跟趾.跟趾補油門...等等的問題(10點)

Question

請問一下一些有關跟趾的問題:
1.跟趾的順序.方法?
2.跟趾補油門的問題 跟趾補油門不是為了讓轉速拉高嗎 那油門跟煞車一起採不就消掉 車子轉速就不會拉高了 不是嗎?
3.有關頭文字D的問題 我看拓海甩尾 假如是右彎 他的方向盤是向左打 可是我玩的時候 右彎 方向盤是向右打 為什麼呢?
4.有辦法從外觀判斷車子是否為FF.FR或4WD嗎?

我再補充一個 請問一下喔...汽車入門可以先從哪方面開始??
還有阿...右腳還同時要控制油門跟煞車 難道2個一起採不會消掉嗎? 就是油門和煞車一起採就沒作用 是不是?

Answer 1

第1點 跟第2點 被講完了~! 我來負責3跟4點~!



3.老兄現實跟遊戲是兩回事~我貼真實甩尾教室影片給你知~
還有甩尾每種驅動車都可做~但動力滑胎只有純後驅才行
前驅車只能拉手煞甩彎~後驅車市油門動力側滑過彎~!
像頭文字D後驅車+東京甩尾~都是後車驅動力滑胎
先決條件 :
純手排(彈離合器)+後驅(踩油門側滑彎道)+LSD(防滑差速器)

教你如何反打的影片:

~台灣本土第四台版~
本土完整線上甩尾教學影片~!
第一課~
原地甩尾~(1)先讓車滑行>踩離合器>拉高轉速5千轉>放離合器>迅速反打
http://www.youtube.com/watch?v=b0uWk3PVEU8 (先正甩,再突然反打變甩尾)
(2)靜止時>踩離>排1檔>拉高轉速>彈離
說出一個重點甩尾是靠油門不是靠方向盤(後輪帶動)方向盤只是輔助用的~
真正控制方向在油門~ 重踩大圈 淺踩小圈~!
第二課~
8字甩尾~ 旁有2個女人亂叫 無言....兩個圓銜接並不簡單~!
http://video.google.com/videoplay?docid=1145072385406980125
第三課~動態中慣性轉移
http://www.youtube.com/watch?v=mO79tVDyDpE
重點行進間拉手煞入彎/行進間彈離合器/鐘擺入彎~!

~Option改裝車訊線上版甩尾教學版~
動力滑胎初級
第一課─定點繞錐http://tv.carnews.com.tw/mov.asp?VID=204
第二課─八字繞錐http://tv.carnews.com.tw/mov.asp?VID=205
動力滑胎中級
第一課─高速滑胎過彎http://tv.carnews.com.tw/mov.asp?VID=206
第二課─複合式彎道技巧http://tv.carnews.com.tw/mov.asp?VID=208
動力滑胎高級
第一課─直線慣性滑移http://tv.carnews.com.tw/mov.asp?VID=211
第二課─高速繞場滑胎http://tv.carnews.com.tw/mov.asp?VID=212
來源:
http://tv.carnews.com.tw/index.asp?group1=3


~日本詳細版~
分為1~6課,影片中內有小視窗 每集一分鐘多~! 要注意看喔~!
影片中有車內攝影打方向盤+內有小視窗拍踩 離/煞/油 3種踏板技巧,很豐富~!
<第1課>http://www.youtube.com/watch?v=Vy7zANjiJJw (定點畫圓)小圓
<第2課>http://www.youtube.com/watch?v=FYpGbrYPSwk (打開畫圓)大園
<第3課>http://www.youtube.com/watch?v=ZWLdvBg0MP8 (8字基礎轉換控制)
<第4課>http://www.youtube.com/watch?v=7pqXqz1Ox80 (動力過度轉向)
<第5課>http://www.youtube.com/watch?v=q7Ack_i4dOw (手煞車+腳煞控制)
附註:第45秒拉手煞 47秒踩煞車+離合器
<第6課>http://www.youtube.com/watch?v=y6gzwWv9UrI (綜合全部技巧)



~日本完整甩尾教室系列
日本基礎動力滑胎教學~影片內有小視窗介紹"離/煞/油" 踩法~!
離合器/煞車/油門 3種踏板非常 清楚 示範~!
還有~影片中內有小視窗示範3種踏板踏法超清楚的
http://www.youtube.com/watch?v=UBWRO0TlCn4 (紅色AE86示範)
上面影片有180度跟360度 慢動作示範~!
http://www.youtube.com/watch?v=1Cou8l_d6Y4 (離/煞/油 超清楚示範)
看完上面影片希望你會有不錯收獲喔~!

