o q é rodas de liga leve? e o que é ABS?

Answer 1

rodas de aluminio... abs é pra não travar as rodas...

Answer 2

Roda de liga leve é o nome genérico das rodas de automóveis e aviões feitas com ligas de metais leves, como o magnésio ou o alumínio.
ABS é a abreviatura de Automatic Brake System, um sistema mecânico ou eletrônico que impede que as rodas travem quando o freio é aplicado. Este sistema permite que os veiculos mantenham a trajetória mesmo sobre pavimentos escorregadios, evitando muitos acidentes.

Answer 3

Roda de liga leve são feitas de alumínio.
Freio ABS é um sistema que freia o carro com um mínimo intervalo de tempo, não bloqueando as rodas, isso permite que o carro não derrape e outros itens que só dão maior segurança oa frear o carro

Answer 4

Encontrei um ótimo método que tem melhorado muito a minha addominalo em nenhum momento e, especialmente, sem disco http://abdominal.sugestao.info
Agora sn realmente feliz por ter sido tão longo desde que spendovo dinheiro em produtos que não funcionam!

Answer 5

Rodas de liga leve são rodas mais leves que as tradicionais, de ferro.

Para sua fabricação são feitas ligas, que são combinações de diversos metais para dar resistência e do alumínio para manter a leveza.

O ABS é um sistema eletrônico que controla os freios e impede que as rodas travem durante a frenagem.
O motorista pode pisar no freio com toda a força que as rodas não irão travar elas irão frear no menor espaço possível.
Quando as rodas travam, o carro fica desgovernado.

Answer 6

rodas de liga sao feita com uma liga de aluminio tornando-as leves dai (roda de liga leve)

Answer 7

Nem freios ABS, nem travamento das rodas: vêem aí os superfreios
Da redação
14/02/2005

Nem freios ABS, nem travamento das rodas: vêem aí os superfreios

Se você acredita que ter freios ABS no seu carro lhe dá a maior segurança possível, prepare-se para mudar de idéia. Cientistas acabam de descobrir que nem os freios ABS nem o travamento das rodas são a melhor solução para se parar um carro no menor espaço possível. O melhor enfoque é uma mesclagem dos dois sistemas.

A conclusão é de um estudo sobre a fricção entre sólidos, com um nível de detalhamento nunca antes feito. Os cientistas analisaram o processo molécula a molécula e publicaram os resultados em um artigo no periódico científico New Journal of Physics.

Cientistas e engenheiros até hoje acumularam uma quantidade enorme de informação empírica sobre o processo que ocorre quando duas superfícies atritam-se mutuamente, produzindo a fricção. A partir desses dados eles conseguiram até mesmo formular várias regras e leis físicas que explicam as forças que atuam nesse processo.

Mas, embora essas leis sejam úteis para um grande número de aplicações práticas, o entendimento de como a fricção se relaciona com o comportamento dos sólidos em nível molecular está longe de ser completo. Agora, o trabalho dos cientistas alemães Peter Reimann e Mykhaylo Evstigneev estabeleceu as bases teóricas para o entendimento básico das leis que governam o contato entre materiais em nível microscópico.

"Em nosso trabalho, nós consideramos uma configuração teórica algo simplificada," explica Reimann. "Ela consiste de um ponto único, muito pequeno, que é pressionado contra uma superfície atomicamente plana." Este é um sistema mínimo excepcionalmente simples e bem controlado, que permitiu que a equipe estudasse as forças entre o ponto e a superfície. Os pesquisadores experimentalistas que estudam a fricção também utilizam um enfoque simplificado similar a este para medir as forças reais envolvidas.

O trabalho começa com uma descrição matemática do sistema que leva em conta as forças entre o ponto e a superfície em nível microscópico, à medida em que o ponto se desloca ao longo da superfície. Eles descobriram que esse modelo pode explicar descobertas experimentais anteriores - o que confirma sua validade.

Entretanto, eles também chegaram a uma conclusão inesperada. O modelo sugere que a força friccional aumenta à medida em que o ponto começa a se mover, atinge um máximo à medida em que acelera, e então começa a cair, mesmo que a aceleração continue.

"Nós achamos essa previsão um tanto surpreendente e os experimentalistas já nos transmitiram seu entusiasmo em testá-la em seus laboratórios," afirma Reimann. Se um comportamento desse tipo puder ser verificado na fricção entre os pneus de um carro e o asfalto, então há implicações importantes para a segurança.

A descoberta sugere que nem o travamento das rodas nem o sistema ABS tradicional são o meio mais eficiente para se parar um carro na menor distância possível. O Dr. Reimann afirma que um meio termo entre os dois enfoque poderá ser muito mais eficaz ABS - Sistema que evita o travamento das rodas durante a freagem, impedindo a derrapagem do veículo.

Answer 8

São essas rodas elegantes que embelezam o veículo. Costumam sair de fábrica em carros mais caros, elas são de cor alumínio, prateado. ABS é um sistema de freio que não deixa as rodas travarem no momento da frenagem. Tem 4 sensores um em cada roda, tem uma central hidráulica e uma eletrônica as rodas enviam sinais elétricos em função da velocidade , no momento da frenagem uma central eletrônica recebe todos os sinais das rodas e com esses sinais elétricos comanda a hidráulica que alivia a pressão do óleo de freio para que as rodas não travem. É um sistema eficiente.