遠航說要轉型成國際航空公司 那以後遠航有可能買(租)長程飛機飛洲際航線嗎??? 那以後航權分配 遠航也能參加嗎????
還有遠航說要引進757兩架 757不是停產了嗎????
為什麼遠航不買更大的767呢?????這樣載客量不是更多嗎????
2007-11-16 15:55:53 · 3 個解答 · 發問者 kiki 7 in 汽車與交通 ➔ 航空器
問題一、遠航說要轉型成國際航空公司 那以後遠航有可能買(租)長程飛機飛洲際航線嗎??? 那以後航權分配 遠航也能參加嗎????
遠航現在已經是國際直空公司了，但國際線部分大多是以包機形式機營。主要國際航線都是東南亞第二線城市，例如：金邊、亞庇、帛琉、老沃、濟州島等。以遠航目前的機對或者航空市場的容量而言，遠航短期內成為飛越太平洋、印度洋或歐洲的長程航線的機率非常小。
問題二、還有遠航說要引進757兩架 757不是停產了嗎????
遠航目前的機隊 有 9 架 MD 82/83 型飛機、以及 6 架 B857 窄體（單走道）飛機。以遠航的規模與技術能力，機對的構成越單純越好。遠航機對更新的計畫首要目標是將陳舊的 MD 82/83 客機汰換。B 757 雖已停產，但還是試航性很高的第一線服役民航機。新購入兩架二手 B757 飛機，不會增加其機隊的複雜性，是很合理的作法。
問題三、為什麼遠航不買更大的767呢?????這樣載客量不是更多嗎????
航空公司引進飛機，其座位多寡，完全是看所計畫飛行的航線與客源。遠東航空目前的 B757-200 機隊，都是 200 個座位（二個艙等），適合飛行目前的航點。
B767與 B757 雖然在駕駛艙操控上被視為姊妹機種，但實際上是廣體 （雙走道 2+3+2）中程客機，可以使用 B747 引擎。它的座位數（二個艙等）從最少的 224 到最多的304。從它的性能與酬載量來看，以遠東所飛行的亞洲第二線城市的客源而論 、以及多增加一個新機種造成機隊的複雜性而言，B767 現階段不會是遠東航空的最佳選擇。
遠東航空與復興航空這兩家航空，目前所飛行的路線都不是他們心目中的理想航線。他們都在等待兩岸三通的實現，光從台灣的台北與高雄，就可以與大陸20個以上的城市對飛。他們所有機隊的選擇，都是以三通市場為著眼的。
2007-11-17 18:01:40 · answer #1 · answered by 菜英文 7 · 0⤊ 0⤋
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2014-09-10 20:28:03 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
以後遠航有可能買(租)長程飛機飛洲際航線嗎???
以後不確定, 但目前不會.
那以後航權分配 遠航也能參加嗎????
可以參加看民航局與業者開會協商才會知道分配到什麼航線.
遠航說要引進757兩架 757不是停產了嗎????
遠航一直有 操作757的能力與維修能量, 為了航線的需要才引進757吧.(雖然757的payload不是那麼好,發動機比較耗油但是性能還蠻穩定的)
為什麼遠航不買更大的767呢?????這樣載客量不是更多嗎????
目前的航線中沒有使用767的需求, 如果用 767 那麼所有的飛行
修護空服各方面都要重新訓練,飛機零附件也都要重新另外購買,
成本上非常不經濟.
2007-11-16 16:53:30 · answer #3 · answered by Kuan 6 · 0⤊ 0⤋