Aconteceu erros ai
Vejo que o aquecimento foi muito grande que colou os aneis de seguimentos e até mesmo houve avarias em 2 pistões.
o que deveria ser feito?
1º- Recondicionamento do cabeçote completo , inclusive com plaina do mesmo, isso se o mesmo tiver os limites de tolerancia ( existe limites de plainas em questão métricas aceitaveis, depende do empeno para se fazer tal operação)
2º) Já que avariou aneis e pistões , obrigatoriamente teria que se retificar os cilindros e ou encamisa-los para voltar a medida stand
3º) Retificando os cilindros , obrigatoriamentes teria que se trocar todos os pistões e aneis , caso de encamisar, poderia se aproveitar os 2 pistões dos 4 velhos , só que isso é o famoso gato. Pois só se vende jogos de pistão de 4 pçs novos , não existe só 2
4º) Na troca de pistões e aneis , obrigatoriamente foi desmontado todo o motor , com isso ´o correto é se medir o virabrequim e saber se está dentro das medidas de folgas toleraveis e assim,trocar-se as bronzinas de bielas e mancais , e caso precise , retificar o virabrequim e trocar as peças ja faladas.Pois com o recondicionamento do cabeçote e com a troca dos aneis, a compressão do motor vai ficar zerada , equanto as peças e os degastes do virabrequim e bronzinas , já estão semi avariados, assim sendo , não aguentará a compressão.
Neste caso você fez um gato no motor , que se acreditar em Deus pode durar uns 100 mil km e se não for bom de reza , deve dar problema em 1 ou 10 mil km
2007-04-12 12:35:16
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answer #1
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answered by turbinadobsb 4
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Se o serviço foi diagnosticado e reparado com qualidade,utilizando-se peças originais ou similares ,pode até ter vida útil maior uma vez que foram aplicadas novas peças ao conjunto.
Uma dica: verifique as pastilhas de vedação do bloco do motor,são duas uma na parte frontal e outra na parte traseira.
Elas costumam enferrujar com frequência caso não se utilize o aditivo na água do radiador.
Sds.
2007-04-12 21:50:55
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answer #2
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answered by Gilsone 4
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