É verdade que automóveis 16v costuma fundir o motor facilmente???

Question

Faço a pergunta porque quando fui procurar um carro pra comprar, muitos amigos disseram para não comprar o 16v que eu teria problemas com o motor...(16v, p/ quem não sabe é 16 válvulas)

Answer 1

Caro Amigo
Tenho duas respostas para tentar te ajudar. Lembra daquela história de "ouvir o galo cantar mas não saber onde?" Quem disse isso foi um pouco vago, quase fatalista. Mas tem sempre algo que se aproveite, vamos lá.
Primeiramente saiba que esse recurso de 16 Válvulas foi criado na Fórmula 1, numa época em que não se podia aumentar a capacidade cúbica dos motores e buscava-se uma opção alternativa para o problema e ela, a opção, veio pelo aumento da capacidade "pulmonar" do motor, ou seja aumentar a entrada de mistura ar-combustível e consequentemente a saída também. Com isso ganhava-se um fôlego a mais nas altas rotações, permitindo um ligeiro aumento da velocidade máxima, que num circuto de 60-70 voltas, daria uma vantagem de alguns preciosos segundos e assim foi feito, sem precisar aumentar a capacidade volumétrica do carro que era fixada pelos organizadores.
Efeitos colaterais: Se você extrai mais de um mesmo motor, via de regra, aumenta proporcionalmente seu desgaste! O que torna parte da acertiva verdadeira mas não absoluta. Um óleo de boa qualidade e próprio para motores de alto desempenho, costumam minimizar o problema. Mas brasileiro não gosta de fazer o que tem que ser feito, em termos de manutenção, e acaba não cuidando adequadamente, misturando óleos semi-sintéticos com minerais (comuns) e aí a festa começa.
Dependendo da quilometragem e do ex-dono, pode-se confiar mais ou menos no carro a ser comprado.
Mas lembre-se que o motor de 16 V não é absolutamente sinônimo de bom rendimento em todas as condições, muito pelo contrário!! Nas baixas rotações(98% das situações do dia-a-dia), ele é pior do que o de 8V (quase todos os motores de 4 cilindros são de 8V). Ele só mostra algum serviço em altas rotações, que além de serem mais barulhentos, cansa e não há espaço para se dirigir assim nas cidades, antes disso tem um sinal, uma curva (Os 1.0, se tornam insuportáveis de dirigir nesse rítimo).
As únicas excessões que conheço, são os motores usados no ou na Corsa Wagon que vinha com motor 1,6 16V com uma borboleta no coletor de admissão que "enganava" o motor fingindo que ele estava sempre "cheio" e assim ele funcionava bem em qualquer faixa de rotação, mas não fabrica mais, há um bom tempo...
A outra excessão é o motor 1,6 16V da Renault, usado nos megane, na maravilhosa Scénic e no Clio Sedan. Esse motor muito moderno têm características ímpares quem produzem rendimento excelente desde as baixas rotações, com economia e muita disposição. rende 15,2 Kgfm a 3750 rpm e 90% dessa força já está disponível a 2000 rpm!! Além de render 110 cv.
Fora isso, meu caro amigo, desconheço algo melhor. Mas como dizem os engenheiros americanos, com os quais concordo, "nada supera a grande cilindrada". São descomplicados, potentes e duuuuuram a vida toda! Vide os motores de 6 cilindros do Opala, os V8 dos Landau e por aí vai. O carro acaba e o motor vai para um barco, num gerador e não acaba nunca!
Boa sorte.

Answer 2

os teus amigos estão mal informados , atualmente quase todos os motores São 16 v , posso te garantir que uma coisa não tem nada haver com a outra , além do 16 v ter muitas vantagens a nível de potência e consumo

Answer 3

Olá

Isso vai ajudar na hora de escolher o carro ideal:


10 dicas para acertar na compra de um carro usado ou seminovo:
https://seucarro.net/carro-usado-10-dicas-para-acertar-na-compra/

20 Carros com melhor custo benefício:
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Qual a melhor opção: motor 1.0 ou 2.0?
https://seucarro.net/qual-a-melhor-opcao-motor-1-0-ou-2-0/


Boa sorte, abç

Answer 4

Mentira! Só pra quem não faz manutenção preventiva. Tenho um Fiat Brava 1.8 16V desde 0Km e agora está com 84 mil KM e perfeito.

