請問：一般(高速胎)不就是沒內胎，ㄚ如中獎→(破胎)也是慢慢消氣不是嗎？
現在電視通路賣機車強調刺不破的→MST(防爆胎)跟(高速胎)不一樣嗎？
請說說看法！或是親身經驗更佳！！~謝謝囉！~~~88~~^^
PS.→ (據知胎價→要價 1 個$=1900)→貴嗎？
2006-10-11 19:13:07 · 6 個解答 · 發問者 使徒 4 in 汽車與交通 ➔ 維修
這個問題是個好問題待莫老我來拿些資料來給你看～
“Run-flat tire”在國內普遍稱作「防爆胎」，不過“Run-flat tire”還是會爆胎的，「防爆」這個名字似乎不太反映事實。另外看到的中文名稱是「低壓安全胎」，低胎壓（包括爆胎狀態時胎壓為零）狀態下，還能維持安全行駛一段距離的輪胎。這個中文翻譯聽起來好像沒有「防爆胎」那麼響亮，但是應該比較精確。
很顯然的，如果爆胎之後能夠不必更換輪胎，而能繼續將車子開到維修廠（甚至開去上班，下班之後再上維修廠），那就省去了所有的麻煩和危險。但是普通輪胎爆胎後，您絕對沒有辦法用正常速度安全開車，如果您車胎扁扁還勉強開上一大段路的話，您的輪胎、輪圈就準備報銷了，此外對轉向、懸載、煞車等系統都可能造成損傷，再勉強開下去甚至到最後輪胎從輪圈上剝離、脫落，讓車子完全開不動。
普通輪胎可以安全地承受多大負荷，完全取決於有沒有保持正常胎壓。輪胎主要成分是橡膠，但橡膠承受不了什麼負荷，輪胎承載負荷最主要是靠成形於橡膠中一層層的強化纖維和鋼絲。橡膠彈性遠遠比強化纖維和鋼絲大，充足的胎壓可以使得行駛過程中輪胎橡膠的變形量不致太大，但如果輪胎在低胎壓狀況行駛，橡膠將被強迫變形、伸展超過強化纖維和鋼絲的彈性限度，這時候不同材料之間因為變形量不同，將會把強化纖維和鋼絲從橡膠中剝離開來，這個現象如果持續發生的話，終將破壞不同材料之間的接合而使得輪胎失效。
低壓安全胎技術的重心，就在如何讓輪胎即使空氣壓力喪失也可以支撐車體重量。“Run-flat tire”一般是使用非常堅韌的材料作輪胎胎壁，爆胎的話仍然可以靠胎壁來支撐，輪胎不會立刻變形扁掉。許多車廠都已生產這種低壓安全胎，一般來說完全沒有空氣的狀況下也可以用80-90公里時速行駛80公里以上。
聽起來不錯喔！使用“Run-flat tire”還有一個附帶的優點，就是您行李箱裡不必帶著一個大備胎了，空間省了許多，車重也減少了些。
“Run-flat tire”技術研發已經有段歷史了，BFGoodrich、Bridgestone、Dunlop、Firestone、Goodyear、Michelin、Pirelli、Yokohama，您叫得出名字的主要的輪胎公司，.都有相關產品，型號常常是RFT(Run Flat Tire)、ZP(Zero Pressure)、或SSS(Self Supporting Structure)。但是一般車主對於“Run-flat tire”的反應並不挺好。輪胎壁的變形通常有助於吸收路面不平，但是這種“Run-flat tire” 輪胎壁比較硬，無法變形，因此行路舒適性比較差。另外這種輪胎胎壁無法作得太高，因此大部分是低幅胎設計，跑車使用比較多。
當然“Run-flat tire”成本比傳統輪胎高出許多也是問題。除了本身售價貴之外，前面提到“Run-flat tire”不能「防爆」，還是會穿孔爆胎，而且大部分的“Run-flat tire”一旦穿孔便無法補胎、修復，得要報廢了。而且因為“Run-flat tire”輪胎沒氣也不會扁掉，駕駛人操作感覺差異不大，不容易察覺輪胎已經沒氣了，因此更需要加裝胎壓監測系統。
針對傳統“Run-flat tire”這些問題，米其林輪胎新發明一種所謂PAX系統全新設計。PAX系統不只是輪胎而已，而是包括了輪胎、輪圈、內支撐環、和胎壓監測裝置四項元件的整體系統。PAX系統關鍵就在內支撐環這個元件，塑膠製的內支撐環緊緊環繞輪圈，但是如果輪胎穿孔爆胎的話，輪胎不會完全變扁，而是下降大約一半高度，輪胎內側胎面貼在內支撐環上，靠內支撐環支撐車體重量。此外輪胎輪圈結合部位則作了特殊設計，使爆胎時輪胎不會從輪圈剝離、脫落。米其林公司宣稱，PAX系統在胎壓為零的狀況下可以約90公里的時速行駛200公里。PAX系統胎壓不足時和正常操控感覺也沒什麼不同，因此也必須要有一個胎壓監測裝置。
PAX系統設計的想法和傳統“run-flat tire”完全不同，輪胎沒氣時輪胎壁不需要支撐車體重量，輪胎材料反而和一般輪胎沒什麼不同，不必用太堅韌的材料，行路舒適性較佳，也不侷限於低幅車胎，更適合一般房車和休旅車。當然輪胎穿孔了也可以修補，使用壽命可以長一些。
PAX系統的缺點是與現有輪圈無法相容，這是一個整體的系統，您一次就得更換整組輪胎和輪圈，而不能任意搭配您現有的輪圈。此外PAX系統加了內支撐環，整個輪胎、輪圈組合變得比較重，專家會告訴您懸載系統「彈簧下的質量(unsprung mass)」變大，對車體懸載振動的頻率有影響。另外當然少攜帶一隻備胎所減少的車體重量又完全被抵銷了。
米其林曾經對PAX系統作了一個公開展示的實驗，在PAX系統輪胎上裝了炸藥藥包，汽車以40公里時速在試車跑道行駛時，炸藥將輪胎炸了一個高爾夫球大小的洞，但是測試車的行駛完全沒有受到影響。(*吧!!!)美國的「消費指南(Consumer Guide)」今年十月份發表的測試報告，也分別把PAX系統裝在奧迪A8房車和福特Explorer休旅車上，刻意把左後輪穿孔，兩次測試Consumer Guide的報告都是PAX系統在胎壓為零的狀況下，測試車不管行路性、操控性都沒有太大的不同。
2006-10-14 19:39:42 補充：
有空我的車也來裝看看～來段鐵丁＋碎鐵片路面的瘋狂甩尾吧！！
2006-10-15 09:50:32 補充：
哇～你的問題雖不難但要詳解要給我一些時間打字喔ㄏㄏ,
我先回答你第一個問題
(輪胎紋路)的特點及作用
胎紋分很多種無法一一解釋但可區分為兩大類~雙向胎和單向胎（也稱雙導向和單導向胎)
2006-10-15 09:58:24 補充：
就讓我大概來說說其優缺點吧!
