有關全球化對航空業的影響

Question

如題
我希望能有比較多這方面的資訊
特別是在歐洲地區
全球化對民航事業的衝擊
希望有多一點的資料可以參考
報導或文獻都可以
謝謝大家的幫忙

Answer 1

基本上民航事業本身就是一個高度全球化的產業。觀察全球民航業的全球化抓住以下幾個角度，就可以知道為什麼會發生這些現象了。
首先是Deregulation （自由化），也就是所謂「開放天空」政策（Open Sky）的推行。也就是第五、六、七、八種航權的對等開放。美國自己有強大的民航事業，所以不畏懼開放國內市場，但也要求別的國家開放其市場，以便美國在國內市場上競爭異常激烈的航空公司，在國際市場上找到商機。歐洲首當其衝成為美國施加開放壓力的首要目標。
歐洲雖然是世界第二大航空市場，但是卻是一個非常零碎的市場。歐洲加起來大大小小有20~30個國家，因此就有許多航空公司，例如比利時這麼小的國家也有自己航空公司Sabeana Airlines。但是這些航空公司因為經濟規模不夠，大多數虧損連連，靠政府補貼。例如像瑞士航空（Swiss Airlines）這樣好的航空公司都已經在數年前宣告破產。
在天空開放政策之下，歐洲的航空公司正面臨慘痛的整併。其實歐洲應該視為一個「大國」，樣美國一樣大約可以容納5~10家航空公司存在。歐盟的誕生已經統一了各國的貨幣，相信在未來的10年內，歐洲現有的航空公司的加速整併，創造營運經濟規模。一個國家一家國旗航空公司（Flag Carrier）的榮景，將永遠消失。未來留下來的可能是英航、德航、法航以及荷蘭航空這些大型航空公司。
另外一個全球化現象對民航事業的衝擊是「低成本航空公司」（Low Cost Carrier, LCC）的出現與蓬勃。它們避開大公司的熱門競爭航線，專門開闢跨國二級城市之間的航線。由於機對機型單純、服務陽春，所以充分發揮了「小蝦米對抗大鯨魚」的本領。整個歐洲竟然出現上百家的低成本航空公司，其間廝殺的慘烈可以想見。當然經營比較上軌道也只有英國的EasyJet、Ryanair少數幾家。
假如你要寫論文的話，網路上資料非常豐富，只要在google打關鍵詞 globalization and airline industry 就成了。

Answer 2

Webnet - Very good!

Answer 3

天下雜誌200404
http://www.superlogos.com.tw/paper_document/20040628233.htm
八○年代開始，有英國總理柴契爾、美國總統雷根的公營事業民營化，解除銀行、保險、航空等各項管制，台灣也在這時搭上國際化、自由化、民營化列車，進行各種改革，徹底改變台灣經濟面貌。九○年代有新經濟開始，更使全球化火上添油。
但是從二十世紀末期，很多國家已經看出全球化對小國的不利。甚至連進步的小國都深受威脅。

元智大學 - 航空業
http://www.cm.yzu.edu.tw/faculty/jchen-b/ser/ser-air.htm

苦勞網 - 因應資方全球化佈局　DHL工會建構全球工會網絡
http://www.coolloud.org.tw/node/603
不管是在台灣，還是在全球，DHL在國際快遞及物流服務業都居於領導品牌地位。這家隸屬於德國郵政集團子公司的國際物流公司正在德國來比錫／哈勒機場建構一座歐洲航空貨運轉運中心，這座預定 2008年完工的轉運站屆時將與香港、美國俄亥俄州威明頓共同成為DHL全球最重要的三個營運轉運中心。

工業總會貿易發展委員 - 會德國經濟「全球佈局」探述
http://www.cnfi.org.tw/wto/all-news.php?id=3801&t_type=s
歐洲航空及航太集團EADS亦宣佈，今後15年內將在印度投資15億歐元。

航太工業發展推動小組 - 航太通報
航空公司聯盟是世界經濟全球化和航空運輸業競爭白熱化的產物

士柏諮詢網 - 反經濟全球化思辯
http://intermargins.net/intermargins/TCulturalWorkshop/globalization/2002Jan-Jun/20020123a.htm
20家跨國公司的老闆聯合警告施羅德政府，在歐洲經濟一體化的背景下，拉方丹的經濟政策意味著增加勞動力成本，減少利潤，從而削弱他們的競爭力。這20家公司中包括西門子、漢莎航空公司等著名的跨國公司

2007-07-29 23:16:54 補充：
William 康康，其實我答的不怎麼樣，不好意思~
祝福你早日晉級