關於華航飛安改善

Question

華航在2002年馬公空難後
飛安表現進步頗多
請問各位前輩
這4～5年內華航做了哪些努力和改革？
成效又如何呢？

請問兩位前輩
華航在馬公空難後公司體制上跟空難之前有何差異呢？
除了全面民營化
華航還有什麼地方需要改進的呢？
先謝謝兩位的解答

Answer 1

飛航安全涉及的範圍非常廣泛，像華航這一個在飛安上聲名狼籍的航空公司，要改變其形象，需要公司上下齊心努力，每一個環節都不能出錯。華航是台灣是歷史最悠久和規模最龐大的航空公司，我們希望他們爭氣，而不是替他們洩氣。
以下是從網路上找到關於華航進近幾年，在飛安方面的改善方向，大置在引進外籍飛行員，改變以往「機長即學長」的駕駛艙文化、加強駕駛員的訓練與淘汰，聘請外籍有經驗的專家主管龐大的修護體系等等。華航的在飛安上的努力與成果有目共睹，可是這次在日本機場火燒飛機的飛安事件，再度重創了華航好不容易改變的形象。
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華航可說是台灣飛安經驗最慘痛的公司，一九九四年名古屋、一九九八年大園、二○○二年澎湖，三大飛安事件讓華航痛徹心扉，也逼著華航對飛安改善痛下決心。近五年嚴格執行半年一次的飛行員考核制度，線上飛行員無法通過考核，都會被提出檢討，甚至降級與提前退休，截至目前為止，已經淘汰超過一百名飛行員，加上降級的飛行員，比例超過一成。

換來肯定 榮獲認證保費調降 華航的飛安去年開始受到肯定，保險公司去年大幅調降華航三成的保費，總調降金額二千五百萬美元，以當時匯率換算相當八億元，這個數字是華航去年創稅後獲利歷史新高四十一億元的五分之一。
今年五月，國際航空運輸協會(ＩＡＴＡ)頒給華航作業安全查核認證(ＩＯＳＡ)，全球目前僅有德航、北歐航空、新航、全日空等三十四家航空公司取得，台灣的長榮航空和華航都在今年獲得認證，這代表國際對長榮和華航飛安作業的肯定。
http://www.businessweekly.com.tw/fineprint.php?id=20782

為了改善困擾已久的飛安問題，華航於2007年10月9日發佈一項機務團隊的高層人事命令，自即日起，將由前國泰航空機務副總經理梁德基(Mr. Derek Cridland ) 升任工程及修護副總經理，將肩負起華航機務改善的重任。


對於上任後的期許，梁德基表示，期待與華航維修團隊全力以赴，讓華航成為最安全、可靠及專業的航空公司，有信心華航將帶給乘客最安全的服務。華航表示，梁德基於2007年3 月加入中華航空擔任顧問，在加入華航之前，服務於國泰航空25年，並於1998 至2006年間，擔任國泰航空機務副總經理(Engineering Director)一職，負責該公司整體機務管理與運作。


華航指出，梁德基擁有37年豐富的航空修護工程背景，除國泰航空之外，他也曾於英國航空(British Airways)及聯合國國際民航組織(ICAO，International Civil Aviation Organization)服務。
http://www2.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=5506452

瑞士發行量最大的蘇黎世「每日廣訊報」報導，台灣的中華航空在去除「中國文化」及「西方文化」，精心營造專業性的「駕駛艙文化」後，飛安記錄加強，已進入世界四十名最安全航空公司名單之內。
報導說，目前華航飛安記錄堪稱良好，自二○○三年起，保險公司對華航降低百分之三十的風險保費；二○○五年更通過國際航空運輸協會 (IATA)的飛安考評(Operational Safety Audit)，被列入世界四十名最安全航空公司名單之內。
廣訊報說，華航當初聘請的顧問包括瑞航麥道11型客機總教官Kupferschmied，大力推動企業文化改造，去除所謂之「中國文化」及「西方文化」，而精心營造專業性的「駕駛艙文化」。報導並指出，瑞士航空被德航收購後，預定資遣兩百名機師，其中約有九十五名願接受公司的轉業輔導，安排他們轉投效Easyjet航空公司或華航。
http://tw.epochtimes.com/bt/5/10/23/n1095147.htm



2007-10-25 13:22:44 補充：
個人認為華航是否民營化與它的飛安表現，並沒有直接關係。國外許多民營化的航空公司飛安記錄極差的也所在多有。尤其是航空市場競爭激烈，某些特別重視利潤的航空公司，反而因為利潤掛帥而影響了飛安。

2007-10-25 13:31:24 補充：
影響一個航空公司飛安的直接因素，當然是「駕駛艙的管理」、其次是「飛機的保養與修護」。更重要的是航空公司的「企業文化」，遵照標準作業程序（Standard Operating Procedures, SOP）做事，不講情面一切唯專業是問，這樣的航空公司飛機失事的機率就小。

當然公司是否民營化，並非完全沒有影響。假如華航在購買新飛機時，受到非商業因素（政治）干預，導致其機種過多機隊管理複雜化，當然也會間接影響到航空公司飛安的維護。

Answer 2

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Answer 3

在亞洲線他們請新航跟國泰維修人員. 對亞洲線是有正面的飛航, 像這次沖繩之事跟日本幾次機身裂開,如果以前發生乘客只有一字就是死

機艙服務這幾年也拿到獎.

改革 ? 目前來說如果華航沒有全面性開放民營, 改革都是有限的.