目前無解~換了電瓶就是吃重電,沒多久就會沒電,ㄧ開始的徵兆是開大燈喇叭就變超小聲,再來就會沒辦法電發!
電瓶已換新過,而且很奇怪的是只要用到瓦特數比原廠大的35W鹵素燈就會掛!
曾經試過改裝的整流器還是不行!但HID太貴而且還要考慮到"光型"的問題,所以不考慮.
請問有相同的GTR車主,解決過相同的問題嗎?
PS:整流器聽說有可調式的,有人用過什麼好牌子嗎?或者說強光器(增光器)有效嗎?
原廠25W的燈,實在不夠亮,晚上騎車或者山路起物實在很危險!
【此問題困擾我許久,從GTR新車ㄧ出買到現在騎了兩年,都解決不了這個問題= = 因此能有高人指點,我贈送最高20點的點數!】
2007-02-05 21:19:36 · 7 個解答 · 發問者 保羅‧羅 4 in 汽車與交通 ➔ 其他：汽車與運輸
回覆樓下的:追逐光的影子
早已研究過,整流器也沒問題,更何況我整流氣已經換新過了(換過原廠新的和改裝的)都不行,發電機有朋友說線圈可以去改加粗的,可是有副作用,火星塞點火效率會變慢,這樣的話,我車會變廢,所以也不行.在來車上所有的燈除了大燈,我都改LED了,一樣掛點.
2007-02-06 10:24:01 · update #1
而且我也問過YAMAHA YSP的車行,他們說沒辦法,10台GTR6台掛的,再來燈改了ㄧ定不行,它也說只能用原廠25W或者降瓦特數用18W,裡面的技師跟我說了這麼多,他自己也騎GTR,不過他改了ㄧ顆HID魚眼在車頭,擅改車體= =這又不行
目前只希望有人是用過強光器(增光器)和改裝加強的整流器,看看能不能解決我的問題了..........
2007-02-06 10:24:13 · update #2
對了! GTR本來就是三巷發電,我有在騎車ㄧ定不會沒電,但是電力已經不足的時候只要你ㄧ熄火,究別指望有可能可以電發了.
2007-02-06 10:25:51 · update #3
光神萊特是賣汽車用的商品居多,再來GTR的是小盤的燈,不是競戰H4,能幫我找找嗎?
2007-02-06 10:34:56 · update #4
GTR原廠電瓶是特別設計的跟其他車款不通用,也是湯淺的!
整流器原廠的想說有可調的看看是否能加強,因為GTR是三相發電的!
強光器(三相所以沒有鳥用!)逆電流跟那個也沒關係,所以沒去裝,因為不可能就這樣能解決問題!
【感謝大家踴躍的回答!】
2007-02-10 14:20:49 · update #5
我本身也是GTR車主
我最初是用１２Ｖ３５Ｗ兩顆黃金燈
然後嫌不夠亮 就跑去裝增光器
效果的確很亮 不輸ＨＩＤ
但撐不到幾天 問題就開始出現
首先是晚上騎車 騎一陣子後
熄火要在發 就發不起來 不然就是燈會慢慢變暗
原因 ３５Ｗ＋增光器 吃電太兇
太耗電 回充不足
然裝２５Ｗ＋增光器 一樣
只能裝１８Ｗ＋增光器
但１８Ｗ＋增光器 效果＝原廠 無用
然電瓶 不到一年就掛了
之後就裝ＨＩＤ ６０００Ｋ
裝一陣子後 還是覺得不夠亮
就換新電瓶 在裝回增光器 不到一天 一樣掛
已經做強化線路 還是沒用
勁戰等其他單顆燈的車種 都可以裝
雙顆燈的車種無法裝
以上你所敘述 跟我車現的狀況一樣
線路問題 電壓不足 整流器 回充器
照這幾項去檢查 一定會找到其中一個出問題
現的我 只裝１２Ｖ３５Ｗ
都不會在沒電 晚上也慢亮的
但晚上按喇叭 就會變小聲 且燈也會閃
昨天檢查出來 就電壓不足跟線路問題
我的ＧＴＲ也改全ＬＥＤ
2007-02-06 13:36:59 · answer #1 · answered by ? 7 · 0⤊ 0⤋
建議裝這個 http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e15454236 如此才能瞭解,在各種狀況之下,充電的情,
2007-02-17 10:52:27 · answer #2 · answered by Crx 6 · 0⤊ 0⤋
個人建議 你可以順便檢查看看遠近燈有沒有變相反= =
本人也是用35W的燈泡 換了之後好開心好亮阿
後來猛然一看 靠 打近燈變遠燈 打遠燈變近燈
真是無限悶
2007-02-14 05:29:47 · answer #3 · answered by Jimmyhuang 6 · 0⤊ 0⤋
首先，還搞不懂原理，就千萬不要亂換東西上去。
整流器：將交流轉為直流的裝置，不具有其它功能
增光器(強光器)：裝了騙自己的東西，過幾天沒電一樣不亮，不亮就算了，連車都發不起來
您必須先準備三用電錶一個，要學會怎麼量電壓及電流。
1.測機車靜態耗電量：
將電錶切到電流最大檔位(量不到才切到低一級的當位)，探棒插在電流孔位上，紅探棒接到蓄電池+極，黑探棒接到拆下來的那條紅線。若有電流值，請記下來。目前有很多新的機車，即使電門未開啟，一樣有在耗電，所以請您先確認這一點。動態的耗電量，目前沒用到，不用測。
2.蓄電池(請叫它電池，電池與電瓶是不一樣的東西，有叫湯淺電瓶、統力電瓶的嗎？或是去便利店買AA電瓶？請正確的叫它電池，謝謝)
蓄電池買回來，請於加入電解液塞上塞子後，靜置約一個小時，最好可以用盆水泡著降溫。一個小時後請開始用充電器給它充電，充電電流切記別超過1A。盆子內的水溫過高請換掉。充電器顯示電流值低於0.6A時，可以切至更高電壓檔位，但僅限於14V以下。當您用14V對蓄電池加壓充電但電流值低於0.2A，表示它應該是充飽了。這時才可以使用它。
蓄電池沒有充飽就裝上車，車的充電裝置並不會做限流的保護動作，所以您的蓄電池會被過充電，電流會以最大值下去充，蓄電池不死也半條命。同時，發電裝置必須發出大量的電流，重拖引擎，引擎會拉高轉速來使發電裝置發出足夠的電流，同時也造成熱源。引擎的熱加上大電流會發熱，您的發電線圈不死也半條命。(幫幫忙，請充飽了再裝上去，別欺負車車了)
3.發電裝罝(它只是線圈，不是發電機，更不會是三相電力系統，三相電力系統要達到基本能力則要使用三相全橋式整流，它們沒有那個設計，即使原廠手冊上這樣寫，那也是它寫寫而已，別搞個您不懂的東西，就讓您以為它很利害..)
發電裝置基本為二，第一個是永磁式磁鐵，它會隨著曲軸而旋轉(定子)，另一個為繞線式線圈(轉子)，這個不會動，是固定住的。由於它根本不是一般的發電機(只是發電線圈或裝置)，所以不會有滑環等換相裝置，所以轉子及定子是與一般標準旋轉電機相反的。因此，線圈根本不會旋轉，加粗後的重量不會造成引擎的動態負擔。除非蓄電池沒電，線圈要發電去充電才會以磁場的型式去拖住引擎。而點火訊號，是由碗公狀磁鐵上的凸緣，及架上固定的兩個感應器去偵測它。碗公是隨著曲軸在轉，感應器會去抓訊號告訴CDI或ECU，才去觸發高壓線圈，進而點火。線圈加粗不會影響點火！
4.接點愈多缺點愈多
所謂的強光器，也就是由蓄電池處直接拉線給大燈用，蓄電池的電還不是由發電線圈來的咩！若那條線上的繼電器被車震的亂七八糟，大燈就會一閃閃亮晶晶的呦！每個接點都會有損失，您算看看一條線下來有多少損失？這反而耗電，且不穩定！
沒法子，國內為原廠代工的電線總成就是這麼...使這種小把戲能賣錢。其實最解單的方法，請自己買條電線總成回來，找人做強化的動作，強化什麼勒？密密~若您在高雄，就幫您處理
5.LED省電？
三用電錶在您手上，您自己量一下LED會不會省電嘍！為了要使LED配合12V的電源，又要有一堆零件，會省電？您自己量看看。不過，這與車子的耗電量來說，是很小的，可以不必去管它。但若是說，LED它的二極體特性會不會影響整流，這可要好好研究。
你的狀況，應該是白天很少騎車，或距離很短。大部份會用到機車的時間是晚上。所以能對蓄電池進行充電的時間很少。年輕時期騎車都會一快一慢，或很快很快。這樣子的引擎轉速會讓蓄電池充電電池變化過大，蓄電池會壞掉！加上買來的蓄電池未按程序使用，早就受損了。所以蓄電池的蓄電能量早早就有問題。(一買回來就去掉半條命)買回來沒什麼電，就裝上去，裝上去後又好好充電，又把它過充充壞， 剩下一點使用空間，又因為是晚上開燈在騎，又充不飽它。
若這個時候，靜態耗電量大的話，很快滴，車子的蓄電池就會沒電，加上深度放電次數過多，蓄電池很快就會講掰掰。
良心建議：
1.換湯X的蓄電池，好好的按標準充飽它才裝上車
2.整流器請用原廠的，不喜歡的也就換原廠看有沒有大一號的
3.別迷信稱之為強光器或逆電流的那種東西，等你懂原理就明白了...
4.由於電線總成替換是不小的工程，所以放在最後，需要時，更換它。但原廠代工廠真的不怎麼樣，所以回來要另外處理，包含線徑加粗及迴路區分。
原廠..很多東西字眼都有問題，所以YSP...參考就好。YSP說他們對車子的問題沒有辦法，這一點我可以理解，但不能認同！
金x笙有賣各種燈轉接的接頭，可以去看看
2007-02-11 02:22:29 補充：
個人重新翻出電路看了一下，若您有改過非原廠的整流器(可調整或有穩壓之類的功能)，很有可能在未開電門的狀況下，由內部零件使蓄電池形成迴路而耗電。這要實際看它內部電路才能確認！
當蓄電池拿回來，錯誤的充電，即造成它的蓄電量降低自放電高，加上大部份騎乘的時間為夜間，因而造成充電量的不足。常時間下來的深度放電，會損壞蓄電池，電解液的換能效變差，因而無法有效地蓄電。反反覆覆的過度放電與充電不足，最後，就會造成您遇到的現像！(拿水庫淤泥造成蓄水量不足，最後即使水面再高，但也只有貯一點點的水，下方都是沙泥)
2007-02-11 02:23:01 補充：
個人的車將60/55w的H4燈替換為130/100W的H4燈(超過一倍以上的耗電量)，晚上騎車開燈的機會大於早上關燈的時間多，使用會與你有類似的問題。但我會對蓄電池做保養的工作，防止它深度放電及過電流充放電。
噴鵝的電門即使不開，整台車也是一直在用電，也就是24小時都在耗電。若不能有效地充電及蓄住電力，蓄電池一下就掰掰了！
另外，點火系統改錯，也會因高頻點火的電流回流至蓄電池，而造成蓄電池的損壞。
2007-02-11 02:23:53 補充：
為什麼我特別強調蓄電池的部份呢？
蓄電池的充電電流限制在它標稱電流的0.2倍而已，業界稱0.2C5，也就是説7號電池，必須用0.2x7=1.4A下去充，充5個小時。(0.2x5=1)，最大不超過0.3倍！超過就算過充！
若改大發電線圈，則是在短時間內用大電流去充電，蓄電池一定掛！原廠設計就已經沒有限流的作用，足以傷害蓄電池了。所以改發電線圈是必須要有相關的配套措施，不然只是爽一下，等蓄電池壞了後，還是一樣。
蓄電池壞了，不能儲電，有時反而會限制住線上的電壓值，當發電線圈本來可以發到14V的時候，反而被蓄電池壓下至12V，此時反而燈不高！
2007-02-11 02:24:22 補充：
而蓄電池的放電，基本上不要超過它的標稱值，7號電池就是7A。當然在騎車的時候，也要看一下發電線圈供應多大的電流嘍！當發電線圈供出的電流沒有剩下來的給蓄電池，那當然就沒有充電效果。而蓄電池在車輛啟動時，起動會花上約70~100A的瞬間電流，這會很快的耗掉蓄電池的電。(電流大小看motor，還有那個電發的按鈕內也會有標示，不過你要先拆開它才看得到。深度放電業界叫DOA的樣子！例如DOA=80%時，蓄電池可以充放電1000次，DOA=50%時，可充放電500次，但DOA=25%時，僅可充放電100次！ 也就是放電放太多，蓄電池的壽命會快速減損！
2007-02-13 13:07:14 補充：
直接從蓄電池接一迴路給大燈，那組迴路依然是符合歐姆定律V=IxR 及W=VxI 功率是不會變的！
幾瓦的燈就是幾瓦，不會比較亮，除非本來的迴路就有問題。
並聯一堆電容器上去叫做逆電流？ 那光是放著不管它，它的漏電流就夠蓄電池耗的了。
2007-02-19 00:01:49 補充：
另外提供一下意見，充電是看電流而不是看電壓！電壓看不出電流是流入或流出，就算不裝電池，電壓也是會有，因為有發電機！想要看充電狀況，是要裝電流錶。這個產品要開發應該不難，交給樓下的大大嘍！
2007-02-10 00:41:11 · answer #4 · answered by trainboom 7 · 0⤊ 0⤋
去改電盤跟加大電瓶看看....應該問題就不見了 因為我適用35W的 可是重來沒這樣過= =
2007-02-09 20:26:54 · answer #5 · answered by 小勝 1 · 0⤊ 0⤋
我想這個問題，應該是您電瓶本身電量不足！
若您換過新的還有這個問題，就代表您的整流器有問題！
我所說的整流器，是經由車子的發電機發電之後~
交流電所傳導到大顆的整流器，再經由穩壓與整流
最後則進入您的電瓶之內儲存電能！通常那個整流器~
大部分都建立於左右邊車殼旁！
我所說的並不是整流大燈電量的大燈整流器喔！
如何判定是整流器還是電瓶的問題呢？
首先您必須準備一個『電錶』，如果你會看三用電表也可以
類似像這個http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b27404166
他的指針，在於中間！若充電，則就往右跑！
若無充電，則就不會動！若消耗電，則就往左跑！
如何檢測呢？
首先將電表接到電瓶線上！先讀取目前電壓值！
可得知目前電瓶內電量！
然後發車！查看輸入電瓶內的電量如何？
可得知車子在靜止狀態內，獲得與損失的電量如何！
然後啟動喇叭或是開啟電燈，再查看目前電壓與電量如何？
可得知按喇叭或開電燈時，耗費的電量為何！
之後則催油門查看電流如何？
請保持車子轉速約為三千轉左右！
若催油門反而電量是處於降低狀態，則代表四種東西出了問題！
1:電瓶！2:整流器！3:電線！4:發電機！
為何？因為整流器無法整流！或是充電電量不足！
充電量不足有兩種！一種是發電機！一種是整流器！
若整流器壞掉！您換個整流器即可！若換了整流器還是一樣~
還有一個可能就是，您的燈泡瓦數吃電量太兇猛！
再把燈泡換回來25W！如果還是充電值降低的話~
就是.....發電機掛了！發電機壞掉的話~
改個三相發電，或是換一個發電機吧！
為何不說電瓶？因為你已經換過一個新的電瓶！
強光器，雖然有效！不過治標不治本！反而給予更大的吃電空間！若您的發電充電的問題沒有搞好！那你給予燈泡再大的吃電空間！也是沒辦法！還是會沒電！
若您安裝強光器，奉勸建議您的燈泡也一併更換吧！不然您的燈泡吃不了這麼高的瓦數！還是會燒！嚴重一點燈泡還會爆炸！
當然別以為您更換了燈泡就萬無一師！還是要注意燈泡的溫度是否會過高！導致您整個燈座都溶化掉整個黏住卡住壞掉！
不過也必須要注意的是，除了基本原有的燈泡以外！是否還有多新增其餘莫須有的配件！例如逆電流？底盤燈？爆閃燈等！
至於強光器！大部分的人都比較推薦光神萊特！
就是這個！http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c22213093
燈泡~除了大廠牌以外，還有一個！就是半島黃金燈泡！我朋友的GTR就用那種燈泡！還不錯好玩不錯亮！
不過我還是真的很不建議直接安裝強光線組！
因為你現在必須先把充電的問題給解決掉！
然後妳再換瓦數較大的燈泡！看是否又會出現電源不足的問題！
若已經沒問題了！再更換強光線組也不遟！這個需要時間！
來去一一作測試的！
不然問題沒有解決！還搞個燈泡更換，甚至強光線組~
事情祇會更複雜而已！還是建議為了維修！先暫時牽去車行！
車行再查不出來！叫他關門吧！
2007-02-06 08:36:40 補充：
省電的另一個小訣竅！把你的裝飾燈，儀表板燈，前後方向燈！
後煞車燈全部改為LED燈泡！
機車的傳統燈泡~耗電高達5W！←如果我記得沒錯的話！
可是LED，耗電則僅有0.5~1W！←多少我也忘記了！
一顆就省這麼多！開方向燈 裝飾燈兩個！就可以省下多少！
重點是對於後煞車燈改成LED呢？省下更多！
小小省電！可以有大大公用的呢！
2007-02-07 08:44:53 補充：
崩潰！聽你這麼一說，換過原廠整流器 改裝整流器！車子本體已經是三項發電！還如此，根本就是無解！我想這種問題最大的因素則是在於發電系統！難道GTR的發電系統這麼可憐？
那是否有讓人查過線路是否正常呢？從發電機到整流器，然後再到電瓶這一整個過程，電線是否異常呢？
除了整流器，發電機，又聽你這麼說，也僅剩下線路！若還無解~我想真的只能從發電系統著手了！
2007-02-07 08:48:09 補充：
不過改了發電系統，就如你所說的一樣！火星塞點火效率會變慢！除此之外，因為電盤加重！也會導致您的車子對於轉速要瞬間拉上去，或是拉轉上，因為過重，也會導致掉速！
不然最後就是改車子本身引擎！加上改線圈！整個給他轉速大提升！讓他好好的發電！可是，這樣卻又大燒錢！
唯一僅能的就是從發電機，發電著手吧！或是有無更好的整流器！讓整流或發電更有效率一點！這是兩點你必須著手的！
2007-02-07 08:50:58 補充：
至於你在騎車的時候一定不會沒電！但是電力不足的時候別指望可以發車！我想這個問題，只能用腳發吧~@~@~
不過我不知道若您加裝逆電流是否有無效果？
因為逆電流除了整流讓電本身更乾淨以外！他還有另外一點的效果！就是『儲存電能』！不過市面上有多少逆電流有儲存電流的效果，這我又不得而知了！
不過最起碼不會讓你沒電！還有些許少許的電源能夠讓你使用！
2007-02-07 08:53:12 補充：
雖然我提供的產品，是讓您辨識產品是哪一種以外！
至於規格方面，我相信市面上都有在販賣！關鍵字搜尋吧！
或是到各家機車改裝廠商詢問是否有GTR使用的光神萊特！
我知道GTR是小盤的！
那時候張貼那個連結，也僅是讓您辨識是哪一種品牌的！
特此告知！
2007-02-06 03:30:15 · answer #6 · answered by ShaDow 6 · 0⤊ 0⤋
換醫科當下流行的"黃金燈泡"應該會好一點 因為它不續要裝強光器 至於逆電流 相信yamaha原場就有裝了 因為從燈的穩定性就看的出來 不會隨著引擎的轉速而有所改變 不過換個燈泡是理所當然 如果要升級的話 相信網路上應該有類似的問題 爬文吧
2007-02-05 21:36:10 · answer #7 · answered by 雅荺 1 · 0⤊ 0⤋