Não é fraco em baixas rotações, tem força suficiente para andar tranquilo no trãnsito. Tem 18,4kgmf a 4000 rpms, sendo 80% a 2000 rpm´s. Acha que é pouco? Esse motor rende 132CV originais!!!

Correia dentada só arrebenta se você for muito mané, geralmente acontece com quem dá tranco no carro. Quando arrebenta o carro não liga de jeito nenhum pra não danificar o motor...mas acontece que tem neguinho que vai lá e dá tranco...daí entorta todas as válvulas.

Pra quem viaja carros 16V são mais indicados do que 8V, são muito superiores na estrada e não geram tanto ruido assim não. Já comparei o meu carro com um astra sedan 2.0 8V do meu cunhado e o meu dá de 10 a 0. A 130km/h está em apenas 3500rpm´s.

Recomendo o 16V, mas use gasolina de boa procedência e troque óleo a cada 5000 km com filtro e usando óleo sintético ou semi. Assim vai ter um baita carro e um motor pra, no mínimo, 500 mil Kms.

Com gasolina adulterada não há carro e motor que aguente. Aliás esse é o verdadeiro vilão pros motores no Brasil. Infelizmente a impunidade ainda impera...

Answer 5

Isso não é verdade.
O que acontece que cada motor dependendo da sua construção tem vantagens e desvantagens. Um motor 16V é construído para ter um bom desempenho em altas rotações e altas velocidades.
Como tem mais válvulas o tempo de abertura das válvulas é maior para permitir um enchimento maior do cilindro. Na cidade e nos engarrafamentos o motor a 16V trabalha a temperatura maior porque aquece mais. Mas se vc tem o carro regulado e as trocas de óleo e filtros de acordo com o tipo de aplicação vc naum deveria ter problemas. Transito pesado e estradas ruins as trocas de oleo tem de ser feitas em intervalo menores, estradas boas e velocidades médias de uso alta intervalos de trocas normais.

Answer 6

Não.

O que na verdade ocorre é uma possibilidade maior de custos para manutenção quando há problemas com o comando de válvula ou com os cabeçotes do pistão. O principal risco ocorre na quebra da correia dentada. O motor 8 válvulas possui menor complexidade mecânica nesta parte, portanto tem menos componentes a estragar. E só.

Fundir o motor ocorre na parte baixa, quando por elevação de temperatura em especial do pistão, bronzinas e bielas elas deformam e até quebram.

É incorreto associar problemas de válvula (parte alta) com motor fundido (parte baixa). O correto é afirmar que motores 16V quando dão problemas de válvulas costumar ser mais caros para consertar que motores de 8V.

Answer 7

Isso não é verdade , o que acontece é o seguinte .
O recomendavel é que seja trocado o oleo e o filtro do motor de 5 a 5 mil km , como tem motoristas que só querem saber de andar no carro e não gostam de ter zelo pelo mesmo claro que o motor ira fundir .
Existe um detalhe muito importante isso só acontece com os carros da volksvaguem , pois de outras marcas vc pode rodar até mil km acima dos 5mil permitido para a troca do filtro e oleo .

Answer 8

Não é uma regra. O que acontece é que alguns carros com motor 16v realmente deixaram a desejar, como gol e corsa 1.0. Tanto assim que deixaram de ser fabricados. Já outros motores são extraordinariamente resistentes como o Zetec 1.8.
A questão é que o motor 16v exige manutenção preventiva (troca de óleo disciplinada, uma boa limpeza e descarbonização correta). Como a maioria das pessoas só quer andar e só se preocupa com manutenção quando este dá problema, daí o motor é que leva a culpa.
Eu tenho um carro 16v com seis anos de uso, motor original com 150.000 km, movido a GNV e motor em perfeito estado, sem baixar uma gota de óleo sequer.

Answer 9

Ja ouvi falar am algo parecido, meu pai por exemplo só comprou até hoje 8V

Answer 10

mentira isso, ja tive um clio 16v, rodei 180 mil km com ele, comprei outro e ja sta com 60 mil km e nunca deu problemas