1、國外在探討的無航路飛行，是否代表「航路」一詞將消失？
2、航路、 空中及地面導航或通訊是否有絕對、必然的關係？
2007-10-27 17:30:58 · 4 個解答 · 發問者 愛找Alex 1 in 汽車與交通 ➔ 航空器
謝謝Curtiss幫我說明，FREE FLIGHT就是我想問的，配合開放天空越來越多政策推行及導航、通訊技術進步，也許「航路」一詞終將消失？
ANYWAY，第2個問題，有哪位大大可以提供卓見呢？或是有哪些資料可參考？！
2007-10-29 22:26:09 · update #1
若是傳統航路，他的規劃確實是跟地面的導航台有關係
因為必須確保在一定狀況下，航機能接收到導航台的訊號
至於航管無線電比較沒有關係，因為除了VHF，還有HF可以用。
不過在對於空域的需求大幅增加後，所謂的航路不再僅限於跟導航台有必然的關係的傳統航路，還有所謂的RNAV(area navigation)航路，這就跟地面電台沒有一定的關係了。
CAA的網頁裡，在飛航服務有針對CNS/ATM的說明
雖然還不到FREE FLIGHT的地步，但也算是一個進步了。
2007-11-05 10:36:02 · answer #1 · answered by ? 2 · 0⤊ 0⤋
「無航路飛行」應該指的是「free flight」吧？
如果要討論『航路』是否會消失，應該先討論達到 free flight 需要哪些必要條件。如果沒有辦法在世界各地都滿足這些要件，則航路的設定仍然有必要。另一方面，free flight 並不代表完全沒有航路的概念，而是將可用的空域擴充，將航路選擇權交給飛機或其他自動化的航管設施。
2007-10-29 21:39:48 · answer #2 · answered by Curtiss 1 · 0⤊ 0⤋
1.無航路飛行是指目視飛行嗎? 基本上飛行分為目視飛行與儀器飛行
目視飛行---以眼睛目視地標物為主來辨認位置以地形圖輔助 像是沿著高速公路或河川飛行 可依個人喜好亂飛 但所有與別架飛機的隔離 與地障的隔離必須自行警覺保持
儀器飛行---利用飛機上的儀表來判斷目前位置 並依設計好的航路圖來飛行 無法依個人喜好亂飛 只要是飛在這航路上 所有人都必須遵守規定
以美國舉例來說: 目視飛行往東向飛行(0~179度) 必須飛行 單千呎+500 (像是 1500' 3500' 5500' 7500') 往西向飛行(180~359度) 必須飛行 雙千呎+500 (像是 2500' 4500' 6500') 而儀器飛行往東向飛行(0~179度) 必須飛行 單千呎 (像是 3000' 5000' 7000') 往西向飛行(180~359度) 必須飛行 雙千呎 (像是 2000' 4000' 6000') 如此一來大家皆差500呎 安全啦!
2.航路的設計基本上是點到點的直線 在空中沒有任何的參考物 只有靠接收地面電台所發設的訊號來定位 而在航路上並非一昧的飛向導航臺 常常在距離導航臺前多少方位及多少距離前就必須轉向到下一位置點 現今導航設備精確 大多使用GPS定位 地面導航臺只做備用來交互檢查航點
而通訊更是有絕對、必然的關係 地面航管人員會提供你該飛航空域的情況 你依照航路飛 地面航管人員也知道你在該航路上 並幫助你做 垂直高度及前後距離的安全隔離 遇到任何的問題 航管會協助你淨空區域並導引你至安全區域 關係可密切了
在越洋飛行中也有許多地方是通訊無法構到的 因為距離陸地太遠
若你飛在航路上 地面航管可預知你在幾時幾分會通過某一航點 而目前飛機上也有位置報告通訊系統經由衛星傳送至航管 利害吧!
2007-10-28 19:46:14 · answer #3 · answered by 我妻三八ㄟ阿福喔 1 · 0⤊ 0⤋
網路上找不到「無航路飛行」的資料。
2007-10-27 18:45:37 · answer #4 · answered by 菜英文 7 · 0⤊ 0⤋