有關車子用腳問題＝ ＝

Question

1.之前看頭文字Ｄ時，小柏建用左腳踩煞車是有啥優缺點？？
2.拓海的ＡＥ86換得那顆新的萬轉引擎（記得叫4ＡＧ），有比轉子引擎好嗎？？跟Ｓ2000的比呢？？像那樣高轉速有啥好處？？排氣量呢？？請給我個別的詳細資料好嗎？？
3.ＮＡ自然進氣跟渦輪比，哪個好阿？？優缺點？？
PS.我只是個頭文字Ｄ迷...所以請用好懂的方式說好嗎...關於第一個問題...我看的是劇場版的...不了解我在問啥4/16禮拜六晚上九點看東森電影台就知道...

Answer 1

1.一般煞車跟踩油門都是用右腳，當用左腳煞車時、右腳就不用一直移來移去，可以專心的控制油門、如F1也是左腳煞車、右腳油門，不過左腳煞車是要長期訓練才能得心應手、而且要是不熟練的話，煞車踩了油門卻沒放可是很危險的。
2.那顆廠方代號為4AGE的引擎原本不是搭載在AE86上的，而是搭載在AE111這部車上的(不過AE111為前驅車)，一般房車的引擎轉速大概都在7千轉以下，拓海的引擎轉速是可以拉到一萬一千轉的賽車專用引擎可輸出約240匹的馬力(排氣量為1600cc)，S2000原廠2.0的最高轉速為八千四百轉可輸出約250匹的馬力(排氣量為2000cc)，但是拓海的引擎可是賽車專用的不是人人都拿得到的，至於轉子引擎(為馬自達專利、搭載於RX7與RX8)跟一般的往復式活塞引擎、是屬於完全不同形式的引擎，故無法做比較。
3.NA引擎的進氣方式是利用汽缸內活塞上下移動來吸入空氣、排氣量多大就吸入多少空氣(如針筒利用真空原理吸水那樣)，吸入定量的空氣、就噴多少汽油去燃燒不會有太大的變化。
而渦輪增壓則是利用燃燒後的廢氣去推動一端渦輪葉片、而另一端渦輪葉片則是壓縮空氣候、強制送入氣缸內燃燒，一樣的排氣量渦輪增壓卻送入密度更高的空氣、這代表汽油可以再多噴一些進入汽缸中燃燒，故馬力會比同排氣量的NA引擎還高，但是使用的汽油增多也代表著更加的耗油，氣缸的燃燒溫度也隨之增高，冷卻性能也要相對的提高，還有引擎周邊的配件也增多、車價亦比NA車還高，想要馬兒會跑、總不能叫馬兒不吃草吧。

Answer 2

其他人回的太好我專攻第二點好了~!
2.萬轉引擎（記得叫4ＡＧ），有比轉子引擎好嗎
耗油量一樣兇若轉子引擎馬力比往復活塞式大
當然轉子引擎好
頭文字D的會甩尾(動力滑胎)車種都FR

原理:不需活塞連桿沒有側推力,一個轉子=三汽缸往復活塞引擎
2轉子=V6活塞往復引擎,有小排氣量成就高動力優點,
同排氣量比往復式活高,
動力輸出連貫~!
還有重要比例轉子齒輪跟偏心輸出軸齒比2:3
轉子一圈>偏心驅動軸輸出3圈為何不是3:1
當轉子轉子轉一圈,驅動軸被帶動的自轉外還有公轉運動
說明轉子易於高速化的優點
例: 四行程往復活塞9000 rpm(轉) 轉子只需3000 rpm
往復式的活塞要一萬八千次行程
轉子轉子轉一圈,驅動軸輸出3圈每一圈都有動力行程
不像四行程往復2圈才一次動力行程半圈約180度
轉子則動力行程為四分之3圈270度
雙轉子=6缸往復式的活塞動力重疊
反而是致命傷~!!
相對四行程往復活塞180度,轉子引擎多1.5倍燃燒時間
平均壓力降低約百分之18.76,扭力只有往復活塞引擎百分之81.24
轉子引擎動力為同排氣量往復活塞引擎1.625倍
同時間為耗油量是往復活塞引擎2倍(注定耗油)
所以要繳1.3X2=2.6cc的稅金~!
體積比往復式體積小.輕巧,動力平順可惜耗油量高,否則轉子引擎
早就發揚光大~!
我有轉子引擎的影片:
http://www.youtube.com/watch?v=L8ij3hzUc-0
http://www.youtube.com/watch?v=oGrD7FTFLJc

結論:
拓海萬轉引擎（4ＡＧ），四行程往復活塞12000 rpm(轉)
轉子引擎只需4000 rpm(轉)

P.S.我也是個頭文字Ｄ動畫迷,但我念國中時看不懂
我高職唸汽車科又中視重播第二次我才了解
何謂ＮＡ自然進氣跟渦輪

我先略為告知你,假設你要練甩尾,你要有很好的汽車知識~!
我說個原理:
你進右彎前方時,先暫時打右邊
踩離合器(拉高引擎轉速),
跟腳煞車(重心前移) 反打方向盤
拉手煞車鎖死後輪增加LSD的效果
到灣點時快放離合器採油門出彎~!
踩油門時跟油門控制也要細膩~!

