［機車］GTR換哪種係數的＂機車機油＂比較好呢？

Question

請問一下各位，小弟我是騎ＧＴＲ沒改引擎，沒改排氣管，現在跑１萬８千多公里了，騎車習慣大概是，趕時間就會騎到１１０ＫＭ，不趕時間就會期５０～７０ＫＭ，有時會騎車出去玩，一次就會跑１００多公里吧～
想問一下瞭解的大大，我該換哪種係數的機車機油比較好呢？
前提是能保護引擎又有性能，當然引擎比較重要一點點，
冬天跟夏天　有差別嗎？
價格大概２００～３００之間可以接受，
５Ｗ４０？
１０Ｗ４０？
需要用到５Ｗ５０或１０Ｗ５０嗎？
前面＆後面的數字跟什麼有關係？溫度？濃度？
我想用ＥＳＳＯ的機車專用１０Ｗ４０的　好嗎？
還是大家有更好的品牌＆係數推薦？

Answer 1

首先讓你了解【數號和品質無關、數字越大黏度越高】

低溫黏度→　5W/50　←高溫黏度

Q.黏度等級中有W字及無W字的意義是什麼？
A:不加W字的黏度等級是一般氣溫用的，它的定義是以100℃黏度來限制，並要在某一範圍內。有W字的是氣溫較低時用的(W字即由"WINTER=冬天"而來)它的定義除100℃黏度要在一某數值之上外，更加上低溫黏度限制，即在低溫要有某一程度流動性，不論有W或無W之黏度，數字越大黏度愈高

黏度指數高：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　不論任何廠牌的機油，都有遇冷變濃遇熱變稀薄的特性
但此種變化卻會因機油本身而異。黏度指數高，意謂著機
油黏度較不會因溫度變化而改變太大，一旦機油黏度指數過
小，就容易受溫度變化的影響，無法達成完全的潤滑效果。

黏度高低的優缺點:

機油的黏度若是『太高，油膜太厚』
會使機油黏滯阻力增加而產生不良的影響：
1.影響啟動
2.使引擎輸出率減少並且使引擎冷卻效果減弱
3.增加燃料的消耗
4.增加啟動時的磨損 ( 因其流動性較差，不能快速到達汽缸）
5.使機件操作溫度升高。

而機油的黏度若是『太低』，則會產生：
1.機件消耗增加
2.燃料消耗增加
3.引擎噪音增大
4.在邊界潤滑的摩擦增加
5.磨損增加

Q.何謂複合級機油？為何要用複合級機油？
A:(1)如果機油黏度可以合乎某一加W字黏度等級和某一不加W字黏度等級的要求，即稱複合級機油，例如5W/40、10W/50。

(2)為什麼要用複合級機油呢？由於汽車使用的氣候溫度範圍非常廣泛，例如以美國北部為例，冬天氣溫可低至-20℃或更低。夏天可能是30℃或更高，因此理想的潤滑油黏度維持一定而不變，不論高溫，低溫均應如此，但事實上可能一般單一級機油，在夏天時適用，但到了冬天則黏度太厚，反之冬天適用夏天又嫌薄。複合級機油黏度雖然會隨溫度而有所改變，距離理想仍有一段距離，不過它可以改善這些問題，使機油因應天氣變化程度較佳。機車亦是如此...

Q.為何要使用全合成機油呢？
A:最主要的理由有三(1)使用溫度更廣 (2)使用時間可以更長 (3)某些特性較優異
。例如 : 黏度指數低揮發性，防火性等。

如果常行駛市區，可以選用黏度較低的機油，如5W-40
，起步加速較快且較省油﹔如果經常行駛長途或者長時間以
高轉速行駛，可以採用10W-60或 10W-50，如此車子損耗較
低，另一方面又兼具保護引擎功效﹔而一般新車可以用
10W-40 的機油，老車則可選用 15W-50 或 20W-50 的機油

我本身用過飛登5W/50、培力5W/50、嘉實多磁護、KYCOM F1、AGIP 10W/60
我常趴趴走，所以機油要耐用、保護性佳、不易劣化、震動小、高轉穩、又要求中速拉轉快，因為市區沒有多少機會給你拉到尾速...
最後測試結果是AGIP 10W/60勝出(雖然黏度不一樣，這樣比不公平，但另兩個等級15W/50、10W/40同學朋友測試過，都是一樣感覺)
你參考一下囉!!
不過AGIP熱油比較慢，要騎個5公里，就能發揮其效能...

天鵝車主...無改傳動、缸、排氣管...

Answer 2

中油迅雷10w-40是我用過最好ㄉ機油..