Qual o carro mais velosz do mundo todo.?

Answer 1

Po kra era o Bugatti Vyron hoje ja nao sei mas qual é pois muda toda hora, é igual a celular vc compra um lançamento hoje, amanha ja ta fora de linha.
É complicado...

Answer 2

Este é o mais veloz

Lamborghini Diablo VT Twin Turbo
410 km/h

depois

Callaway Corvette Sledgehammer 409.91 km/h
ai vem

Bugatti Veyron 407.5 km/h

Answer 3

bugatti veron !!!!!!!

Answer 4

Meu fusca turbinado passa o Bugatti de ré

Answer 5

O meu calhambeque
Tou brinvcando, ja responderam k eh o Bugatti

Answer 6

Esqueça os outros, esses são os mais velozes.

Thrust SSC
Categoria: a Jato
Velocidade: 1228 km/h.

Concorde: É o recordista absoluto e vai continuar sendo por muito tempo. Mas é difícil chamar esse troço de carro. O Thrust aqui é um cockpit instalado entre duas turbinas de caça. Foi feito em 1997 para quebrar a barreira do som. E hoje descansa em um museu.

Carro de Itu: Tudo ali é grande: são 10 toneladas, 110 mil cv de potência (140 motores de F-1), 18,2 litros de querosene por segundo... Já a aceleração não é tão maior que a do Bugatti. Ele vai de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos


Abraços
@

Answer 7

MEU ESCORT É LOGICO SRRSRS

Answer 8

caraca o ricadol é tarado pelo bugatti heim sera que foi um so engenheiros do carro, acho que ele sabe mais que o proprios kkkkkkkkkkkkkkkkk

Answer 9

O Bugatti Veyron que vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e chega a 400 km/h.

Bugatti EB 16-4 Veyron, produzido pela Bugatti,Volkswagen (VW) é sem dúvida um dos carros mais extraordinários de nosso tempo. Conta com motor Quadri Turbo W16, com inimagináveis 1001 cavalos de potencia às 6.000 RPM, capaz de produzir 1250 Nm (127,1 mkgf) à 2200 rpm. Diferentemente de outras transmissões, que estourariam ao enfrentar um desafio de quatro dígitos, a do Veyron foi feita para suportar 152,6 mkgf e possui 7 velocidades com a tecnologia DSG(sistema que utiliza dupla embreagem). Esse superesportivo usa tração integral nas 4 rodas, facilitando o trabalho do ESP (electronic stability program), sistema de controle de estabilidade que faz "cortes" do motor quando ocorrem perdas de tração em alguma das rodas. De acordo com a montadora, o Veyron pode fazer de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.

No dia 19 de maio de 2005, o Bugatti Veyron quebrou o recorde de velocidade para carros produzidos em linha com 405 km/h, superando o sueco Koenigsegg CCR, que havia alcançado 388 km/h. A 400 km/h, em que cerca de 111 metros são percorridos em 1 segundo, o volante trabalha sem qualquer assistência; o motor está se aproximando de 6500 rpm em sétima marcha e a pressão dos pneus sobe de 3 para 3,5 bar em 15 segundos. "Aumentar a velocidade máxima em 1 km/h iria requerer 8 cavalos nesse ponto", afirma Wolfgang Schreiber, diretor técnico da engenharia da Bugatti.

Para chegar aos 400, o motorista gira a chamada "chave de velocidade", comando localizado entre o assento e a soleira. No módulo "velocidade", a asa traseira e o spoiler sobre ela se retraem quase por completo, os painéis do difusor dianteiro se fecham, a altura de rodagem cai para 65 milímetros na frente e 70 atrás e o coeficiente Cx diminui de 0,37 para 0,36. Nessa configuração, a resistência de arrasto está no seu mínimo absoluto - mas a pressão gravitacional também. Na frente não há qualquer elevação e na traseira há meros 40 quilos sobre a asa. No módulo "dirigibilidade", que vale para até 376 km/h, os números correspondentes são 150 quilos no eixo dianteiro e 200 no eixo traseiro.

Como o carro transcende tudo o que existe, em se tratando de carros de rua, dirigi-lo parece ser um grande desafio no mundo real. O Veyron vai da imobilidade a 99 km/h em 2,5 segundos, exatamente o mesmo tempo alcançado pela Yamaha de Valentino Rossi. Ele atinge 200 km/h em 7,3 segundos e é mais rápido que o F2005 de Schumacher. E, caso você esteja interessado, leva só 14.8 segundos para ir de zero a 301 km/h, ponto em que Schummy e outros vagarosos rapazes de ouro da F-1 já estariam sem marcha e sem fôlego.


Seu motor 8.0 de 16 cilindros em W é sobrealimentado por quatro turbinas e conta com quatro comandos de válvulas variáveis. Ao todo, são 64 válvulas, sendo 4 por cilindro. Toda essa usina de força é instalada na parte central do carro, bem atrás do banco do motorista (ou devo chamar de piloto?). Ela gera algo em torno dos 3000 cv de potência, mas apenas 1000 são distribuídos pelas quatro rodas. 1000 deles são tragados pelo sistema de refrigeração e 1000 evaporam pelo aparato de exaustão. Toda essa sofisticação traduz-se em 1001 cavalos de potência e o monumental torque de 127,1 mkgf, atingidos entre 2.200 RPM e 5.500 RPM. O desempenho inacreditável é digno de um verdadeiro dragster. Segundo a Bugatti, o EB 16-4 acelera de 0 a 300 km/h em apenas 14,8 segundos e foi homologado como tendo atingido 407 km/h, mas testes realizados em segredo em Nardo e em condições especiais e ideais, o Bugatti teria atingido os 421km/h. Também destacam-se as impressionantes rodas, que juntas são avaliadas em 50.000 euros, são cromadas e de 20 polegadas, montadas em pneus 265/30R 20 na frente e 335/30R 20 atrás.
Chegou em 2005, preço: cerca de 1 milhão de euros, e só para ter o direito de fazer a encomenda, o futuro proprietário deverá desembolsar a quantia aproximada de 300 000 euros, cerca de R$ 1 milhão de reais. Desde o início, o carro foi projetado para unir o futuro à tradição da companhia. O detalhe bicolor foi especialmente escolhido para dar um toque de esportividade ao Veyron. O interior é um mundo à parte e proporciona ambiente luxuoso, com direito a couro Alcântara, e esportivo ao mesmo tempo, além de priorizar a qualidade do sistema de som. Até agora foram trazidas à realidade 11 unidades. O ritmo de fabricação deve estacionar em 50 pedidos anuais, não chegando a 300 exemplares no total.

A Koenigsegg que fabrica o CCR, modelo mais rápido antes do Veyron, agora trabalha no modelo CCX, que promete voltar a ser o carro de série mais rápido do mundo.


Espero ter esclarecido a dúvida...
Um abraço!