華航跟長榮合併會觸犯公平交易法中的壟斷嗎????

Question

如果有一天這兩家航空公司為了增加競爭力來個合併
或華航公股釋出 被長榮航收購 然後合併
那幾乎主要的對外的國際航線被這家公司飛行
這樣票價是不是更沒彈性 有沒有觸犯公平交易法的壟斷呢???

Answer 1

不要說到公平交易法
長榮他才不會想合併
長榮算有野心的公司
他會去接LCF改裝案
就可以發現他想突破

Answer 2

決對不會!!!
因為台灣的空域不會只有一家台灣航空公司可以飛!
比如現在台北飛新加坡, 直飛的有長榮華航新航跟捷星, 如果長榮跟華航合併, 顧客還是有另外兩家可以選, 那就不叫壟斷, 除非是台北飛新加坡只有一家在飛, 才有"壟斷"之嫌.

2007-11-17 22:25:55 補充：
回應樓上大大: 長榮與華航為台灣兩家最大的航空公司，其市場佔有率合計超過航空市場的三分之二。
-- 這個是不成立的, 因為長榮華航合併後, 所佔的台灣的航空市場不會超過 20%.
國際飛台灣的航空公司有幾十家, 不可能佔總市場的 2/3.

你的見解對台灣國內線成立, 如果復興遠航合併, 那市場佔有率可能超過 2/3, 這樣會構成壟斷.

Answer 3

首先瞭解以下我國公平交易法對所謂「獨佔」（壟斷）的定義：
「本法所稱獨占，謂事業在特定市場處於無競爭狀態，或具有壓倒性地位，可排除競爭之能力者。」
就市場佔有率而言凡是：一家事業在特定市場之占有率達二分之一、二家事業全體在特定市場之占有率達三分之二、三家事業全體在特定市場之占有率達四分之三。
長榮與華航為台灣兩家最大的航空公司，其市場佔有率合計超過航空市場的三分之二。
如果長榮與華航合併，或者長榮透過航發基金會釋出的股權，取得華航的經營權，都會成為公平交易法上所定義的「獨佔事業」，為法所不許。