雙向胎舒適性較好,也可於行駛每5000公里做保養時做ｘ型對調可以免除前或後輪過度摩損如底盤定位有些微跑掉也不會有嚴重吃胎吃單邊的煩惱
2006-10-15 10:06:49 補充：
單向胎比較雙向胎其優點為抓地力佳,排水性佳但缺點為行駛時噪音比雙向胎大一般單向胎只能前後互換不同於雙向胎能做X型對調所以長時間行駛大多會有吃胎吃單邊的現象,至於有人會說我的單導向胎很安靜阿也不會吃胎ㄚ,我也有碰過,但那位客人所花在車上的金錢和功夫是多少是你想像不到的,所以我各人建議沒特別需求沒事不要自找麻煩裝舒適的雙向胎吧!
2006-10-15 10:16:21 補充：
煞車把手感覺鬆鬆，但殺起來OK
一般來說碟片式煞車會有此現象有２大可能
1:煞車皮要換了,因為煞車皮新的厚度和舊的厚度有的差很多所以還可以煞但因煞車皮薄所以煞車分邦需要比較多的空間容納煞車油因此你在煞車時會感到鬆鬆的(換煞車皮順便請師父幫你檢查一下分邦有沒有漏油或卡死喔,有的話要快換）
2:煞車線老化
．．．．．
不能在說了我先去開店,如還有問題你在問我有時間我會回答的~閃人
2006-10-14 15:35:44 · answer #1 · answered by ? 2 · 0⤊ 0⤋
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2014-10-03 21:02:52 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
我是彰化益新防爆胎公司的員工
我的親身使用經驗我老闆把釘子插在我的輪胎與地面接觸面約十隻每隔一段時間拔出最後只
剩一枝這期間的確有漏氣但我打氣以後還是可繼續使用我測試時間約8個月8個月後因我的摩
托車壞了不能騎輪胎才換掉買新摩托車 才測試停止
一般使用者如刺到釘子把釘子拔出既可如用到輪胎無氣時才發現也沒關係打氣後把釘子 拔
出乃然可使用至 twi 輪胎一定要換時才換這期間免補胎 免換胎 非常好用
以下是YouTube連接網址
http://www.youtube.com/watch?v=dUXMcZu3Ex8
2010-04-13 18:19:54 · answer #3 · answered by 髓緣自在 2 · 0⤊ 0⤋
胎壁比較厚
外層破了 可以繼續跑
但是有一定的距離 最好不要太快
不然會縮短行駛的距離
2008-04-10 13:09:16 · answer #4 · answered by Spin Viper 5 · 0⤊ 0⤋
(莫大)~~能在說明一下(輪胎紋路)的特點及作用嗎？(胎紋很多種ㄋㄟ！)~^^
2006-10-15 09:30:40 補充：
(拍謝..)【莫大】→再問一個問題！我的機車是前後都碟煞，煞車把手感覺鬆鬆，但殺起來OK啦，只是感覺有些間隙，是一般碟煞都如此嗎？(怕鎖死嗎？)~~還是一般都很緊呢？(就經驗回答一下吧！~3Q~~^^~~
PS.(曾經在大白天親眼目睹前面機車無故摔車，自己也嚇一跳！挖哩勒...瞎！ㄏㄏ..)~^^
2006-10-16 20:41:59 補充：
(莫大)~解答的很清楚哦！~3Q~~(有問題會再向你請教的。88~~^^~【ㄚ..假日也無休喔！想給它賺翻嗎？ㄏㄏ...】
2006-10-15 03:07:49 · answer #5 · answered by 使徒 4 · 0⤊ 0⤋
1.對沒錯是慢慢消氣@@
2.在於輪胎那層ㄉ材質不同~可能多加一些強化材質~不會讓輪胎那麼容易爆胎
3.一個輪胎1900說真的OK啦~!!
通常那種輪胎的材質跟比賽用的差不多(俗稱:熱熔胎)又叫光頭胎~可以提供更好的抓地力
2006-10-12 01:21:46 · answer #6 · answered by ? 5 · 0⤊ 0⤋