哇！
台北捷運每日旅運量平均就有超過一百萬人次，
甚至達到１２０萬人次，
台灣交通史上，規模宏大且強強滾的大眾運輸工具．
請問，台北捷運如何做到？
如果高雄捷運完工通車，
旅運量會不會超過台北捷運，
拿下第一名呢？
2007-10-22 08:56:42 · 11 個解答 · 發問者 捷運達人 3 in 汽車與交通 ➔ 大眾運輸
這個問題基本上，
如果以申論題來說，
算是大問題，
不過我就大題小作，
簡單明瞭的回答，
希望能幫你解惑。
北捷跟高捷我都坐過，
北捷之所以旅運量平均就有超過一百萬人次，
甚至達到１２０萬人次，
這是它的優勢，
台北地廣人稠，
空氣品質差，
冬天很冷、夏天很熱，
終年潮濕，
所以台北人是不太喜歡騎摩托車的，
能開車就開車，
可是問題來了，
台北汽車很多很容易塞車，
況且停車位也不好找，
還要付停車費，
所以，
捷運就是一個很好的交通工具，
公車轉乘也方便，
所以才會那麼多人搭乘，
所以運量才這麼高，
北捷的員工、長官，
鈔票也數的很快樂！
再來看看高捷，
設備一流，
電聯車也一流，
車站照明也一流，
公共藝術也一流，
不過呢..................
高雄市其實車流量不算大，
而且腹地也不廣，
高雄人也節儉，
騎機車機動性高，
上班或是辦事情都方便，
算是便宜的交通工具，
開車也OK，
不像台北那麼塞，
至於高雄的公車，
班次少，
不方便，
所以目前大家都不看好高捷的旅運量會有多高，
因此高捷把車票訂25元，
是有原因的，
因此..............
短期內高捷的旅運量要超越北捷，
可以說要多加努力啦，
不是說不可能，
畢竟，
很多事都很難說！
期望高捷能夠穩健中成長，
畢竟高捷是私人公司，
如果能少賠為賺就不錯了，
若是想賺大錢，
可能要天時、地利加上人和了，
不是不可能，
畢竟人因夢想而偉大~~~
祝福你，
也祝福高雄捷運生意興隆，
更祝福所有人事事順利，
平安健康^_^
2007-10-23 10:29:10 · answer #1 · answered by 雨後的彩虹 5 · 0⤊ 0⤋
桃園當舖中壢當舖仁寶當舖、提供借錢、借貸、借款、代辦房屋二胎、汽車融資、房貸等當舖借款服務！
桃園當舖中壢當舖仁寶當舖汽機車、貨車、重機械、鑽石、珠寶、名錶、精品、不動產皆可當！
桃園當舖中壢當舖仁寶汽車借款、法定利率！5分鐘可知額度20分鐘快速撥款！
桃園當舖中壢當舖仁寶汽車借款迅速放款不囉唆、可彈性還款、選擇正確金援管道，才能真正省利！
歡迎來店(電)洽詢 有專員為您服務
電話:03-4520077 03-4520077
地址:桃園縣中壢市中華路二段292號
仁寶當舖
2016-02-07 07:49:56 · answer #2 · answered by ? 3 · 0⤊ 0⤋
大台北有捷運是真的有這個必要
想想小時候每天上下班時間都塞車
一個路口要等兩次紅綠燈的時間過去
而且光從人口數來講 大台北地區就快600萬人口
且每人平均所得每年約130萬台幣
反觀大高雄地區人口大概250萬
人年均收入100萬左右
且高雄騎機車真的比較方便
我在高雄當兵一年
說真的捷運總是人少少
當然也有人多的時候
只是還是很少
還有上面有提到天氣因素的問題
台北的天氣跟高雄簡直是不能比的
高雄天氣很好 台北常常下雨
當然台北人就不能每天騎車了
2009-11-27 11:14:10 · answer #3 · answered by Hans 1 · 0⤊ 0⤋
拿北捷跟高捷比
很沒意義
兩個條件大不相同
怎比~?
