estou vendo alguns anuncios de carro e verifiquei este quesito, será que o motor é bom??????
2007-03-16 02:27:19 · 5 respostas · perguntado por liberdade 2 em Carros e Transportes ➔ Montadoras de Carros ➔ Volkswagen
Respostas que não têm nada a ver...
AP é uma denominação comercial que significa Alta Potência, os Gol 1.6 de 1987 a 1989 e de 1994 até hoje, todos os 1.8 e 2.0 de todos os anos, possuem motor AP. Nenhum dos motores 1.0 da VW é AP.
2007-03-16 15:29:16 · answer #1 · answered by CSS™ 7 · 2⤊ 2⤋
Alta Performance...
Volkswagen Gol
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Volkswagen Gol
Nome(s)
alternativo(s): Volkswagen Pointer
(Rússia e México)
Construtor: Volkswagen
Produção: 1980 — presente
Antecessor: Volkswagen Fusca
Volkswagen Brasília
Sucessor: Gol NF
Tipo de Carroçaria: Hatchback
Modelos relacionados: Volkswagen Golf
Volkswagen Voyage
Volkswagen Parati
Volkswagen Saveiro
Modelos similares: Chevrolet Celta
Chevrolet Corsa
Fiat Palio
Fiat Uno
Ford Fiesta
Ford Ka
Volkswagen Gol ou simplesmente Gol é um automóvel da Volkswagen fabricado no Brasil e comercializado em vários países sob diversas designações (não confundir com o Golf, outro modelo da Volkswagen).
O nome Gol encerra aspectos positivos como acertar, ser vitorioso, marcar pontos, rumo, direção, etc; além de ser uma palavra forte, vibrante e explosiva. Também pode ser entendido como meta a ser atingida - no caso do modelo Gol, ser líder de mercado, o que já ocorre há 15 anos consecutivos (dezembro 2000).
O Gol foi lançado em 1980 para suceder, em partes, o Fusca e a Brasilia. De fato, apesar de custar mais caro que o Fusca, ele passou a ser o carro brasileiro mais vendido no ano de 1987 e desde então nunca ele deixou de ser o carro mais vendido no ano. Esta posição fora ocupada pelo Fusca até 1981.
A carroceria do Gol tinha sido baseada no desenho do Scirocco, formato hatchback. A intenção esportiva desta carroceria tinha como conseqüência um teto muito baixo para os passageiros de trás.
Ele usava o mesmo motor do Fusca, um 1300 refrigerado a ar com a opção de ser movido a gasolina ou álcool. Logo depois, foi lançada a versão com motor 1600, também refrigerado a ar, devido às constantes reclamações de falta de potência do Gol. Este detalhe fizera do Gol um fracasso de vendas na ocasião do lançamento.
A partir de 1984 foi lançado o Gol GT com motor 1.8 do Santana chamado AP-800 (Alta Performance).
Em 1985 passou a usar o motor 1600 refrigerado a água do Passat chamado MD 270 paralelo ao refrigerado a ar que ficou na versão básica chamada Gol BX. Quando o Gol passou a usar o motor refrigerado a água, o estepe, que ficava junto com o motor, foi colocado no porta-malas, deixando-o minúsculo. Assim, o Gol apesar de ser mais longo que o Fiat Uno, tinha bem menos espaço por dentro.
Em 1987 a linha recebeu alterações no desenho e o Gol GT foi substituído pelo Gol GTS com alterações no 1.8, que passou a ter somente o álcool como opção, pois a potência é maior com este combustível. Interessante o fato de a Volkswagen insistir que o Gol GTS tivesse apenas 99cv de potência apesar de estimativas indicarem que ele tivesse entre 105cv e 110cv. Se a Volkswagen admitisse a maior potência, o carro seria taxado com maior imposto, daí o fato de o motor ter a potência nominal tão baixa.
Volkswagen Gol 2007O Gol inaugurou a era da injeção eletrônica no Brasil com o Gol GTi em 1989. O motor 2.0 (AP-2000), somente a gasolina, tinha 112cv e, aliado a uma carroceria compacta, ele se tornou também o carro brasileiro mais rápido. Neste ano o Gol perdeu o motor AP-600, considerado um dos melhores motores já fabricados no Brasil, para usar um outro 1.6 CHT da Ford — que passou a ser chamado de AE-1600 (Alta Economia) — por causa da união com este fabricante. Apesar de ter diminuído o consumo, sobretudo na versão a álcool, o Gol ficou bem menos potente.
