最近仔細看了一下捷運木柵線的車頭和車尾
發現根本就沒有看到操控室
那車子為什麼自己會動呢
如果車子在行進中有問題時該怎麼辦
2007-06-08 11:09:18 · 5 個解答 · 發問者 Stella 1 in 汽車與交通 ➔ 鐵路
捷運木柵線係「自動導引捷運」(Automated Guided Transit, 簡稱AGT)，採用全自動無人駕駛的系統，平時由位於木柵的行控中心的電腦全程控制，僅留守職員監視運作情況。若於正線運轉時出現故障，如爆胎、車輛偵測到障礙物，或者旅客拉下緊急手把數次，這時行控中心的人員就會依情況評估，決定於行控中心遙控，或者親臨現場，開啟設備箱上的手動操作盤直接人工控制。
所以平時你是看不到司機員的。
這種自動導引捷運AGT，名稱會依各國的文化背景而有所不同，在法國稱為VAL(Véhicule Automatique Léger)，日本稱為「新交通車輛」，其他地區如美國則多稱為APM(Automated People Mover)。
2007-06-11 10:20:54 補充：
【提供您一個最新的常識】
自動導引捷運，除了一般所知的膠輪電車外，最近日本還發展了所謂磁浮式捷運(HSST系統)，之前愛知博覽會所採用的捷運系統便是此技術。台北市政府捷運工程局也曾探討，新北投支線變更為HSST的可行性，不過目前無下文。
相關資料可參考以下網頁：
http://ja.wikipedia.org/wiki/HSST (維基百科)
http://www.hsst.jp/ (中部ＨＳＳＴ開発株式会社)
2007-07-02 23:27:19 補充：
你對台北中運量捷運似乎沒啥概念......
2007-06-08 18:24:12 · answer #1 · answered by OTIS 4 · 0⤊ 0⤋
木柵線的捷運會是輪胎的嗎？不是鋼輪的嗎？
2007-06-19 19:49:40 · answer #2 · answered by 高鐵之駕駛體驗營 4 · 0⤊ 0⤋
中運量系統介紹－－以木柵線為代表
車輛
每列車由兩組配對，每組二輛，共計四輛車組成
最大時速每小時80公里
每節車廂可載運116人（座位20人、立位96人）
車廂地板與月臺同高，便利旅客及身心障礙者進出
操控方式
由行控中心進行全程控制，採電腦全自動無人駕駛方式運行，且有自趨安全性設計以保障旅客安全
必要時也可採用人工方式駕駛
月台
月臺設計採用側式月臺
有月臺門且月臺邊緣與列車間有約3公分之縫隙，乘座輪椅之人士，請以後輪先行進出車門
列車停靠月臺時間約為 17－20 秒；忠孝復興站 45 秒
軌路
全程為高架段路線、鋼筋混凝土路面，可避免影響到市區道路之行車動線
車輪型態採用「膠輪」行進
特性
低污染性、便捷性、可靠性及安全性
2007-06-10 11:57:23 · answer #3 · answered by ? 5 · 0⤊ 0⤋
因為它是由電腦控制 在捷運木柵機廠會有人控制 操控室是在列車的最前端 如果車子有問題 木柵機廠的操控員馬上知道
2007-06-08 14:49:07 · answer #4 · answered by 飛翔小子 1 · 0⤊ 0⤋
看看這篇吧!!
http://bbs.trtc.com.tw/topic.asp?TOPIC_ID=138
2007-06-08 11:13:26 · answer #5 · answered by 凱倫 1 · 0⤊ 0⤋