出貨完3天内寄1份正本文件給收貨人

Question

進口商在信用狀註明:出貨3天內出口商需以快遞寄下列文件給進口商,請教這樣會有風險嗎 ?
正本文件各1份:提單,(B/L),商業發票(Invoice),裝箱單,農疫証明,
保險單(insurance Policy).
副本文件各1份:產地証明(Certificate of Original),COA,SGS test report
進口商說這樣文件先寄到,可事先報關,但還不能提貨,因為必需從開證銀行收到正本文件才可以。

感謝各位回答.
中國客户交易條件CIF在即期LC上這樣寫:
2/3 of clean on board ocean Bill of Lading (X) : Made out to order and blank endorsed (X): "Prepaid" notifying : 寫開証LC客户公司名稱
但客户說:只是事前清關,不能提貨,因為只有Certificate of Original (Cope)副本(我方僅寄此文件副本),同時表示他們也要從開証銀行收到所有文件才能提貨,要我方不必耽心 ???

LC上另有一條款:
the seller must send 1/3 documents to the buyer directly through DHL within 3 days after loading the goods in the port,including bills of loading(original,客户名稱 as consignee).....
客户表示要提貨必需有産地證明正本,及開証銀行開出的清關單才可以,所以不必擔心???

Answer 1

這是近洋線客戶常會做的要求, 因船期短, 往往船到了, 文件還在銀行內轉, 所以有時乾脆要求電放, 所以客戶要求含一份正本提單的文件需３天內寄達, 說穿了, 其實是要先去辦理提貨, 因此若怕客戶先去提貨, 建議B/L的CONSIGNEE做給銀行吧, 請仔細看L/C的條款是否有此規定, 若L/C上B/L之CONSIGNEE是做給客戶自己, 那風險就真的很大了

2007-03-20 10:06:57 補充：
依補充內容來看確實對SHIPPER不利, 因CONSIGNEE是要SHIPPER背書, 屆時客戶收到B/L就可以提貨了(B/L是有價證券, 雖然有三張, 但只要BUYER持任一張正本就可提貨了, 任一國家都是這樣), 不過客戶說需要產證正本才能提(不懂大陸關務)?, 那幹麼要求寄正本提單急著去清關? 以上長篇大論, 無疑是要保護自己, 若信任客戶也只有照做, 若不信任, 就請客戶修改L/C吧

Answer 2

副本文件各1份:產地証明(Certificate of Original),COA,SGS test report
請問文中所提到的COA是什麼東西呢？可以告知一下嗎？謝謝

Answer 3

依我以前的經驗,提單正本共3份, 出貨前你出1/3提單正給客戶辦理清關手續, 2/3 正本經由銀行承兌交單(客戶承諾付錢後銀行再把相關押匯文件給買方作領貨動作), 所以客戶才說文件不齊船公司不會放行的.

Answer 4

出貨完3天内寄1份正本文件給收貨人, 對於短航程出貨是正常的

但是 B/L的 consignee 必須是開狀行,
客戶在押匯文件未到達開狀行之前, 可以持1/3 B/L正本及其他文件去開狀行作擔保提貨, 也就是說客戶向開狀行保證付錢, 請開狀行把B/L背書 endorse給他去清關領貨.

如果B/L的consginee是 endorse in blank, 正本又交到客戶手上, 那押匯就無意義了, 這一份正本就可以提貨了

但客户說:只是事前清關,不能提貨, 不提貨就不需正本提單, copy 就可.

所以最好請客戶修改L/C把 B/L的 consignee 改為開狀行.

Answer 5

一般來說,都只有提供一份副本給客戶,
三份正本B/L必須拿去銀行押匯,
透過銀行押匯給進口商,才能保障出口商利益
如果正本先給,風險多少都有
因此建議先請對方改L/C 再出貨,
如果怕文件太慢到,
可於下次交易請對方做T/T電匯
,出貨後你只要將所有文件做電放
傳真本就可提貨