J’ai un problème avec ma Civic (1994, 1L3, 93000km) que j’ai acheté il y a 2,5 ans.
Hier, le moteur s’est mis à monter tout seul à + de 2500tr alors que je roulais, quand je me suis arrêté, impossible de redémarrer. Le mécano est venu ce matin pour me changer le batterie : le moteur démarre avec un peu de mal, le ralenti est alors très bas (l’aiguille est à peine au dessus du 0 du compteur, alors que normalement le régime est à 800 tr) et dès que j’arrête d’accélérer, le moteur cale.
Pour info, la courroie a été changée il y a 2 ans (à 66 600 km) et les bougies il y a 1 an (pour les 80000 km).
Vos conseils éclairés sont les bienvenus !
2006-11-09 21:21:58 · 10 réponses · demandé par Anonymous dans Automobile et transport ➔ Automobiles ➔ Honda
La grosse révision des 80000 a eu lieu en novembre 2005 (vidange moteur, boite, changement des liquides frein et refroidissement et des filtres air, essence et huile) chez Honda et il y a 2 mois, c'était la révision des 90000 (dont vidange moteur et filtre huile...) aussi chez Honda
2006-11-09 23:56:35 · update #1
c'est une 1L3 (1343 cm3) à carburateur double corps à gestion électronique.
Le garage Honda le plus proche de là où je suis en ce moment est à au moins 80 km...
2006-11-10 05:19:58 · update #2
je pense que c'est un problème electronique parce que le régime moteur est la conséquence de ton problème.
je pense que sur ta voiture c'est un starter automatique fais le vérifier
n'as tu pas d'autres problèmes klaxon qui ne fonctionne plus ou alors le feu de recul... vérifie
peut être un fil électrique coupé qui fait masse et reduit ton régime moteur.
fais le tour de ça et à mon avis cherche dans l'électique ou électronique ton problème n'est pas mécanique
un client honda très satisfait de sa civic
ma contribution
2006-11-16 02:10:00 · answer #1 · answered by Jastaone 3 · 1⤊ 0⤋
pas facile à dire exactement ce que ça peut être...
dans un premier temps, verifie ton filtre à air, peut être que quelquechose le bouche ( feuilles mortes etc etc.. )
apres tu peux verifier les connexions electriques de tous les tuyaux plastiques d'air, et du boitier electronique en les debranchant et rebranchant plusieurs fois....de l'oxydation ca peut arriver.
bon courage
apres ça, verifie sur son carburateur si tu vois une sorte de petit moteur electrique qui piloterais des volets interne des carbus, ce sont des moteurs pas à pas qui peuvent fatiguer rester bloqués en certaines positions..
une fois ces verif faites, tu peux penser à aller voir un mécano spécialisé ( honda ou eventuellement un metteur au point BOSCH si tu as pres de chez toi..
2006-11-11 21:40:06 · answer #2 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
il faut mieux voir un garagiste
2006-11-10 07:58:32 · answer #3 · answered by Momo 7 · 0⤊ 0⤋
Commence par changer ton boîtier électronique et vois ce que ça donne...
2006-11-10 05:24:24 · answer #4 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
probablement une sonde qui contrôle le débit d'air qui est encrassée donc elle envoi pas les bonnes infos au calculo si c'est une injection demande un passage à la valise
2006-11-10 03:50:53 · answer #5 · answered by niko0057 1 · 0⤊ 0⤋
ca sent une sonde encrassee, par exemple la sonde d'entree d'air qui est super encrassee, donc elle envoie de mauvaises info au botier electronique qui gere le moteur.
2006-11-09 21:52:29 · answer #6 · answered by Florian Bonnet 3 · 0⤊ 0⤋
Je te conseil d'aller voir un garagiste
2006-11-09 21:30:12 · answer #7 · answered by Mont d'or 5 · 0⤊ 0⤋
C'est dommage d'avoir cassé sa Honda sivite !!!
2006-11-09 21:31:14 · answer #8 · answered by Marcelus 5 · 0⤊ 1⤋
Faire un vidange moteur , changer le filtre , vidange du refroidissement !
2006-11-09 21:36:23 · answer #9 · answered by Anonymous · 0⤊ 2⤋
Et oui, encore une preuve supplémentaire que les japonaises ne sont pas si géniales et fiables qu'on le dit...
2006-11-09 23:17:37 · answer #10 · answered by Jeff 7 · 0⤊ 3⤋