捷運木柵線的屹站為什麼與平常的屹站不同

Question

第一次使用知識+
請問各位大大是否有類似的經驗，
今天心血來潮與朋友一起搭乘捷運木柵線到了動物園站，
不過卻發現這時候全部的人都離開月台，
跟好朋友以為這和平常的捷運屹站差不多(意思是只要坐在車上就可以搭回去)，可是卻就不知不覺的捷運門快關起來時，才看到清潔阿姨在門外揮手意思要我們快出去，不過已經來不及了，從我們身旁經過的保全人員也沒注意我們進入了要回送的列車之中，等門關起來以後我們聽見了車上的廣播，內容是(請忘記下車的旅客按下緊急通話鍵與駕駛室連絡)，這下心急的按下通話鍵與駕駛連絡，雖然經過了一班波折還是會到了動物園站，後來從捷運車廂出來以後，看見剛剛那位清潔阿姨和一位捷運服務人員站在月台等我們，要我們留下姓名和電話，並告知我們這是因為保全人員的疏忽
，所以沒有罰款，不然這照正常的程序是要罰款的。


請問各問大大：

Q1：捷運站服務人員告訴我們是因為保全的疏失所以不罰款，但卻要我們留下姓名和電話的意義在哪?


Q2：如果按了捷運的緊急呼叫鈴卻遭罰款，因為個人認知的危險有所差異，那是否需要明確的規定緊急的定義，那每節車廂都有呼叫鈴是否只是用來觀賞的?


Q3：撇開臺灣人不說，如果有外國遊客初次來到貴寶地也以為捷運木柵線與其他淡水線...等運作模式都相同，在回程列車中困在車廂裡，之後按了緊急呼叫鈴是否也該罰(P.S：並不是每個人都熟知每個捷運站的特點)?


Q4：最後請問各位大大是否有人也因為坐超過動物園站而被罰款?

Answer 1

前言：木柵線動物園站是終點站，它的橫渡線並不同於其他的路線，是在終點站之前，而是之後。專業的名詞叫做尾軌。通常尾軌是作為停駐車輛使用，是屬於管制區。管制區的意思就是一般旅客不得進入。

問題一：你進入管制區，不管是不是故意的，進入管制區就必須要填寫門禁資料。這是為了確保人員的安全﹝比方說，現在有五個人進入管制區，要進行保養作業，這五個人名字是為ooo，xxx，aaa，bbb，ccc。預計施工五小時。站務會通報行控，人數與作業地點。等時間到了，施工人員離開管制區之後，站務人員會確認人員通通已離開，也就是管制區已經淨空。﹞，另一方面，也是為了負責﹝比方管制區內的機件是否有因作業疏失而遭到破壞之類﹞總之，進入管制區都必須要填寫門禁資料。你進入尾軌之內，也就是管制區，因此當然要留下資料。

問題二：捷運的緊急呼叫鈴按下去會遭到罰款的是哪個，你知道嗎？若以高運量來說，就是在月台的緊急停車按鈕。若以中運量系統來說，就是木柵線列車上的一個把手，拉下去，會讓全部的列車通通都失去速度碼而停車。你來想想看會用到這個的情況是什麼？原因不外只有一個，那就是列車繼續行駛會有危險﹝比方軌道有異物或人員侵入﹞。
如果你今天只是不小心被帶進去尾軌裡，一不會餓死，二不會悶死，三也不會讓列車運行受到危險，所以你要做的是按下緊急通話鈕﹝而非緊急停車紐﹞。就高運量來說，車廂內的緊急通話鈕是直接與司機員聯繫；而在中運量，則是直接與木柵線行控中心聯繫。重點是，按下緊急通話鈕，不會遭到罰款，因為就像你說的，每個旅客對於緊急的認知都不盡相同，所以緊急通話鈕按下去，並不會直接影響列車運行，因此並不會遭到罰款。

問題三、我不知道到了終點站不下車，那有什麼意義。不過木柵線確實是如同板大說的與其他路線不同。因此木柵線它也就和其他路線不同，會在端點站﹝也就是動物園以及中山國中站﹞派遣保全或是清潔阿姨巡邏，要清車。如果保全或清潔阿姨沒有注意而讓列車載著旅客進入尾軌，這也沒關係。因為列車會通過橫渡線，切換到上行軌繼續載客，差別是旅客還必須要多跨過一個天橋出站。
至於會不會被罰款。前一個問題有提到了，如果旅客緊張，按下的鈕是緊急通話鈕，那就不會有事；如果是拉下緊急停車鈕，則視情況予以罰款，畢竟緊急停車鈕、緊急通話鈕都有用英語寫著它的功用。

問題四：我想一定有人也跟你一樣，通常不會怎樣啦。不過那會是一種很特別的經驗。也有人在中山國中站忘了下車，也沒有被保全發現就被帶入中山國中站北邊的尾軌。還有亞東醫院，以及七張那邊也是啊，都要列車清車，進入袋型軌，再折回載客。也有旅客被帶進去過。其實並不會怎麼樣。
甚至於還有更慘的咧，列車就不載客了，直接進入機廠。所以旅客就被載進去機廠了，這個就真的很慘了！

總之，如果會被罰款，並不是因為旅客按了緊急通話鈕，或是坐過頭，進入管制區域而被罰款，而是按下緊急停車鈕或是破壞系統設施﹝比方用腳踹開車門之類的﹞才要罰款。

以上...............

Answer 2

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Answer 3

這有類似的

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