請問一下我汽車機油要自己換

Question

請問一下我機油要自己換

因為之前都在toyota原廠換


哪縣再我買機油回來換 有什麼要注意的呢

因為看了文章 說機油黏性最好依樣

哪我怎麼知道原廠用的是什麼機油阿


我朋友在七車專賣店 我向他買哦

Answer 1

如果你的機油要自己換的話，我就大概告訴你好了，因為我也是TOYOTA的車，我也自己換(之前再原廠待了五年，所以很了解。)

你說之前都是回原廠去換，如果你沒有自備機油的話，原廠現在都是換合成機油，Mobil 5W-50的，除非你是老車或是貨車，才會用礦物油 Mobil 10W-30的，所以看你啦!!!

你要用跟之前一樣的也行，你去找或是問你朋友因該都問的到這個品牌跟係數。

換機油很簡單，我大概告訴你一下:
第一:你要準備工具，14號的套筒或是板手。
第二:先發動引擎，讓引擎達到工作溫度，如果你不知何時是工作溫度的話，做進駕駛座，看你的水溫表，指針到一般你開車的溫度即可(差不多在一半再低一點點就是了)。
第三:引擎熄火，打開引擎蓋。
第四:打開引擎加油孔蓋
第五:用工具卸下引擎卸油螺絲，再用容器裝卸下來的機油。
第六:油漏完後，拿起卸油螺絲檢查一下有無異常，如果無異常，檢查一下卸油螺絲的墊片是否正常，如果太扁或破損一定要換掉，一個沒有幾塊錢，我是都會換的，沒問題後，鎖回卸油螺絲及墊片，記得不要鎖太緊，有緊就好了，不然會滑牙的會漏油。
第七:開始加入機油，加完後鎖緊加油孔蓋，發動引擎。
第八:看一下卸油螺絲處是否漏油，如果沒有就沒問題了。
第九:當引擎達到工作溫度後，關閉引擎。
第十:拉油尺檢查由量是否正常，要在上限與下限之間。
第十一:完工。

就是那麼簡單，你可以參考做做看。

Answer 2

1.首先你如果要自己換機油的話一定要注意安全ㄡ.應為之前看新聞報導有人自己diy修車千斤頂的位置沒稱好倒下.造成在車底下修車的車主當場死亡應為如果用千斤頂.把車頂起來後最好在拿水泥快磚頭或輪圈等其他物品在旁邊墊高以防萬一.建議還是花2~3百元去保養場換.自己換油粉累的而且廢機油要處理也麻煩

2.不一定要換一樣的啦.應為機油是規格化的東西.不可能說我今天跟原場油黏度不同.就會造成甚ㄇ不良影響.除非加到假油.以理論來說建議新車8萬公里內的新的可以添加黏度較低的機油像是5w40.5w50應為黏度低流動性較好.油門踩起來會較輕快間接的可以較為省油.那如果車開到到8萬以上就建議你選擇黏度較高的機油增加引擎的保護性.

綜合以上說法:

應訪間有許多說法.像是機油最好一直加同一品牌.黏度最好不要時常更改等.說法眾說紛紜每個人觀點不同所以個人認為這些都是信者恆信.我個人認為.機油是在保護引擎當然不同配方的機油會影響你當次更換的引擎表現.我認為不一定每次都更換同一種機油.如果您能同議我的說法.建議大大可以多嘗試各種不同黏度不同品牌的機油的差異性.你會體會出屬於自己的一套心得ㄡ

應為看到其他解答者給大大的留言.都是網路不斷流傳的文章我都看過粉多次了.那小弟也建議你去看以下網站.這是我最喜歡的網站.雖然他也是賣油的.但他會舉出實例來解釋油品.之間的差異
http://dupont.myweb.hinet.net/teach.htm

Answer 3

以目前的生化科技而言，機油的成份主要以基礎油與添加劑混合而成，其中依基礎油成份的不同，分為礦物油及合成油二種，所謂的礦物油，其原料就是我們一般所說的原油，也就是我們從地下大量挖出之油狀液體，經過常壓蒸餾後所餘留下來的塔底油，便是礦物油的基礎油來源，但是並不是任何原油都可以被拿來做潤滑油的基礎油，通常都以含石臘基的碳氫化合物較多的原油為主，而環烷基碳氫化合物原油以及芳香基原油，則分別因為流動性低及價格昂貴而較不常被採用。

