11-22 10:32:36 · 8 respostas · perguntado por vagal 1

2006-11-21 14:12:07 · 7 respostas · perguntado por Alega 2

Gostaria muito de trabalhar em empresas aereas internacionais,preciso fazer um curso de comissario de bordo no Brasil? ou o melhor e aplicar pelas vagas direto com as empresas estrangeiras?Agradeco muito se alguem poder me dar essa informaçao....

2006-11-21 11:51:34 · 6 respostas · perguntado por Anonymous

---Controladores mal preparados e mal pagos,
---Equipamentos medianamente obsoletos,
---Zonas cegas na amazônia,
---Companhias aéreas mal administradas e à beira
......da falência.
---Infra-estruturas aero-portuárias operando além dos limites.

>>>Isto causa-lhes preocupações; ou vc. viaja TRANQÜILO???

2006-11-21 05:15:23 · 12 respostas · perguntado por Eloyr 6

2006-11-21 02:20:35 · 9 respostas · perguntado por demalarj 2

Já deveriam programar os aparelhos ou as reuniões para que possam usar meios alternativos. Mas vejo que muitos não aprendem mesmo. E quanto mais a pessoa tem pra gastar, mais vai querer insistir em usar esse meio de transporte. Não tá na hora de deixar a "poeira" baixar um pouco? Ou será que não se tocam que esses atrasos são justamente para irritar e fazer com que a pessoa use outros meios de transporte? Por que alguns brasileiros insistem em não enxergarem isso?

2006-11-20 18:05:40 · 17 respostas · perguntado por Dudu 4

Vejo tbm que as aeronaves que caem,saem a pouco tempo de revisões (IAM) ou (TBO)!

2006-11-20 12:29:35 · 14 respostas · perguntado por Piloto 1