為什麼高速公路的要進收費站的路是一格一格的

Question

為什麼高速公路的要進收費站的路是一格一格的，而且還滿顛簸的
這是什麼用意呢？

Answer 1

車輛若在未經處理之土石路面上行駛時，車輪載重對接觸之地面因壓力而產生下陷之變形，車輛須耗費額外的能量方能持續往前運動，若路面凹凸不平，則車行跳動所需之能量更大。因此為使公路運輸能經濟、有效、舒適，須以堅實路面代替鬆軟土壤，以平順的公路表面代替崎嶇不平的原地面，此為路面的主要功能。

　　 路面因材料性質不同可分為柔性路面及剛性路面兩大類，近年來路面材料發展迅速，許多改質材料亦發揮不錯功效，一般而言，柔性路面因鋪築經驗較多且費用較低，應用鋪築範圍較廣，目前在國道高速公路上大部分路段均採用柔性路面鋪築，但在特殊路段如收費站、部分隧道內及交流道出入口匝道等處，由於車輛加減速行為頻繁，對路面損害較大，則多採用剛性路面以增加路面強度，減少破壞，如目前中山高速公路公路及第二高速公路之各收費站區、北二高沿線各隧道及南二高蘭潭隧道與部分交流道出入口匝道處以及二高大溪龍潭段(里程 63k + 935 ~ 71k + 485)、南投路段(設計里程約132k ~ 138k)及白河新化段(設計里程約236k ~ 245k)等路段均採剛性路面設計。

1.提醒駕駛速度放慢.
2.緩衝煞車.

現行主要路面依使用材料分「瀝青混凝土路面」（簡稱：瀝青路面）與「水泥混凝土路面」（簡稱：水泥路面）兩大類，以力學性質而言，又依序分別稱為「柔性路面」及「剛性路面」。國內各級道路普遍使用瀝青路面。
由於我國經濟快速成長，交通量與重載車輛日益增加，柔性鋪面已有不勝負荷之感，剛性鋪面由於比柔性鋪面有較佳的承載力、較低的維修頻率及較長的使用壽命等優點，因此在國內各機場停機坪、北二高龍潭路段及各收費站和部份上坡路段乃採用剛性路面。
一般而言，相對於水泥路面，瀝青路面有車輛行駛舒適、施工容易、鋪築後至開放通車之養護時間短、局部挖填及修補容易（可挖埋管線）、可作薄層加封、新建成本低等優點，但相對的也有路面黑暗、服務年期短、生命週期總成本高（因維護成本高）等缺點。

Answer 2

到下面的網址看看吧

▶▶http://*****

Answer 3

恕我直言，通通都沒有人答對。是一格一格的，是 伸縮縫，收縮縫與施工縫，是(1)因為要考慮混凝土路面熱漲冷縮， (2)因為要引導乾縮時收縮的方向，不致於到處亂裂與 (3)施工接縫。而且還滿顛簸的，主要是因為施工技術不良，包括底層沒鋪平，混凝土路面沒鋪平，土壤不均勻沉陷，監工放水，等等原因。

Answer 4

最主要讓車子快速通過收費站，分為３種，１．ETC電子收費，２．回數票如果用量大，郵局１００張賣３８００元等於一張３８元，及３．找零車道如果４００原他會給你九張回數票一張４０元這樣時間就會被拖到，如果沒細分這樣就會篩車，路面顛簸駕駛人自然會減速，也防止駕駛人打瞌睡，高速公路在切換車到也會跳動，也是防止駕駛人打瞌睡喔

Answer 5

只是提醒駕駛減速慢行，沒其他的意思。
只是提醒駕駛減速慢行，沒其他的意思。只是提醒駕駛減速慢行，沒其他的意思。