　　而所謂的合成油，則是以化學單體為原料，經化學合成後的聚合物做為基礎油所調配而成的潤滑油，而合成油的性質則明顯的取決於所選用的合成原料的特性，以及整個化學合成的製程而決定，合成油還依所採用的化學原料與原油的比率，分為半合成及全合成機油二種，其中因為全合成油的製程及原料比較容易被科學所控制，所以全合成油的油質，例如揮發性、防火性以及閃火性、發火點都明顯比礦物油來得穩定，故市面上全合成油的油價也比礦物油來得高。而決定機油的另一個重要因素即是機油中的添加劑，在基礎油中加入添加劑可以改善基礎油的特性，明顯的提高其特殊功能，而多種的添加劑分量則依各家油品製造商而有所不同，但其中最常見的潻加劑為黏度改良劑、抗氧化劑、防鏽添加劑、消泡劑、清淨分散劑等多達數十種，基礎油在添加了不同的添加劑後便會有不同的油性，所謂的複級指數機油便是靠添加劑而製造出來的。







　　什麼是合成油呢?首先我們要了解潤滑油是由基礎油加上添加劑所製造出來的，由此可得知合成油是合成基礎油加上添加劑而製造出來的，兩種油品的差異僅僅在於基礎油的不同而已，美國汽車工程協會也曾對合成基礎油下了一個定義：『某些化學複合物適合用來做基礎油，它是經由化學合成方式生產的。』所以可以說製造合成基礎油的過程是?合成?的方式，也就是把化學成份組合起來，在提煉的過程中是無法將雜質完全去除的，所以必需經過加氫處理，也就是利用氫使分子安定、飽和，目前更進一?利用加氫裂解、氫化裂解的方式來製造合成基礎油。


合成油的主要分類：
　˙碳氫化合物:又分為聚α烯徑、烷化芳香徑、聚丁烯類、環狀脂肪類等。
　˙有機酯類:分為二元酸酯類與多元酸酯類兩種。
　˙聚乙二醇.
　˙磷酸酯類.
　˙矽類.

合成油的優點：
　合成油比礦物油更能有效保護引擎並能更充分發揮引擎性能這是眾所皆知的

除此之外它的優點還包括以有：
　1.油膜韌性強:引擎內部的活塞、軸承、氣門、齒輪等機件經常處於高溫、高負載的狀態下，這些情形容易造成油膜被
　　破壞，無法維持潤滑油應有的功能，所以油膜強度較高的潤滑油才能保護引擎不會快速磨損。
　2.低溫啟動容易:合成油低溫啟動性比礦物油佳，引擎冷時更易流動，可有效避免冷啟動時造成引擎異常磨損。
　3.清潔效果佳:合成油本身因分解溫度較高，油質穩定且較礦物油不易產生油泥及碳渣，可使引擎內部保持清潔的狀態。
　4.潤滑油消耗量低:合成油黏度穩定、揮發性低，油本身消耗量不會很大。
　5.燃料經濟性高:合成油的磨擦係數較礦物油為低，因此可有效節省車輛的燃油消耗。







　　在選擇機油的時候，許多人第一個選擇都是以機油的黏度為指標，但是在這裡必需提醒使用者的是，我們一般所理解的黏度與一般我們看到的黏度指數不太一樣，黏度指的是機油在引擎內抵抗磨擦力的抗剪性，而黏度指數是指機油在不同溫度下的黏度變化程度，黏度指數愈低，代表在相同溫度下，機油的流動性愈低，反之，黏度指數愈高，即代表在相同的溫度下，機油有更佳的流動性。

　　一般說來，機油都會有溫度低變濃，溫度高則變薄的特性，一旦機油的黏度指數太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響，而無法提供全時的潤滑效果。 想要使機油即使在引擎持續維持高溫時，又可以同時擁有高黏度指數的穩定度，於是便有複級黏度指數機油的誕生，複級黏度指數中的 W 是指冬季的意思，即該種潤滑油適合於寒冷天氣下使用，不含 W 字母的類別適合在較高溫度下使用，數字較小的油較稀薄，反之數字大的則表示油較厚稠，如果某種潤滑油既通過低溫試驗，又可通過高溫試驗則稱為複級潤滑油，例如 20W50，表示這款機油具有 SAE20 、 30 、 40 、 50 等單級指數黏度的特性，在引擎溫度最低時具有黏度指數 20 ，但是隨著引擎溫度的升高，機油仍然可保有 30 、 40 甚至在最高溫度時可以達到 50 的黏度，簡單的說，就是 20W50 的機油同時符合 SAE20W 的零度高流動性，又符合 SAE50 的 100 度低流動性，可以提供引擎全時的保護， 但是就算是複級機油，愈高溫度流動性還是愈高，只是變化率沒有單級油那麼快，而兩級的數字相差愈大變化率愈低。

