為什麼會有廉價航空公司的出現

Question

這種廉價航空公司是怎麼出現的
他們的價格為什麼可以壓得這麼低
主要是節省了哪方面的成本
還有阿
會不會比較不安全呢

Answer 1

廉價航空公司的發展

廉價航空公司（Low Cost Airline/Carrier或No Frill Airline）又称為低價航空公司，指的是票價比一般航空公司還便宜的新型態航空公司。

由於1990年代以來，航空市場競爭激烈，大型航空公司因為航點多造成地勤設施成本高昂，加上機種複雜維修成本日益攀高，而工會氣焰高漲，導致大型航空公司出現嚴重虧損。因為大型航空公司的經營績效出了問題，給一些中小型的航空公司創造了生存空間。這些新生的中小型航空公司，選擇旅客往來最密集的城市，提供班次密集的穿梭式（shuttle）服務，例如「洛杉磯—舊金山」、「紐約—波士頓」、「紐約—芝加哥」等航點，大幅降低成本以遠低於大型航空公司的票價吸引旅客，而造就了低價航空（budget air）的市場。

第一家所謂的低價航空公司就是美國的西南航空公司（Southwest Airlines）。

低價航空公司的營運手段

雖然航空公司以低價吸引顧客，但不因此而影響其安全性。主要是各國對飛行安全都有一套完整而執行嚴格的規定。低價航空公司可以和大型航空公司競爭的本錢在於：
第一、降低營運成本

機隊單一化：採購飛機的機種统一化，避免多種機種。

機隊單一化之後，購機價錢較為，且後續的保養维修單纯，以降低成本。
機隊單一化後，减少機師訓練時間並降低訓練费用。
减少使用大型機場，改使用城市周邊的小型機場，以節省機場使用费。
减少租用機場内較昂贵的設施，如：接驳乘客往飛機的流動乘客通道（空橋），改為安排接駁车辆和小型登**梯。
改以約聘方式降低機組員的薪水。
第二、簡化機艙內服務

簡化機艙内的清掃，减少飛機停留時間，以多開班次载更多旅客。
飛行時間內機艙不提供飲食，有或者旅客必須付費取得餐飲服務。
積極贩售機内商品，以增加運费以外的收入。
不提供機上雜誌及報紙，以减少成本。
第三、降低票務營運成本

艙等單一化，以多搭载旅客。
積極推展網路订票及電子報到，不提供劃位服務，改以自由入座，降低票服及櫃臺的人力成本。
依飛行時段有不同票價，冷門時段的票價越便宜，以降低空席率。
著名的廉價航空公司

美洲

美國西南航空（Southwest Airlines）
亞洲

捷星亞洲（Jetstar Asia，新加坡）
虎航 （Tiger Airways，新加坡）
亞洲航空 （AirAsia，馬来西亞）
狮航 （LionAir，印尼）
春秋航空公司 （中國大陸）
甘泉航空 （香港）
歐洲


愛爾蘭瑞安航空（RyanAir ）
EasyJet（英國）
BmiBaby（英國）
FlyBE（英國）
MyTravelLite（英國）
Jet2（英國）

Answer 2

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Answer 3

提起廉價航空，最早的始祖當推美國的西南航空（SouthWest），為搭機的旅客灌輸了飛機就如同巴士、火車一般，同樣是運輸的交通工具，不需要的服務就不用付費，這對一些錙銖必較的旅客來說，不啻為一項新的選擇。
亞洲地區第一家是馬來西亞籍的亞洲航空（Air Asia），飛行路線集中在東南亞等地，台灣旅客喜愛的印尼、馬來西亞及泰國、新加坡等地，都是亞洲航空的飛行網絡。另外尚有虎航（Tiger Airways）、惠旅航空（Valu Air）以及日前進軍台灣的捷星亞洲航空。


搭乘傳統的航空公司，總有免費的午餐、飲料、娛樂系統可以享受，廉價航空就沒有這種附加價值，低價的成本要反映在其他地方，不免費供應飲料與餐點就是其中之一，其他如艙等的分級、貴賓休息室等等設備自然也省卻了。另外一項變化就是座位的寬敞度，為了提高載客量，座椅數量的增加自然會縮小座位的尺度，搭乘起來或許沒有那麼舒適．
事實上，所謂的低成本航空，在美洲已經成功經營了25年、在歐洲已經15年、在澳洲也有10年，雖然亞洲地區較晚引進，但這樣的航空依舊會有想省錢的陽春麵族喜愛。便宜，並不代表就是沒有笑容、沒有安全。低成本的航空，只是增加另一種選擇。不代表就能完全取代高價航空、也不代表就會有安全或服務上的問題，此外，旅客也同樣可以攜帶20公斤的行李。



廉價航空在歐美相當多,以下幾家是亞洲比較常見的廉價航空

新加坡捷星航空,有台北-新加坡航線

亞洲航空

泰國天鷹航空,有曼谷-香港-台北航線

泰國東方航空

泰國曼谷航空

新加坡老虎航空