Em qual condição ocorre maior chance de acidente com uma aeronave, durante procedimento de pouso ou decolagem?

Answer 1

Recentemente saiu uma pesquisa em que ficou provado que o maior numero de acidentes fatais ocorre a 5 milhas da cabeceira de pouso (inicio da pista). Cinco milhas corresponde a aproximadamente 10 kilometros. Porque? primeiramente porque o aviao esta no ar, a baixa altura, a baixa velocidade, os pilotos ja estao em fim de jornada e existem varios fatores que podem se tornar adversos nesse segmento do voo, como por exemplo: rajadas de vento, falha de algum equipamento critico para essa fase do voo, passaros que possam vir a colidir com a aeronave, tempo adverso (turbulencia, chuva, ma visibilidade). Por isso acontecem mais acidentes nessa fase. Porem se formos analisar o segmento de decolagem a parte mais critica sera na chamada V1. A V1 é a velocidade a partir da qual, a descisao de abortar a decolagem ja devera ter sido feita, ou seja, se a V1 for por exemplo 120 km/h e ocorrer uma falha de um dos motores a 110 km/h, o piloto devera e podera abortar a decolagem e os calculos que foram feitos assegurariam que a aeronave desaceleraria e pararia dentro da pista restante. Porem se essa mesma falhar ocorrer a 125 km/h, o piloto devera ter uma rapidez e reflexo ultra rapidos para decidir continuar a decolagem ja que nessa velocidade a aeronave teoricamente nao pararia dentro da pista. Como estatisticamente a chance de acontecer uma pane exatamente nessa velocidade na decolagem é quase igual de se ganhar na loteria, o pouso ainda fica sendo mais perigoso em termos estatisticos. Somente para tranquilizar as pessoas que utilizam o aviao como meio de transporte usualmente, as empresas treinam os pilotos exaustivamente com panes nessa velocidade em simuladores de voo, para aperfeicoar exatamente esse reflexo e essa rapidez de descisao caso um dia isso venha a acontecer. Trabalho a 8 anos em uma empresa aerea, tenho 7000 horas de voo aproximadamente, e isso somente me ocorreu um vez a uma velocidade baixissima em que pude freiar e parar com total segurança. Finalizando, É MUITO SEGURO NAO SE PREOCUPEM.

Answer 2

Sempre na decolagem....

Answer 3

Não sei em que escola de aviação os pilotos que aqui responderam estudaram.
Mas se eles revirarem bem os livros, lembrarão...
- Tanto o pouso como a decolagem são momentos críticos para o vôo devido à baixa altitude e à baixa velocidade.
Quanto ao grau de dificuldade - sem dúvidas - é o procedimento de pouso.
Quanto à resposta acima, em que escreveram que o avião corre risco de explosão durante os 1os. 10 segundos devido à alta potência, pressão etc... não procede.
Os motores para aviação "foram" desenvolvidos para isto.
Na prática, o que todo piloto "teme", é uma pane na decolagem! Estatisticamente esta é a pane com maior índice de danos.

Answer 4

O pior desastre da história da aviação ocorreu nas ilhas Canárias e as duas coisas estavam acontecendo. Um avião estava pousando e outro estava decolando. Ambos eram de grande porte e mais de 700 pessoas morreram.

Mas historicamente tem ocorridos mais acidentes, ainda de geralmente menos graves, no taxiamento antes das decolagens.

Answer 5

No pouso, sem dúvida.
Sou piloto privado de avião e quem fez o treinamento sabe como é complicado até chegar lá.
No pouso, além de ser mais complicado, você está se aproximando do solo. Quanto mais baixa a aeronave estiver, menos tempo para reagir a qualquer problema.
Além de que é muito mais fácil ocorrer falha humana em um pouso do que em uma decolagem e sabe-se que 85% dos acidentes aéreos são causados por falha humana.

Answer 6

acredito que no pouso... é mais aterrorizante que a decolagem. pelo menos pra mim...
Lika

Answer 7

O pouso é sempre a etapa mais arriscada do vôo.
Tenho familiares pilotos e utilizo muito diversos tipos de aeronaves, inclusive helicópteros por isso posso afirmar que é o POUSO.
As turbinas foram projetadas para trabalhar na decolagem com quase a máxima potência, jatos de caça utilizam até acima de 100% da eficiência delas (over e after burn). As temperaturas são monitoradas (nomes: T4 e T5) e, a menos que haja alguma falha, não há grande risco.

Answer 8

Nenhuma

Answer 9

As duas situações são desastrosas, más acredito que seja na decolagem. Sabia que depois de sair do solo, toda a aeronave esta submetida a um risco de explosão durante 10 segundos.
Estes dez segundos, são quando as turbinas ficam a toda força, consumindo uma quantia enorme de combustivel,sob uma pressão enorme, seguida de alta temperatura.

Answer 10

não sei