我的最佳解答:
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607022304652



但頭文字D是動畫難免有假的部份,真實而言
有些地方很假~!(很少)
像第一部拓海開阿樹85沒有LSD就可甩尾(騙肖咧~!)
因為沒有改LSD的普通差速器,因為差速作用
一甩就一輪打滑,另一輪停止,
有裝LSD兩邊都沒滑差,2輪都驅動力,才能甩尾~!
像小博凱從彎內跳下去那是假的
第四部拓海關掉大燈比賽,也超扯的~!

車種不同驅動也不同:
FF(Front engine front drive) 前置引擎前輪驅動 優點:引擎在前面,前輪驅動,
傳動路徑短;
缺點:爬坡時因車重重心在後輪(後輪沒驅動力),前輪拖整個車子
爬坡較沒力,因前輪除了轉向還要傳遞動力,所以過彎會產生轉向不足
像EG5/EK9(第四部)

FR(Front engine rear drive )前置引擎後輪驅動 優點:爬坡力強,(後輪驅動)
缺點:車子會轉向過度,因後輪驅動關係;因為容易轉向過度,反而適合拿來玩甩尾~!
像85/86/雪爾80/S13/S15(第四部)FC/FD



MR(Middle engine rear drive )中置引擎後輪驅動 優點:引擎在車輛中心位置附近,是車子引擎最理想位置(引擎是車輛最重的機器),用在像公車上,可增載客量;
缺點:若用在低底盤跑車,反而要把後座設計犧牲掉(空間不夠,對追求性能的人而言沒差)
像小柏凱的MR2

RR(Rear engine rear drive )後置引擎後輪驅動 優點:引擎在車輛的後面,
車輛重心在後面,爬坡時後輪驅動,爬坡力強,跟FF(前置.前驅)一樣,傳動路徑短;
缺點:跟MR一樣只有兩人座設計,但玩甩尾反而容易甩過頭(轉向過度) 跟MR一樣散熱差~!! (無)


因為後驅車一踩煞車重心往前,甩尾的原理請參我的最佳解答:
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607022304652

2007-04-14 17:37:16 補充：
萬轉引擎有特點:
需精密的萬轉平衡,否則曲軸可能運轉不順,轉速越高精密度越高
活塞每顆要同重量
連桿每跟要同重量
汽門彈簧要同彈力,高角度凸輪軸
活塞環跟跟曲軸間隙要等公差~!

2007-04-14 17:40:56 補充：
萬轉引擎主要目的是攻山路上坡用,
一般引擎只有7000轉,拓海多了4千轉可用
缺點:扭力/馬力都在高轉域,低轉速時不實用
不適合在市區行駛~!扭力

2007-04-14 20:02:17 補充：
頭文字Ｄ的車幾乎有改裝過,只差分小改避震
大改是引擎
還有"據說"真實世界中4AGE萬轉引擎,是TRD+Tom`s二間改裝廠
共同開發,以4A-GE上半座(汽缸蓋)20氣門(一缸5氣門,3進2出)
搭配7A-FE下半座由1800C.C.
擴缸到2000.c.c 而非只上面二位說的1600c.c.
是混種的引擎+ TRD乾式油底殼
我有東京甩尾片頭曲音樂的頭文字D動畫的影片
http://www.youtube.com/watch?v=af6YUoEZS3M

2007-04-14 20:11:45 補充：
抱歉是真人版

我有渦輪運作原理圖:
http://www.hks.com.tw/frame1.htm
你進去後每一項都去看一看~!
了解何謂改裝,
萬轉引擎引擎轉速高,機油要縮短更換公里數~!
磨損驚人.壽命跟換輪胎一樣快~!(不耐用)
只能當賽車用引擎~!

2007-04-14 20:36:03 補充：
這是汽車入門生必看得網站:

煞車系統4個項目
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=5

懸吊系統 6個項目
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=8

引擎性能有馬力及扭力
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=9

2007-04-14 20:43:17 補充：
我們說的你還聽不懂請進:
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-home.asp
請把它加到你的最愛,你看頭文字D有疑問就可暸解

86的引擎是DOHC
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=5

http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=3
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=40

2007-04-14 20:53:25 補充：
改過的FD超帥的(第四部) 歌曲Go Go Money
http://www.youtube.com/watch?v=tNN7VG9S03Q

Answer 3

渦輪還是有優點的˙那就那是它榨取出來的馬力比機械增壓強˙˙˙

Answer 4

1.小柏所說的左腳煞車，其實只是爲了要防止前輪在過彎的時候發生轉向系統逆向修正而已。
2.其實那顆萬轉是競賽用引擎，沒辦法跟量產的引擎相比，而他只有1.6升而已，所以高轉速是爲了要壓榨出更大的馬力及扭力但是也非常耗油。
3.自然進氣的車種優點就是動力隨傳隨到，而渦輪車則是會有動力的空窗期，且動力一旦失去，恢復的時間會較NA車長，如果調教的不好的話，容易出現嚴重的Turbo Lag(渦輪遲滯)