Answer 4

機油的話 只要是真油就好
最好是有API甜甜圈認證的
黏度的話 0 / 5 / 10 開頭都可以用
後面就 40 / 50皆可 (一般用車方式)
就是不要用到假油 就不會傷車

換廠牌或是番數的機油 只要漏乾淨
等他滴完就好 連油芯一起換 都不會有問題

自己換 方法很簡單 工具要準備齊
洩油螺絲 機油芯 只有這兩個要拆
還要有能頂起車子來的工具
這樣就沒啥問題了 記得要發動完 等個幾分鐘看看機油量
及有無漏油

Answer 5

引擎潤滑油的種類

不單是引擎潤滑油，所有的石油製品都是將原油經由蒸餾過程所產生的。而基礎油也是這樣製成的。潤滑油品製造以基礎油基 (Base Oil) 與添加劑調製而成，一般分為「全合成油」、「合成油」、「礦物油」，係以其基礎油的油基作分類。




全合成油

全合成機油顧名思義就是完全都是100%合成的機油，這類機油的包裝往往會見到 100% Synthetic 、Fully Synthetic或是德文VOLL SYNTHESE之類的標示，其字義代表著『全合成機油』，全合成機油或許應該稱為潤滑脂，這是因為原油在幾經化學改變及添加多種特殊物質時，已可展現抗老化、抗磨損、抗泡劑、清淨、流動率快等多項功能，所以價位上會比一般的機油來的高，而且油的品質也可控制得很好。



合成油

合成機油介於礦物油與全合成油之間，當我們在察看此類油品的包裝時，通常上面會印有Synthetic ﹑Semi-Synthetic, Synthetic Based, Synthetic technology或者是德文SYNTHESE 的標示，而不論是英文或德文，其意思都是『半合成機油』或日文的『部份合成油』或簡稱為『合成油』。

合成機油通常是由礦物油以及部份的合成油，依照各廠商不同的比例混合而成，當然其中也會添加特別的物質來提昇油質。


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機油黏度指數的意義

在選擇機油的時候，許多人第一個選擇都是以機油的黏度為指標，但是在這裡必需提醒使用者的是，我們一般所理解的黏度與一般我們看到的黏度指數不太一樣，黏度指的是機油在引擎內抵抗磨擦力的抗剪性，而黏度指數是指機油在不同溫度下的黏度變化程度，黏度指數愈低，代表在相同溫度下，機油的流動性愈低，反之，黏度指數愈高，即代表在相同的溫度下，機油有更佳的流動性。

一般說來，機油都會有溫度低變濃，溫度高則變薄的特性，一旦機油的黏度指數太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響，而無法提供全時的潤滑效果。

想要使機油即使在引擎持續維持高溫時，又可以同時擁有高黏度指數的穩定度，於是便有複級黏度指數機油的誕生，複級黏度指數中的W是指冬季的意思，即該種潤滑油適合於寒冷天氣下使用，不含W字母的類別適合在較高溫度下使用，數字較小的油較稀薄，反之數字大的則表示油較厚稠，如果某種潤滑油既通過低溫試驗，又可通過高溫試驗則稱為複級潤滑油，例如20W50，表示這款機油具有SAE20、30、40、50等單級指數黏度的特性，在引擎溫度最低時具有黏度指數20，但是隨著引擎溫度的升高，機油仍然可保有30、40甚至在最高溫度時可以達到50的黏度，簡單的說，就是20W50的機油同時符合SAE20W的零度高流動性，又符合SAE50的100度低流動性，可以提供引擎全時的保護，但是就算是複級機油，愈高溫度流動性還是愈高，只是變化率沒有單級油那麼快，而兩級的數字相差愈大變化率愈低。