O helicóptero ao contrário das outras aeronaves tem a superfície aerodinamica móvel, as pás do rotor. Tenho uma dúvida com relação a isto. A pergunta é bastante complexa mas vou tentar ser claro.
Vamos considerar sempre um helicóptero de alta velocidade para facilitar o entendimento, como o AH-64 Apache que tem velocidade de cruzeiro de 279 Km/h e velocidade máxima de 320 Km/h ou o RAH-66 Comanche que tem velocidade de cruzeiro de 310 Km/h e máxima de 320 Km/h.
Partindo do principio que cada pá do rotor é uma asa, pois provoca reações aérodinamicas. Considerando a sua trajetória circular, em torno do rotor, quando o helicóptero se deslocado para frente, em alta velocidade, teremos velocidades diferentes da pá em relação ao ar pois em um determinado momento a pá do rotor esta se deslocado contra o fluxo de ar, quando ela esta em um lado, e em seguida, no lado posto, ela se desloca a favor do fluxo de ar. Com isto a velocidade com que essa pá passa pelo ar em um lado e outro tenha uma diferênça muito grande, pois em um lado soma-se a sua velocidade com a velocidade de deslocamento da aeronave. Porém no lado oposto deve-se subtrair uma da outra, pois a pá se desloca no mesmo sentido do fluxo do ar. Creio que isto deva influenciar na sustentação, pois a velocidade é diferente em um lado e no outro.
Pergunto então, a estabilidade não é afetada de forma significativa pois de um lado a sustentação é bem maior do que no outro? Existe compensação automática relacionada à velocidade, no passo individual para corrigir isto, ou como isto é contornado, se é que existe, e eu estaria “viajando na maionese”?
Desde já agradeço as respostas.
2006-10-03
18:45:55
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perguntado por
Tiger
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Aviação