O coeficiente de dilatação volumetrica do nitrogênio nas temperaturas ambiente é bem menor que o coeficiente do gas carbonico, que por sinal é um gás pesado, dilata mais em temp. ambientes. Com isso vc enche o pneu de ar (mistura de gás carbonico, oxigênio, nitrogênio e outros) e ocorre um aumento na pressao do pneu, na medida que o pneu esquenta.
2006-12-11 09:02:11
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answer #1
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answered by jurubebadasilva 2
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O coeficiente de dilatação volumétrica do nitrogênio é bem menor que o coeficiente do gás carbônico, que por sinal é um gás pesado, por isso a pressão se mantém igual com o pneu frio ou quente , além disso tem o problema da agua que existe na atmosfera , que estraga o pneu internamente , porem se antes de encher o pneu com nitrogênio , ele não for esvaziando completamente com uma bomba de vácuo, enchido pelo menos e esvaziando pelo menos duas vezes com nitrogênio e esvaziado completamente sempre com bomba de vácuo , é uma coisa inútil , porque mesmo o pouco ar que fica dentro dos pneus é suficiente para anular as vantagens que o nitrogênio pode dar, uma operação que nunca vi nenhum borracheiro fazer....
2006-12-12 12:13:51
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answer #2
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answered by leonardo 6
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tu pirO?????
2006-12-11 20:33:46
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answer #3
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answered by Tio Feio quer saber!!! 2
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?????
Tudo bem com você ou andou cheirando nitrogênio demais?
2006-12-11 17:10:48
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answer #4
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answered by N Junio® 3
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Eu não sabia que respirava 70% de nitrogênio. De qualquer forma, a lua é redonda como um tamanco e se alguém não gostar de mim, por que vai pôr a rolimã no carrinho?
Prefiro muito mais andar a pé do que subir na carroça. Precisa de 100 pangaré para alcançar um puro-sangue.
grande abraço,
eu também me sinto " nuts " , com a bagunça que virou este País, com esse presidente que brinca com o dinheiro do povo.
!
2006-12-11 16:59:38
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answer #5
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answered by Yaya 4
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??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
2006-12-11 16:51:58
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answer #6
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answered by Anonymous
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