機械增壓值與引擎壓縮比之關係

Question

請問改裝提高機械增壓值的bar數，與引擎本來設計的壓縮比有無相對的關連性?
是不管我有無提高增壓值，引擎的壓縮比永遠是固定的? 還是提高增壓值會影響引擎的壓縮比? 謝謝。

所以提高增壓值是否並不影響加油(92、95、98)的選擇?
選擇添加的油品還是直接針對引擎的壓縮比囉? 謝謝。

謝謝2位的回答，我再補充一下條件：車子本身就是機械增壓車種，詢問的是"提高增壓值"與"引擎壓縮比"間的關係。那我最後再補問一個問題，提高增壓值後火星塞需更換嗎? 謝謝。

非常謝謝小蟲兄願意花時間給小弟精闢的解說，非常謝謝! 最佳解答非您莫屬。 雖然您說的很多，但小弟還是不能夠完全的清楚了解。沒關係，我在此做一個結論，您幫我看對不對。 機械增壓車，引擎壓縮比為9,5:1，改裝pulley提高約0.1~0.2bar數，依小蟲兄所述應該不影響引擎壓縮比，所以應還是一樣9,5:1，所以我油品選擇應要選用95無鉛汽油，火星塞也更換較冷的，以上是我最後所得到的結論，不知正確與否，謝謝。

啊~~我好難過啊...看了小蟲兄的詳解還是答錯了....對不起呀我辜負您的苦心呀....那油品之選擇應針對所謂的"機械壓縮比 9,5:1" 還是"空氣的壓縮比例可能已經達到的9.7:1"啊? 乾脆這樣好了，我到底應該加95還98，小弟想聽聽您的建議! 謝謝。

Answer 1

改裝機械增壓 會間接提高引擎的壓縮比因為引擎的壓縮就是將原本鬆散的空氣壓縮成壓力較高 體積較小 所以在做點火爆炸的時候會有比較好的動力輸出引擎的壓縮比是由缸徑與行程來計算 如果你不改汽缸這個部份會永恆不動(這是機械的比例)但是裝了增壓裝置 在同時間導入的空氣增加了相對空氣密度也提高了 所以壓縮後的空氣密度相比於未改前有相當長足的增加(空氣密度增加)你如果裝的增壓器 建議油的等級要由你現再使用的向上調整一級如果你現在用95那建議你改用98因為98的抗震比較高 可以相對應12:1以上的壓縮比你如果繼續用95 會因為震爆的關係 引響動力輸出還可能會弄壞引擎

2006-10-16 19:30:40 補充：
謝謝Bo兄的讚美= = = =提高增壓值會引響 引擎的壓縮比所以你看市面上的渦輪車 其機械壓縮比都不高 有的甚至不超過10:1(排氣渦輪)如果你原本就是機械增壓 那堤高增壓值因為空氣的壓縮比提高了 所以相對動力會有所提升所以引擎和廢棄的溫度會相度提升許多至於火星塞 建議是換好一點的因為火星塞隨著等級的不同 材質也會不同在加上火星塞最主要的消耗就是點火時所造成的熱銷耗所以擬提高增壓值 建議是換耐熱值較高的火星塞不換也可以 只是距離下次換的時間會提早很多

2006-10-16 19:37:45 補充：
如果你提的是"提高增壓值"時與"改變引擎壓縮比"那就要看你增壓值提高到多少因為如果你的引擎壓縮比原本就比較高(機械壓縮比)那你把渦輪由機械渦輪更換成排氣渦輪的話是有必要改變引擎的壓縮比的因為較高密度的空氣在爆炸後會有較大的體積所以 當你壓縮的空氣 在爆炸後 體積和動力超過汽缸活塞的承受力會讓引擎受損 諸如:活塞連桿斷裂,曲軸斷裂...等等但是機械增壓通常比較不會這樣 因為機械增加的幅度較排氣渦輪增壓的幅度小 一般來說 改機械增壓 可以不用改變引擎原本的壓縮比===另外 提高增壓值 記得強化散熱

2006-10-16 22:22:22 補充：
錯~~~不引響的是機械比因為你沒動到引擎)機械增壓車，引擎壓縮比為9,5:1，改裝pulley提高約0.1~0.2bar數，不影響機械壓縮比，但是因為壓縮後的氣體密度提高了，因為同時加入的空氣變多了，所以壓縮比確實是提高了，雖然機械比還是一樣9,5:1但是空氣的壓縮比例可能已經達到9.7:1(你要計算的是空氣壓縮後的密度較之前提高多少)

2006-10-17 20:08:50 補充：
這個我不敢跟你確定因為我對這個部份並不是很擅長但是你可以請車廠的技師幫你算一下如果加壓提高約0.1~0.2bar數數值超過10:1的話改加98吧

Answer 2

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Answer 3

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Answer 4

小蟲兄，深入淺出，好知識！

Answer 5

壓縮比是引擎上死點與下死點之體積比所以是固定不變的,而機械增壓是造成空氣的密度增加也就是增加氧氣的密度以至於完全燃燒增加動力。