2007-03-27 06:18:33 · 9 respostas · perguntado por Marcos Davi d 1 em Carros e Transportes ➔ Consertos e Manutenção
Além do motor vai ter que trocar caixa de marcha pois o encaixe com o motor ap é totalmente diferente junto com a troca da caixa vem também as hastes o sistema de trambulador e embreagem,os suportes dos calços e os calços de motor e caixa,os dois eixos de transmissão que no 1.8 são de comprimento e diâmetro diferentes,e mais alguma coisinha que sempre apareçe de ultima hora.
2007-03-27 09:39:43 · answer #1 · answered by Gilsone 4 · 1⤊ 0⤋
Além da documentação pois a numeração do motor será diferente vc tb tera que fazer algumas mudançãs em parte de suspensão, coxins, cambio e freios.
Conselho de amigo compre um que ja tenha esse motor e muito mais pratico e vc nao corre o risco de ficar com q tipo de defeito pela adaptação
2007-03-29 11:10:04 · answer #2 · answered by c_oubina 2 · 0⤊ 0⤋
A melhor opção é vc conseguir uma mecânica completa de escort 1.8 (xr3, guia) pois a caixa de câmbio do cht só encaixa no ap com flange e adaptações, mesmo assim não vai aguentar o torque.
O documento do carro tb vai ter q ser alterado, por isso não esqueça as notas fiscais de tudo que comprar.
Vc não diz se o seu cht é 1.0 ou 1.6, de qualquer forma se for 1.6 um veneno leve talvez ajudasse com a falta de potência.
Se for pagar por todo o serviço vc vai gastar bastante, talvez não valha a pena e seu carro ainda vai ficar mais difícil de vender por ser um "frankenstein".
Já pensou em comprar um escort 1.8 ou 2.0 original? Pense nisso. Boa Sorte.
2007-03-29 03:31:15 · answer #3 · answered by ANOS 80 Eu estive lá!! 5 · 0⤊ 0⤋
Além da documentação, já que isto é óbvio, vamos falar de alterações físicas.
Veja que o motor e câmbio a serem utilizados devem ter vindo de um carro semelhante, ou seja, outro Escort ou Logus/Pointer.
O motor retirado do Santana e do Gol não vai servir porque o acoplamento com a caixa é distinto, já que no Escort o conjunto é transversal e nos VW, longitudinal.
Os coxins de apoio devem ser substituídos, assim como todos os periféricos, como o arranque, o ssitema de injeção (ou carburador), coletor de escape e chicotes elétricos.
É uma adaptação muito cara que não vale o investimento, mas... você é quem sabe, um abraço.
2007-03-29 00:51:12 · answer #4 · answered by CSS™ 7 · 0⤊ 0⤋
documentaçao etc
2007-03-28 19:02:15 · answer #5 · answered by akksonlima2006 6 · 0⤊ 0⤋
reforcar o quadro de suspencao dianteira para suporta o pesso do motor ,e tambem deve mexer na documentacao tks
2007-03-27 13:47:13 · answer #6 · answered by zinho 2 · 0⤊ 0⤋
Sim. Além da documentação, bem lembrada por um colega. O parafuso das flanges precisa ser trocado para evitar trepidações. O coxim do motor também, pois o peso é maior. É recomendável trocar o câmbio ou o diferencial e a embreagem, pois você irá produzir cerca de 20% a mais de torque e eles podem não estar preparados para resistir a isso. Sem estes cuidados ele vai funcionar, mas existem riscos dos outros componentes não aguentarem.
Nos carros antigos, mudar de 1.5 para 1.6, como no caso do fusca produzia pouca diferença de torque, a diferença era na potência.
O motor CHT e AP tem diferenças muito grandes de torque e não tantas de potência.
2007-03-27 08:59:27 · answer #7 · answered by Eduardo Costa 4 · 0⤊ 0⤋
Se o CHT do seu for 1.8, acho q so a documentação mesmo. Mais se for CHT 1,6, tem q da uma reforçada nos freios.... E mandar olhar a marcha...
2007-03-27 08:41:15 · answer #8 · answered by Anderson H 3 · 0⤊ 0⤋
documentação
2007-03-27 06:31:55 · answer #9 · answered by VÉIO 2 · 0⤊ 0⤋