4.有些車款後驅(四區後軸)專業名稱~擺動式後軸~趴下看不一定看的到~ 像速利303(拖拉庫)是整體式後軸~容易看到
我以車頭向北 ~ 車尾向南來說明~! 引擎不很像長方體嗎
FF~引擎是橫置(東西向跟左右輪方向平行)
FR是縱製的 (南北向) 後輪有差速器 4WD後輪也有差速器
例:
http://www.carnews.com.tw/detail/2007-6/19/article_view_8790.htm

＊無名＊說的很詳細~有些要更正!!
跟趾要常練~才會順
跟趾雖是用來正常過彎~我意思說跟趾不一定跟動力滑胎有關
要玩動力滑胎一定要會跟趾動作~!
版主你若會熟習跟趾 ~退檔補油門~ 進檔加速
跟趾也用在上坡起步上~但常練就好用

Answer 2

Q：跟趾的順序、方法？

A：先說明一下，跟趾動作是為了在進彎前同時完成煞車、退檔的動作，又要保持引擎的轉速，以能夠快速出彎的一種技巧。其分解動作如下，假設在進彎前，您的檔位是在三檔，在進彎減速時，利用右腳尖踩煞車，此時引擎的轉速會降下來，這時候踩離合器、退二檔，在要放離和器前，在用右腳跟補一下油門再放離合器，此即為跟趾動作的分解動作。

Q：跟趾補油門的問題：跟趾補油門不是為了讓轉速拉高嗎？那油門跟煞車一起採不就會抵銷掉！？車子轉速就不會拉高了，不是嗎？

A：當然不是，因為在煞車的同時，引擎的轉速會降下來，為了保持引擎的轉速，必須要退檔。如果直接由三檔退二檔的話，車子會因為檔位的轉速差，而產生嚴重的頓挫，所以要跟趾補油。由於補油的時機是在退完檔、放離合器前，也就是等於空檔的狀態，所以兩者並不會抵銷。

Q：有關頭文字D的問題，我看拓海甩尾，假如是右彎，他的方向盤是向左打；可是我玩的時候，右彎，方向盤是向右打，為什麼呢？

A：由於86是FR的車，過彎後會有轉向過度的現象，所以反打是合理的；因為是右彎，當然要先向右打，待車尾滑出後再反打修正車身行進方向。

Q：有辦法從外觀判斷車子是否為FF、FR或4WD嗎？

A：原則上從外觀是沒有辦法判斷的，但汽車雜誌的規格表都有說明，只能多看多記嘍！

Q：汽車入門可以先從哪方面開始？

A：就技巧的部分，我的建議是先練習彎道的判斷及路線的選擇，因為就算是原厰車也是可以練習的；就改裝的部分，就輪胎、避震器和煞車一起上。如果預算真的有限，就先上輪胎。因為抓地力比支撐性重要！

Q：右腳還同時要控制油門跟煞車，難道2個一起踩不會抵銷掉嗎？ 就是油門和煞車一起就沒作用是不是？

A：並不會的，因為補油的時機是在退完檔、放離合器前，也就是等於空檔的狀態，所以兩者並不會抵銷。

如果還有疑問或者是其他問題，可以留言給我，我可以直接帶你上山練習。(留言時記得要留電話，以方便聯絡)

Answer 3

頭文字D你應該沒看清楚吧>< ~ 右彎 他方向盤有先往右再往左反胎讓後輪鎖死 利用車子的慣性過彎 不過4WD(四輪驅動)就不容易讓後輪鎖死 動力前後輸出平均~ 有空你可以看一下衛視體育台的WRC拉力賽他們都是這樣做的!! 如果沒有向右而向左的話會撞山><~!!

2007-07-27 00:23:59 補充：
補充: 一起踩當然會抵消 不過他們的速度很快 仔細看他們踩不是整個踩死 因為彎道有離心力&一些慣性必須讓速度減少一些才能過彎~ 在網路上好像有個消息說 (那些甩尾動作是日本的甩尾大王製作的) 那位製作的人說 頭文字D的拓海那種快速換檔&腳步動作好像是現實不可能的~