O antigo 1.6 voltou a ser utilizado em 1993, ano em que foi adotado o motor 1.0. Devido ao incentivo fiscal, o Gol com motor 1.0 passou a ser o mais vendido por ser muito mais barato.
Os problemas de espaço foram quase totalmente resolvidos em 1994 quando adotou uma carroceria totalmente nova, mais moderna (Geração II). Comparando com o antigo Gol, cuja carroceria mais parecia uma caixa, ele ficou bem mais arredondado, ganhando assim, o apelido de Gol Bola.
Em 1999 foi feita uma mudança mais sutil na carroceria, que foi apelidada de Gol Geração III.
Em 2003: o motor 1.6 foi o primeiro carro do Brasil que passou a consumir álcool, gasolina ou a mistura dos dois. Esta tecnologia bicombustível (Total-flex) virou moda e quase todos os carros brasileiros passaram a adotá-la.
Em 2006 O Gol sofre alterações: nova, dianteira, traseira, novo painel (seguindo a tendência dos automóveis “de entrada” da marca), acabamento interno e suspensão mais elevada, a assim chamada Geração IV ou G4. As reduções dos custos são evidentes.
No fim de 2007 a próxima geração do Gol devera chegar ao mercado. Possivelmente serão as maiores alterações desde seu lançamento. A principal alteração devera ser a adoção da parte dianteira da plataforma do Fox alterando assim a posição do motor de longitudinal para transversal, a partir disto será possível uma completa reestilização da carroceria. Esta alteração dará fim a maior critica ao modelo, que é a posição do motor e possibilitara um aumento no espaço interno.
O Gol ganhou outras carrocerias. Em 1981 o sedã Voyage foi lançado. Em 1982 foi a vez da picape Saveiro. A perua Parati foi lançada em 1983. Em 1997 finalmente passou a ser vendido com 4 portas após muita expectativa. É possível que o Voyage volte na próxima geração do gol no fim do ano de 2007.
O Gol ganhou o mercado externo desde o seu lançamento quando foi exportado para o Paraguai e a Nigéria. Desde então passou a ser vendido em dezenas de países destacando-se a China onde também é fabricado. Em alguns países adotou outras designações como Pointer, no México.
2007-03-16 02:41:16 · answer #2 · answered by ~Elvis Did Not Die~ 5 · 1⤊ 0⤋
Olá
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Sucesso e boa sorte!
2014-12-16 02:05:02 · answer #3 · answered by ? 7 · 0⤊ 0⤋
Em busca de potência, o cabeçote foi o centro das atenções. Veio de um AP 2.0 e foi o centro das atenções. Veio de um AP 2.0 e foi preparado pela Retífica VRC em banco de fluxo. Usa válvulas maiores (41 mm na admissão x 35 mm no escape) e rende 110 cfm de vazão.
Outra pimenta é a altíssima taxa de compressão, de 16:1, para queimar metanol, e um comando de válvulas Engle de 324° x 316°. Segundo Nenê, garante força até as 7.500 rpm e arrancadas nervosas, feitas em segunda marcha com o motor a 4.500 rpm.
São dois carburadores Weber 50 deitados, alimentados por bomba elétrica do Kadett EFI. As faíscas vem de uma ignição especial, com módulo MSD 6AL, bobina Mallory e cabos Steel de 8,8 mm, da Accel. O distribuidor é original e as velas nacionais, de grau térmico 8.
A transmissão pediu reforço, sendo usada carcaça do câmbio do AP 2.0, porém com 3ª e 4ª marchas escalonadas e reforçadas por Sapinho - mais curtas. A segunda marcha, de arrancada, permanece original. Na embreagem, platô Sachs original e disco de cerâmica com seis pastilhas. O sistema de escape se resume a um coletor dimensionado com 2" de diâmetro , o que garante muito barulho e saída livre.
O custo da preparação é estimado em R$ 12.000, e satisfaz quem gosta de altos giros sem espirros de turbo. Mas entre turbo e aspirado, qual o melhor? O ideal seria ter os dois para curtir cada receita em separado.
2007-03-16 02:41:12 · answer #4 · answered by JESUS TE AMA 7 · 0⤊ 0⤋
É uma batedeira em forma de carro...
2007-03-16 02:29:21 · answer #5 · answered by CADU PIRILLO 4 · 0⤊ 0⤋