Niveis de voo?

Question

Bom, como profissionais ja me explicaram que devo "tirar um pouco de teoria da cabeca" quando estiver em pratica, gostaria de saber uma questao. Conforme o volume de informacoes ( muito delas imprecisas ) uma me chamou bastante atencao sobre o nivel de voo da aeronave Legacy. A UOL, informa sobre o nivel de voo do legacy estando a 37000´ ( entao para voar neste nivel de voo, deveria estar proado entre 000 a 179 Graus) e o Gol, solicitou uma mudanca de nivel de 37000´ para 39000´ ( tambem com proa entre 000 a 179 Graus ). Entao, se eles mantinham o mesmo nivel de voo, é porque teriam destinos parecidos ou paralelos ( Do norte para o Sul indo para o leste ) o trajeto que o Gol realizava. O legacy, segundo a informacao do UOL, em estar no nivel 37000´ segundo regulamentos de trafego aereo, ele estaria errado(deveria estar em nivel PAR). É normal, em voos, aeronaves utilizarem niveis inadequados de voo, mesmo com conscentimento do controle ? Ou é mais uma informacao infundada como outras.

Answer 1

Bem que eu tentei pedir os planos de vôo dos dois aviões. Até para saber se o Legacy estava voando na mesma aerovia que o 737. Não consegui. Mas você pode estar certo que o Legacy estava no FL 370 (37.000 ft). O 737 estava inicialmente no FL 360 (36.000 ft) e se solicitou subida, ou tinha de ir para o FL 380 ou para o FL 400. O erro é de informação. Eu já disse aqui que sou piloto de avião e jornalista. E jornalista não entende nada de avião. E tem um monte de gente no sistema de aviação que não entende nada de jornalismo. Para uma informação ser dada corretamente é preciso fazer com que o repórter entenda a mensagem. Aí um "especialista" da ANAC disse hoje a uma jornalista da Band News que um avião caiu e pegou fogo no Maranhão. Um avião de prefixo PA 32 da fábrica norte-americana Minuano. Um aviador sabe que PA 32 é modelo (um Piper Saratoga) e que Minuano não é fábrica, mas uma réplica do PA 32 fabricado pela Embraer e que no Brasil se chama Minuano. Ah! E se foi esse o modelo de aeronave que caiu no Maranhão, então ele é um monomotor. Durante o dia inteiro os sites de notícia disseram que aeronave era bi-motor. Nesse caso era um Sêneca, cuja fuselagem é a mesma do Minuano, mas com dois motores.
Desculpe escrever muito, mas é para que se saiba que as informações é que são passadas de forma incorreta.
O problema é que as autoridades aeronáuticas querem esconder muita coisa, quando acontece uma tragédia. E a imprensa quer noticiar. E vai divulgar as informações que receber, ou que descobrir. Muitas vezes as descobertas não podem ser traduzidas como realidade.

Answer 2

Só uma correção a Sérgio: o plano é válido por 45 minutos antes da decolagem.

Answer 3

Não!
Porque,o comandante de todas aeronaves,antes de decolar,solicita com uma hora de antecedência,á um despachante operacional de vôo (DOV), este no caso,apresenta ao controlador,no caso (exemplo do GOL
e do LEGACY) eles devem, ter apresentado os seus,planos de vôo,as suas bases de saídas,e essas bases,passaram os planos de vôo,para Brasília,no caso
CINDACTA,que controla o trafego geral, na maior parte
do pais.
Esse plano de vôo, é valido apenas por uma hora antes da de colagem,ao passar desse tempo, o comandante deve solicitar outro plano, ex: nível de vôo, saída,e chegada.
á sua duvida,do LEGACY,estar aproado,no nível errado
pode ter sido,alguma falha,no procedimento do piloto ou do co-piloto,ter jogado as informações,no computador de bordo.
Só uma correção, quando se escreve nível utiliza-se, no caso 3700 o certo é 370 que vale á 3700 pés.

Answer 4

Bons pilotos mesmo autorizados, dão preferência ao nível de vôo adequado conforme a proa em uso.
Não será 1.000 pés a mais ou a menos que influenciarão tanto no desempenho a ponto de justificar o risco de andar na contra-mão.