2008-02-10 16:22:33 · answer #4 · answered by Terry 4 · 0⤊ 0⤋
台北捷運使用者大多是台北縣加台北市..
台北縣人口300多萬
台北市260多萬...整個大台北500多萬人口..
高雄市150萬..高雄縣....??好像高雄捷運沒到..人口也少..除了鳳山
台北在以前計程車跟公車很發達..大家都習慣搭大眾運輸.
上班人口又比高雄多很多..
然而高雄一來大多是勞工居多..二來是馬路寬敞...一般人都是習慣騎車....就算有捷運頂多剛開始坐個幾次....就又還是會回去騎機車
因為騎機車較搭捷運便宜.也機動性較高....
所以我認為高雄捷運運量每日應該在30.40萬..甚至更少(剛通車不算)
2007-10-26 13:12:09 · answer #5 · answered by ? 2 · 0⤊ 0⤋
不知道雨後的彩虹多久沒來高雄了
高雄的車流量不多??
可能你都跑高雄的郊區吧
就像若你跑去台北的郊區一樣
有空去高雄走走吧~你再來深論看看車流量多不多
至於單純用人口來評斷捷運量多少
我覺得太膚淺~~
台北只是剛好這個巧合
最重要的還是公車和其他的周邊有配合好
(我印象中台北的公車運量是比捷運還多的)
就像你拿曼谷來說~人口多不多??
每到下班時間塞到爆炸,不過捷運的運量也沒太高阿
至於搭捷運和節不節儉又有什麼關係??我更不知道了
只覺得雨後的彩虹的申論........恩 正統的媒體角度 - 以台北看天下
2007-10-26 11:12:31 補充：
再跟雨後的彩虹講一件事情
世界上所有地鐵捷運的公司,幾乎沒有一家是靠"本業"賺到錢的
你說香港地鐵運量高不高??
但是其實還是沒什麼賺
(畢竟光建設經費就不知道多久才能賺回來了)
簡單算就好~若蓋個捷運花100億
請問要多少人次才能回本??
(還沒包括每個月捷運公司的開銷成本喔!)
香港地鐵也是靠他周邊附屬投資的房地產才賺錢的
不然光要靠本業賺錢,基本上不可能
賺的都是地鐵所帶來的"附加價值"
2007-10-26 07:08:21 · answer #6 · answered by YUSUKE 3 · 0⤊ 0⤋
用最簡單的想法去思考：
現在台北捷運有幾條路線、幾座車站營運？而高雄捷運又有幾條路線、幾座車站營運？
另方面，一個地區人口多，不見得其大眾運輸系統使用率就會高──端看其大眾運輸工具的「誘人程度」如何。要是不誘人，民眾為何要去搭乘？
總之，若真要將北捷與高捷做比較，那些變項﹝路線、車站數量、腹地轉乘接駁機制﹞若不進行考慮，則比較起來根本沒有意義！
2007-10-24 21:24:19 · answer #7 · answered by 低調比較好 7 · 0⤊ 0⤋
臺北「市」人口約230萬多左右
臺北「縣」人口約320萬多左右，是全台最多的人口，日前才剛升準直轄市。
總計約550萬多左右
若包含基隆市、桃園縣人口（其實有到大臺北工作，坐捷運是必要），頂多快破600萬大關。
2007-10-24 20:13:44 · answer #8 · answered by ? 7 · 0⤊ 0⤋
錯了吧台北縣市快600萬人口
2007-10-24 20:04:01 · answer #9 · answered by 鮪魚 3 · 0⤊ 0⤋
最基本的--人口數量
大台北地區四百多萬人
大高雄地區才兩百多萬人
光是這點就有差了
2007-10-23 19:43:00 · answer #10 · answered by sniper 6 · 0⤊ 0⤋