我老公是一個公車司機,他每天都是五六點出門,晚上十二點多回來(早一點八九點)雖然他嘴巴沒說什麼,
但從他疲備的眼神我可以看得出他真的很累,勞基法不是有規定工作時數不能超過八小時嗎?於是乎他們公司就來個開一趟車回來休息二十分鐘再出去,
一趟車來回兩個半至三個小時,一天開五趟,這樣一天最少有十二個半小時都在開車,上班時間則是超過十五個小時待在公司...這樣叫做工作時間不超過八個小時??
正常不是應該要有加班費?結果這些全算在四萬多的底薪裡頭.
而且他們公司又常常開司機紅單,他前幾天就收到一張乘客投訴他過站不停的單子,一張扣一千五.他還到便利商店去調錄影帶,証明那位客人是在路口隨易攔車,
所以公司就沒有罰他錢,但他同事之前相同的情形因為無法佐証,公司以乘客又不認識你怎會隨便污賴你做理由開罰..有人被扣了快兩萬塊最後離職,
我想知道的是公車載的不是人命嗎?像他們這樣壓炸司機造成司機精神情緒各方面都疲備的情況,乘客的安全擺在那裡?
到時候出問題了再叫司機來負責嗎?每次出事都說是司機開快車公司也不斷的要求司機要限速限速...但開得太慢無法趕上公司安排的時間公司就把你的時間往後挪那麼你就可能早上四五點第一班開到最後變成晚上一兩點再回家了...
這樣的公車制度我覺得才是公車出事率頻頻的主因...唉..過完年一定要叫他換工作了
2006-09-29 09:07:57 · 4 個解答 · 發問者 明鏡亦非臺 1 in 汽車與交通 ➔ 其他：汽車與運輸
我妹夫也是開公車的,真的,開公車一點保障都沒有.首先呢,沒有所謂的底薪,完全是算趟的,一趟公司給你290圓,作雙班一個月約四萬多,從早超到晚的雙班才有六萬.趟跟趟之間只有五分鐘能休息,遇中午吃飯時間15分鐘,一般上班族一個月上班23天就算是很多,他月休只有三天,算算看四萬真的划不來,他之前的工作雖然只有三萬多,假比一般上班族少一天.當然啊,遇到車禍要你賠,撞到人就說再見了.還要掃車,洗車........他去的還是年年評鑑第一的市公車.這種薪資結構不改,難怪常常出事
2006-09-29 14:27:36 · answer #1 · answered by flymouse.tw 7 · 0⤊ 0⤋
說真的只要是運輸業不管是物流或是客運的司機人員是沒有所謂的假日.中午休息時間.加班更沒有底薪都是算業績論薪資其實也不能怪物流客運公司油價漲個不停當客人費用不能漲時會減少人事成本1.減少人員增加2.減少人事開銷如司機人員薪資等3.增加司機人員的上班時間4.增加規定未遵守時開罰 都是為了長遠的營運只要是超載公司會負責但如果是超速等等違規則由司機人員承擔不管是哪一種運輸業都會發生這類事件
2006-10-01 18:19:04 · answer #2 · answered by ? 7 · 0⤊ 0⤋
唉!~我看是沒法改善了~我也是一個駕駛員 一個月底薪也才9000元
公司給你的有~里程數~時間~趟數~營收
當然里程數是固定的~除非車子在路上有狀況里程才會少
時間~除非你會龜~或遇到塞車~事故等等慢回到站上才會有喻時獎金
趟數~你休假越少當然趟數就會多啦 在不然就是你早早去上班
跟站務說你今天要多跑一趟 每天多一趟也是多啊!~
唉~~錢難賺
2006-09-30 15:21:36 · answer #3 · answered by 逆向 3 · 0⤊ 0⤋
勞基法規定工作時數不能超過八小時是指正常工作時間，這是可以經顧方與工會或勞資會議同意後調整，所以並不是強制性規定。勞基法只是保障勞工基本權益，但違反勞基法規定的業者筆筆皆是。交通法規中只規定任何車輛駕駛不得連續行駛8小時，但並無特別規定客貨運業司機，在行駛多少時間後，必須休息多久的規定，因此低底薪相對就要以高工時來換取工作獎金，早就是國內大部分客運業者的常態惡習。政府部門知情卻不積極介入關切，而且司機工會本身也無力訴求，倒楣的不只是司機本身，若發生交通事故，更是影響其他用路人的權益~
2006-09-29 15:37:46 補充：
本人以台北市大有客運為例，其發生許多交通事故，多因公車司機超時工作，過度疲勞所致。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/157263j/3/1240996391/20040907095417
http://mypaper.pchome.com.tw/news/157263j/3/1265921396/20060311105419/
http://mypaper.pchome.com.tw/news/157263j/3/1240331228/20040808234407/
2006-09-29 11:36:03 · answer #4 · answered by 北風 5 · 0⤊ 0⤋