Por sinais de trânsito aéreo seria uma solução?

Question

Casos de acidente aéreo não são tão comuns como os de carros, mas quando ocorre se tem grande repercusão e o número de pessoas acidentadas é bem maior pelo motivo de capacitar maior número de passageiros.
Seria necessário algum tipo de alerta visual ou outro recurso, pois, o número de passageiros transportados está cada vez maior em consequência do baratiamento do preço da passagem.
O metrô e o trem, tem recursos automáticos de condução, por esse motivo o número de acidentes é menor.
Deveriam automatizar as aeronaves também?
Disponha sua opnião.

Answer 1

Boa noite Sabe Tudo.
Uma pergunta legal que levantou !
Para algumas pessoas que acham absurdo uma sinalizacao visual para controle de trafego, isto existe mesmo. Em aerodromos ( como congonhas ) há um equipamento que emite fachos de luzes com uma distancia de até 5 Km para a interpretacao de pilotos de aeronaves sobre a condicao de trafego no momento e com cores Vermelha, verde e branca ( me corrijam se estiver equivocado quanto as cores )
Agora, sobre os recursos automaticos, ( espero que comandantes e co-pilotos nao fiquem chateados do que irei falar ) a tripulacao gerencia a maquina do que pilota propriamente dito. O modo de conducao de uma aeronave antiga ( como Constellation, DC 4, Viscount ) sem duvida, o comandante realizava a pilotagem propriamente dita, pois eram equipamentos sem recursos eletronicos. Entao os acidentes e incidentes estavam mais expostos ( e um detalhe, as aeronaves que a cruzeiro utilizava, se nao me engano eram Constellation, nunca houve um registro de queda em toda sua operacao ! ).Entraremos na seguinte questao: entao porque acontece bastante acidente...um acidente para acontecer, é uma sequencia de falhas...como um caminho de dominó. Se voce retira uma peca no caminho do dominó, voce nao consegue derrubar todos os dominos. Se esta sequencia de falhas ser interrompida antes do desastre, foi um vitorioso que ganhou uma chance de poder viver. Se for um problema mecanico, o piloto em algumas vezes vira passageiro...e em condicoes meteorologicas, é uma mescla de ser passageiro e falha de descisao. Aonde quero chegar...para haver um acidente aereo, as principais causas sao : Falha humana, Falha mecanica e Fenomenos naturais.
A automatizacao das aeronaves, hoje em dia, é tao grande que o instrutor que me da aula( piloto de LearJet), brinca falando sobre a profissao " Aé rapazeada, daqui a pouco, voces, com quatro faixas no ombro entrarao na cabine de comando com um pit bull. O esquema é o seguinte, voce da comida pro cachorro e a funcao do cachorro é te morder se pensar em tocar em algum instrumento ! " ( por favor profissionais, nao fiquem bravos, é apenas uma brincadeira )
Há voos experimentais nao tripulados ( ou seja, sem piloto e co-piloto ), ha equipamentos que, um aviao pode pousar sem o auxilio do piloto ( me corrijam se estiver errado, mas este procedimento se chama CAT III Charlie ) que equipa alguns aerodromos dos Estados Unidos. ha uma gama muito grande de equipamentos eletronicos que gerenciam tudo que envolva a seguranca de um voo. Aonde quero chegar...a aviacao é muito mais automatizado que o sistema de metros. Comparando o nivel de complexidade, aviacao comercial é sem duvida um sistema que requer meticulosidade maior que sistema metroviario.
Discordo de ti em um ponto, quanto a questao de ter mais acidentes aereos do que ferroviarios. Se relacionar o numero de Acidente por trens ( mundial ) e acidentes por aeronaves ( mundial ) verá que ainda, aviacao é um transporte mais seguro ! Como aparece a propaganda da discovery, Jegues matam mais do que avioes !!!
Gostaria de um piloto em aeronaves comerciais antigas, sobre uma jornada de trabalho ( naquela epoca ) comparada as jornadas de hoje. Acredito eu, que na decada de 50 até a metade de 60, a jornada de trabalho era menor, porem muito mais desgastante ( fisicamente e mentalmente ) do que as jornadas de hoje, mesmo um piloto podendo trabalhar até 20 horas. Isto por causa do grande avanco tecnologico em controle e automacao das aeronaves

Espero ter informado de forma correta e clara. Se caso estiver informado algo equivocado, corrijam-me, pois o YR como consegue obter pessoas de diferentes culturas e de conhecimentos, estou suscetivel a erros e sem duvida, é uma rica fonte de conhecimento para mim.

Saudacoes
Mário

Answer 2

Existem regras muito severas para quem não cumprir a navegação aérea.
Quando um avião parte do seu destino, tem que entregar o mapa de voo à torre de controle, que consta a sua rota, a altitude, a velocidade de cruzeiro, a hora de partida e hora de chegada, tendo em conta o estado do tempo, que é dado ao piloto, a fim de ele realizar seus cálculos. Depois de aceite pela torre de controle, ele não pode alterar a sua rota, nem a altitude. Se, por razões de segurança, tiver que alterar sua rota em pleno voo, deve imediatamente informar a torre de controle do destino, assim como a torre de controle da partida.
Um avião, tem um equipamento de alta tecnologia computorizado, além do rádio para se comunicar, mas se esse equipamento se avaria, ainda tem o sistema de rádio-farol (é aquela luzinha vermelha que apaga e acende, que geralmente fica na cauda do avião, ou em baixo na barriga do avião) que serve para emitir sinais para a torre de controle mais próxima e tb para outros aviões, para se saber a sua localização exata.

Answer 3

Já as tem.Só que a maioria dos acidentes de aviação dão-se por erro humano ou interferências no sistema devido a condições meteorológicas anormais.

Answer 4

acho que não, os avioes ja tem radares, mas nem sempre funcionam deviso ao tempo ruim.

Answer 5

Sim, poderia ter uma placa "PARE" flutuando a 10 quilômetros de altitude, aí um avião pararia no cruzamento para o outro passar.

Answer 6

a ta e o sinal de transito vai ficar flutuando no espaço ou vão construir varia um torre ,e tem que ter o guardinha de transito também para controlar o transito.

Answer 7

SINAIS DE TRÂNSITO AÉREOS, só no desenho dos JETSONS!

Mas a regulamentação do tráfego aéreo já existe, e muito mais rígida do que qualquer leigo consiga imaginar.
Mas não vou dar aula de navegação e regulamentos aqui.

Em resposta curta: A grosso modo - os "sinais de trãnsito aéreo" existem sim.

Answer 8

inclusive teria que ter lombadas(quebra-molas)ooooook oooooooooooooaaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiiiuu