Qual e o carro mais potente do brasil?De qual marca ele e?Quem foi o montador?

Question

Não tenho carro mas gosto de observar detalhes,novidadesnos carros da praça.

Answer 1

olha eu nao sei , mas em abril o meu chega dos USA eh um corvette 5.7 , com 400 cavalos de forca , e ainda vou turbina lo e por nitro e umas coisas mais por tudo vai chegar a 850 cavalos de forca , acho que vai ser dificil encontrar oponete ,

Answer 2

O carro "de linha" mais potente já montado no brasil é antigo e ainda não foi superado até hoje. foi nos anos 70/80 os poderosos dodge charger rt, com 5212 cilindradas e 215 cv num motor V8 que foi produzido pela chrysler. ele não possuía injeção eletrônica e as vezes nem ignição eletrônica. Hoje esse motor equipa as cherokee com toda a tecnologia disponível, mas não é produzido no Brasil

Answer 3

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Dragster, a fúria de 6.000 cv

Conheça a técnica e os números dessa máquina absurda,
que acelera até mais de 500 km/h em 4,5 segundos

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Qualquer entusiasta por automóveis já ouviu falar dos dragsters, os curiosos veículos construídos especialmente para as provas de aceleração de 0 a 400 metros -- o famoso "quarto de milha" tão importante na cultura americana. Mas poucos conhecem a fundo a mecânica desses foguetes sobre rodas.

Os dragsters são peculiares tanto na aparência, com seu perfil longo e estreito, quanto pela mecânica de potência extraordinária. Um bom exemplo desse tipo de veículo é o de Joe Amato, concorrente da categoria Top Fuel da NHRA (National Hot Rod Association). Amato acumula 52 vitórias em provas da NHRA e é o único piloto pentacampeão na Top Fuel.

Peculiar já na aparência, o dragster impressiona mesmo é quando despeja seus 6.000 cv, estimados, no asfalto: em menos de um segundo já está a mais de 100 km/h

O veículo tem distância entre eixos de 7,62 metros e pesa menos de 980 kg, piloto incluído. O motor, baseado a princípio em um Hemi V8 da Chrysler, tem bloco e cabeçotes de alumínio, 498 pol3 de cilindrada (8.160 cm3), potência máxima estimada em 6.000 cv e torque em 864 m.kgf. Não há erro de grafia: os números são esses mesmos, cerca de 100 vezes os de um motor 1,0-litro de carro de rua. Vale observar que os valores são apenas estimados, pois não existe um dinamômetro capaz de suportar tanta potência na medição.

Utiliza compressor e por isso tem baixa taxa de compressão, 6:1. Seu combustível é o nitrometano (a 90%, sendo o restante metanol), que se mistura ao ar em proporção média de 4:1. Cada arrancada de 400 metros consome cerca de 15 litros, o que representaria algo como 37 litros por km, se fosse possível mantê-lo sob total aceleração por toda essa distância... O sistema de alimentação tem capacidade para mais de 200 litros por minuto, mas o tanque comporta apenas 83,2 litros.

O dragster possui transmissão direta, sem marchas, e utiliza pneus totalmente diversos entre o eixo dianteiro (finíssimos) e o traseiro (extremamente largos, mas de perfil bem alto, para suportar a deformação sob grande solicitação). E que solicitação: em teste acompanhado pela revista americana Road and Track, em 2000, o Top Fuel de Amato acelerou de 0 a 96 km/h (60 mph) em 0,8 segundos, num espaço de apenas 9,4 metros.

A aceleração total consome 15 litros de nitrometano e termina a 525 km/h, em apenas 400 metros. Um pára-quedas é necessário para trazer o foguete de volta à imobilidade

À metade da pista, a 200 metros, a velocidade já está em 442 km/h. O marco das 300 milhas por hora (482 km/h) chega logo após, em 3,6 segundos, e em 4,51 segundos acaba toda a fúria, completando os 402 metros da prova a 525 km/h. Uma espécie de pára-quedas é então lançada para a frenagem. Como se não bastasse os 4 g -- quatro vezes a aceleração da gravidade -- aplicados ao piloto durante a arrancada, agora são 7 g de força de frenagem.

Naturalmente, todo esse desempenho não pode durar muito. O motor é praticamente refeito a cada prova, exigindo novos anéis e bronzinas. O virabrequim resiste a cerca de oito arrancadas, e as bielas, a 15. Mas o que importa é a festa de ver toda essa fúria sendo despejada no asfalto, ainda que por apenas quatro segundos e meio.

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Para ver as fotos do dragster, acesse a seguinte página;

http://www2.uol.com.br/bestcars/supercar/dragster.htm

Answer 4

Acho que é o Dragster, recordista brasileiro de Arrancada. O Top Fuel de 2.800 cavalos de potência da Flash Power atualmente o piloto mais rápido do Brasil. Com o seu Dragster ele foi cronometrado com a incrível marca de 5s954s na pista de 402 metros de Arrancada do Autódromo Internacional de Curitiba, atingindo a velocidade final de 363,77 km/h, durante a abertura do Campeonato Paranaense de Arrancada de 2006, quebrando um recorde que já era dele. Antes disso, desde 2004 Sanches detém o recorde brasileiro de velocidade, ao estabelecer a média horária de 310,66 km com um Porche 993, biturbo de 3,8 litros, em uma reta de um quilômetro, no Festival Brasileiro de Velocidade.