Por que aqueles aviões que cruzam o céu bem alto deixam um rastro fino de fumaça branca??

Question

Vejo sempre, uma ou duas vezes por dia, aviões em vôo altíssimo. A olho nú, eles deixam uma finíssima linha de fumaça branca lá no céu, que vai se dissipando aos poucos. Aparentemente (parece-me), estão cruzando o globo terrestre ou, no mínimo, estão em vôo entre dois pontos bem distantes, talvez vôo internacional, quem sabe... O certo é que voam bem mais alto do que os que se aproximam do aeroporto, ou mesmo os em partida. Alguém sabe me explicar se são aviões comuns? Por que a fumaça branca? É um fenômeno normal? Creio que muita gente também não sabe, por isso não tenho vergonha da minha curiosidade.

Answer 1

Caro amigo, a sua curiosidade é normal e aguça também a de muitas pessoas quanto a este assunto, além do mais, não há de que se envergonhar de perguntar, e pois é um imenso prazer poder desmistificar alguns pontos da aviação.
Bem, o nome desse fenômeno é conhecido entre os pilotos como esteira de condensação, que nada mais é do que o vapor de água resultante da queima do combustível, QAV1 (querosene de aviação), que é lançado em altas temperaturas pelos bocais de exaustão dos motores/turbinas , e que em contato com o ar super resfriado da atmosfera superior, em torno de -45 graus Celsius, numa altitude de 35000 ou 40000 pés, forma micro cristais de gelo instantaneamente, permanecendo lá por vários minutos até desaparecer.
São aeronaves comerciais comuns, embora todas à jato, assim como TAM, GOL, VARIG e etc.
Nas baixas altitudes voadas como a ponte-aérea, não se tem uma distância tão grande para que justifique um vôo de cruzeiro num nível tão alto a ponto de haver este fenômeno, e também depende muito da temperatura externa para favorecer o surgimento da esteira de condensação.
A mesma é mais comum ser observada no inverno, em dias de céu claro e bastante frio, ou na chegada de frentes frias.
Lembrando que para cada 1000 pés que se sobe na atmosfera, perde-se 2 graus Celsius de temperatura, ou 0,65 graus Celsius para cada 100 metros.
Portanto, se hoje ao nível do mar, temos 30 graus de temperatura, voando aos 40000 pés, temos -50 C.
Espero ter ajudado um pouco com estas informações. Se quiser saber mais, sinta-se à vontade.
Um abração e bom ano novo!

Answer 2

Bom dia, hoje quando estava saindo para trabalha, observei uma linha enorme de fumaça cruzando o céu, porem tenho outras conclusões sobre essa fumaça...eu já aviões solta essa fumaça num rastro não muito grande,porem esse rastro some em questão de minutos,,,mas o que eu hoje não sumiu... esta no céu a pouco mas de 50 minutos, acho muito estranho,,, e isso não parece normal para mim...concordo em isso ser gás poluente, mas também acho que tem coisa mas perigosa nisso, é como se quisesse nos matar aos pouco....posso ate esta maluca em disse e muitos podem acha isso um besteria....peço ate desculpa pela minha sinceridade...mas é muito estranho....

Answer 3

DEVIDO A TEMPERATURA ALTICIMA , CERCA DE 900 graus FARENHAIT, ALTA UMIDADE DO AR E BAIXA TEMPERATURA FORMA ASSIM UMA CAMADA DE CONDENSAÇAO , O PRINCIPIO E IGUAL AS GELADEIRAS ANTIGAS VC COLOCAVA FOGO PARA Q ELA GELASSE; PORTANTO O QUE VEMOS E NADA MAIS NADA MENOS QUE UMA CAMADA DE NEVE , E NAO FUMAÇA COMO ALGUMAS PESSOAS PENSAM.

Answer 4

Turbina muito quente + ar frio = condensação.

Answer 5

Além da condensação por causa das turbinas, aquela fumacinha que sai da ponta das asas do avião é provocada devido a uma variação de pressão, devido a velocidade e corte do ar. Nos jatos supersônicos, quando o avião quebra a barreira do som, é formado uma grande fumaça atrás, devido a essa pressão (vácuo sem pressão e logo após a retomada da pressão)

Essa "fumaça" na verdade é água, em seu estado líquido e sólido que aparentam pairar no ar.

Answer 6

Aquilo ñ é fumaça!
Como o amigo disse é uma condensação provocada pelo os gases quente exalados pelas turbinas, quando entram em contato com o ambiente frio provoca esse efeito de condensação o mesmo efeito quando vc esta dentro do carro e o vidro embasa.
Ai vc vira e pensa: -Pó mais aquele dia estava quenta pra kct e ainda sim condensou?: - Sim a cada 1000pes(ñ tenho certeza se são1000 pes) a temperatura chega diminuir 1°c. Apesar dos gases quentes ha partes de uma turbina q pode chegar ate -8°c em voo de cruzeiro.
Exemplo experimente colocar o rosto pra fora do carro num dia humído mas ñ muito frio, seu rosto vai congelar! Mesmo fenomeno que ocorre nas turbinas, em determinados voo. Em voos siberianos(região gelada por natureza) ha necessidade de acionar um dispositivo para aquecer determinadas partes de uma turbina para o seu perfeito funcionamneto.

Lembrado q ha baixas temperaturas na parte de sucção de uma turbina, a parte quente q provoca a condensasão é a parte de exaustao, Ou seeja pra ter aquela suposta fumacinha vc tem q ter um aviao bem quente, a uma altitude bem elevada, e um pouco de humidade, junte isso tudo e tera sua fumacinha!

Em voos de longa duração requer um cuidado especial no dispositivos de aquecimento dos passageiros, ja ouve caso onde o dispositivo de aquecimentos dos passageiro falhou e todos morreram congelados, a aeronave voo pelo piloto automatico ja q todos ja haviam morrido inclusive a tripulação e foi escoltada por dois F-16 os pilotos de escolta puderam ver tudo, inclusive a cabina e todos os vidros da aeronave condensados ate queda da aeronave, eu creio que no mar pois se eles nunca deixariam uma aeronavem sem controle sobrevoar uma area povoada.
Espero q tenha dado para tirar alguma duvida sobre a condensação e desculpe-me pela ortografia ñ tive tempo de corrigila t + espero q gostem da resposta

Answer 7

É que o piloto tá fumando um baseadinho básico,