Answer 4

1.先右腳掌踩煞車減速
接著左腳踩下離合器的同時,右腳腳跟踩一下油門拉轉速

2.跟趾動作是為了讓降檔的速度更快,更平順而產生的
當你要降檔時,必須踩煞車降低車速 (右腳腳趾踩剎車)
速度降到一定的程度後,馬上採離合器退檔 (左腳離合器)
正常來說,退檔時必須慢慢放離合器
不然會因為低速檔的齒比較大的關係而產生檔煞
所以這時利用右腳腳跟來補一下油門 (右腳跟補油門)
讓引擎轉速稍微提高,使車速與引擎轉速能夠同步
同步後再再直接放掉離合器與油門,煞車看情況踩放
讓退檔的過程能夠直接放離合器,不用慢慢放
由於動過非常快,所以看起來好像同時採三個踏板
退檔的時間可以縮短,退檔後,轉速保持高轉
所以再次踩油門後加速力道較快,這就是跟趾的好處
壞處...弄不好離合器與變速箱容易掛,當然,耗油是一定的
3.ㄜ...頭文字D?
原來是電玩遊戲
這是因為你推頭,或是車尾沒甩出去的關係
所以無法做到反胎的效果,這就不較甩尾,較硬ㄎㄠ
4.行,趴下去看車底,注意傳動軸

汽車入門建議你先從退檔補油門開始
跟趾動作太複雜,除非你有天份,否則你的手腳一定打結
退檔補油門的方式是把跟趾動作拆開來做
先是右腳煞車,煞到一定的程度後放開挪到尤門作準備
接著左腳踩離合器+右腳補油門+退檔,這動作要一氣喝成
一樣有跟趾的效果,指不過速度稍微慢一點點罷了

如果說,你右腳在沒踩離合器時,同時採了油門與煞車
那車子會有停不下來,或是加速困難的問題...
就像你按著煞車騎腳踏車一樣
但是如果有踩離合器,就不用怕有這問題
因為離合器是連接引擎與輪子之間的開關
踩下去時等於切掉動力輸出,油門在怎麼採車子也不會動
所以說,當離合器採下時,引擎算是空轉,動力並未輸出
而煞車由於裝在輪子上,所以還是有作用滴~
當離合器放開後,就會馬上連接引擎與輪子的動力輸出
馬上就會開始帶動輪子
而跟趾動作踩油門部份,只是未了要配合車速才採的
不是為了加速喔!

Answer 5

一口氣問了四個問題，看來你對車子有滿腹的疑問，就讓馬兒用最少的字數幫你回答吧！

我先回答第二個問題，先讓你瞭解跟趾的目的，再告訴你跟趾的做法。

順著你的問題……沒錯！跟趾就是為了拉高轉速並保持在大扭力或大馬力的轉速範圍內，讓你過了彎頂點之後隨時補油門都能有適當的動力輸出。而某些新手會以為跟趾的目的是為了降檔提升引擎煞車的效果，這是完全錯誤的觀念！引擎煞車再怎麼強也不會比煞車系統的制動力強吧！所以跟趾及降檔的目的是為了維持引擎轉速，而不是為了引擎煞車。

接下來，是跟趾的動作。最原始的做法是：放油門踩煞車(此時車速下降、引擎轉速也跟著下降)-->踩離合器並退至空檔-->放離合器補油門提速到適當的轉速-->踩離合器排進低速檔-->放離合器。

以上是完整的double clutch動作，不過為了在最短的時間內完成降檔的動作，再加上目前汽車工業越來越發達，變速箱也越來越耐操的情況之下，我們已經把double clutch的動作簡化如下：

踩煞車(不管什麼車都一樣，車速下降、引擎轉速跟著下降。dsg自手排例外)-->踩著煞車的同時左腳踩離合器使其半離合並以右腳踩著煞車以外的部份去補油門(可以用腳尖、腳右側或是腳跟補油門，而我個人以腳外側及腳跟補油門比較多)左手扶放向盤右手降檔-->放離合器。如此一來兩手兩腳都有事做，而且右腳還同時要控制油門跟煞車。而換檔的時間(從踩離合器到放離合器)應該控制在一秒內。

雖然頭文字d只是漫畫，裡面的動作其實都是合理的，只要有練，人人都可以跟拓海一樣神。而你提到他右彎的時候放向盤向左打，當然也是合理的。他的戰駒是fr的車種，轉向特性偏向轉向過度，也就是說後輪比較容易甩出去，而這種特性的車輛在駕駛上也跟其他車種有所不同，若是要甩尾過彎的話，後輪轉向的部份是以油門控制後輪打滑出去的幅度，前輪的話則是維持車頭保持在理想的路線上，並不像前驅車是控制車頭指向出彎方向……

而拓海是以甩尾的方式過彎，所以進彎之後必須反舵來保持路線，跟我們開的是不一樣的……

就不掀引擎蓋的話，只要你肯趴下去看傳動軸的話，至少還可以分得出該車為前驅、四驅或是後驅。