台灣有自行研發設計火車的能力,為啥還要向國外買列車???

Question

如題
台灣有自行研發設計火車的能力
為啥還要向國外買列車???
謝謝大家

Answer 1

台灣有自行研發設計火車的能力,為啥還要向國外買列車???
這個問題也困擾吾許久 追根究底終於找到答案
我國當然有能力自行研發設計製造火車,但政府制度,野心,國際觀多種因素無法達成
1.政府及民間要有共識-協助打開國際市場(韓國為例-早先工業並沒我們進步)但憑著豛力以成功品牌進入世界軌道 ,如無國際市場只靠內銷成本提高就無意願投資
一切免談
2.回扣制度嚴重-購置進口列車價格高政府有關稅可賺,經手人有回扣,那管你國家競爭力
3.民情問題-台灣小型工業多,各自為陣,無法壯大企業,有點自私,不能集思廣意.反觀日本光一個 HITACHI 就足夠養活1個大都市人口
4.工業外流-視短利無法深耕種子工業
5.無原料資源-一切原料仰賴進口(但日本也無資源.....)
以上只是個人思考結果僅供參考.

Answer 2

要向國外購買零件來組裝這哪叫研發,,這簡直是唬人吧!!自抬身價,,最少是連零組件都得設計,,就如引擎必須設計出來,,不是拿國外現成的,,因為要是國人自行設計,就比較對國內的各種金屬原料的品質了解,所以設計的出就製造的出..
數年前國防部發表一新型戰車,說是國人自行研發,結果是買美國報廢的戰車,將M48的砲塔裝在M60的戰車底盤,這叫研發,,,??當時美國已在使用M1A2的戰車...

Answer 3

有自行研發設計火車的能力 並不代表有自行生產製造的能力及技術台灣的重工業技術發展到目前為止只生產製造引擎零件及組裝尚無法自行製造汽機車引擎 因此仍需向國外買進國產器機車亦是進口所需零件再行組裝重工業
圖片參考：http://images.china.cn/images/57733.jpg
台灣重工業劃分標準與所含範圍不一，通常包括了化學及化學製品、石油及煉製品、非金屬礦業製品、基本金屬、金屬製品、機械、電機電氣器具、運輸工具等九大類。其中，較重要者包括石油化學工業、鋼鐵工業與機電工業等。鋼鐵工業有“重工業之母”之稱，對整個工業發展影響甚大，也是衡量一個國家或地區工業發達程度的重要標誌之一，故被台灣列為重點發展工業。台灣有一座一貫作業煉鋼廠（“中國鋼鐵公司”）與25個電弧爐煉鋼廠。台灣鋼鐵工業生產量遠跟不上市場的需求量，因此進口量大。90年代末，台灣粗鋼年產量只有1200多萬噸，2000年為1550萬噸，而年消費量超過2000萬噸，因此台灣每年仍需要大量進口量。1993年，鋼材進口量達1781萬噸，創歷史最高紀錄，此後，進口量雖有所下降，但仍在1000萬噸左右。台灣鋼鐵工業發展不平衡，“中國鋼鐵公司”在台灣鋼鐵業佔有絕對優勢，是台灣一流的鋼鐵公司，現代化程度較高。其他鋼鐵廠多屬中小企業，均採用電弧爐煉鋼，耗電量過大，無法實現現代化大生產，不利技術提高和新產品的開發。另外，由於鐵礦砂、廢鋼和煤等原料、燃料需要大量進口，因此台灣鋼鐵工業受國際市場影響大，也在一定程度上制約著鋼鐵工業的穩定發展。石化工業是台灣一支龐大的工業，形成了較為完整的上、中、下游生產體系，在台灣經濟發展中佔有重要地位。廣義的石油化學工業包括了石油煉製、化學材料（石油化學、塑膠原料與人造纖維等）、化學製品業、橡膠製品業與塑膠製品業。狹義的石化工業是指以石油與天然氣為原料、製造各種化學品的工業，其產品即為石油化學產品。按其生產過程包括上、中、下游三個層次。台灣石化工業發展採取了“逆向整合模式”策略，即先發展石化下游加工工業，在石化原料需求達到一定程度與設廠能力時，再發展石化中、上游工業，逐漸建立了上、中、下游俱全的石化工業體系。1998年台灣石化工業大企業（資本額在2億元新台幣以上的企業）為45家，從業人員3.7萬人，年產值3800億元新台幣。石化工業原料包括兩大部分即上游基本原料與中間原料，其中以乙烯生產最為重要。乙烯產能與年產量不斷增加。90年代初之前，台灣乙烯年產能最高時達94.5萬噸，1998年達到102萬噸；乙烯產量於1999年首次超過100萬噸（130萬噸），2001年達到258萬噸。但島內石化基本原料尤其是乙烯等仍不能滿足島內市場的需求，台灣自1989年底首次進口乙烯，目前自給率僅為40%左右。90年代以來，台灣積極發展高技術層次的特用化學品（如馬林酐ＭＡ與酚廠）與工程塑膠等，並試圖成為亞洲工程塑膠的生產重鎮。同時，台灣石化企業紛紛赴海外投資興建石化工廠，石化工業逐漸邁向國際化。