Existe um tempo certo para fazer alinhamento e balanceamento??

Answer 1

Um carro com rodas desalinhadas gasta pneus com mais rapidez e torna-se mais difícil de ser dirigido - sem contar o desconforto para o motorista. Algumas montadoras recomendam que, a cada 20 mil quilômetros, se leve o carro a uma loja para conferir o alinhamento. Com ruas e estradas esburacadas, porém, é mais prudente fazer este exame a cada dez mil quilômetros.

Verificar se o automóvel precisa de um alinhamento é relativamente simples. Numa pista plana, o motorista deve soltar o volante por alguns segundos. Se o carro seguir reto, sem desviar para a esquerda ou para a direita, são pequenas as chances de haver problemas com alinhamento.

Caso o carro esteja andando pela pista da direita, o natural é que puxe um pouco para a esquerda quando o motorista soltar as mãos do volante (e vice-versa). Isso acontece por que as ruas normalmente são um pouco inclinadas nas laterais.

Às vezes um carro desalinhado não tende para nenhum dos lados. Mesmo assim, há algumas formas de verificar o alinhamento. Uma situação comum acontece depois que o carro passa em alta velocidade sobre um buraco, quebra-mola ou meio-fio. Mesmo que a direção não puxe para lado algum, o volante sai ligeiramente do prumo - ou seja, nas retas, fica um pouco virado para a esquerda ou para a direita. Isso indica necessidade de alinhamento.

É bom também observar o desgaste dos pneus, que deve ser sempre uniforme. Se, por exemplo, a parte externa da banda de rodagem estiver mais gasta que a interna, é preciso fazer um alinhamento. Falta de aderência nas curvas (o carro "samba") e pneus que cantam com facilidade também podem indicar necessidade de alinhamento.

Um cuidado importante é escolher criteriosamente onde fazer o serviço. Algumas lojas fazem alinhamento e, se preciso, também trocam peças da suspensão, direção ou pneus. É aí que alguns comerciantes sem escrúpulos se aproveitam da credulidade do cliente para vender buchas, molas e balanças - e os gastos crescem. Mais prudente é fazer um orçamento antes de autorizar os serviços. Se for necessário trocar um grande número de peças, vale procurar um mecânico de confiança e conferir se os componentes indicados estão realmente danificados.

Há também as lojas que fazem apenas o serviço de alinhamento. Quando é preciso trocar alguma coisa, o cliente é aconselhado a substituir os componentes avariados numa outra loja ou oficina, e, depois, voltar para alinhar as rodas.

Por questões de física e de mecânica, se as rodas fossem exatamente paralelas tornariam a direção pesada e imprecisa. Assim, as rodas de um carro devem ser ajustadas (ou alinhadas) em ângulos ligeiramente abertos ou fechados, que tornam possível andar reto ou entrar em curvas com segurança, conforto e sem desgastar os pneus e componentes da suspensão. Cada modelo tem especificações diferentes.

O alinhamento básico é o de convergência. As rodas devem ficar um pouco mais fechadas na extremidade dianteira do que na traseira. O ajuste oposto é conhecido como divergência.

Há também o ajuste de câmber, ou seja da inclinação vertical da roda. A cambagem pode ser positiva (parte de cima da roda mais inclinada para fora do pára-lama) ou negativa (parte inferior mais aberta). Em quase todos os carros atuais, é preciso ainda regular a cambagem das rodas traseiras.

Algumas lojas compensam desajustes do câmber dianteiro usando um aparelho que empena o suporte do amortecedor. Com esta "regulagem à força" peças como os rolamentos passam a se gastar com rapidez.

O terceiro ajuste é o de cáster. Trata-se de acertar a inclinação do pino mestre (ou braço superior de suporte do eixo), em relação ao centro da roda. Esta regulagem é fundamental para manter o veículo estável em linha reta, sem oscilações.

Quanto aos preços, mais cuidados. Algumas lojas oferecem alinhamento por valores baixos demais, por volta de R$ 15. Quase sempre, esse alinhamento é só parcial (ajuste de convergência). Para fazer o serviço completo (com ajuste de câmber e cáster) essas lojas cobram uma taxa adicional que pode chegar a R$ 60. Por isso, vale a pena pesquisar: pode-se encontrar lugares que fazem o alinhamento completo por preços menores.

Peças desgastadas na suspensão não permitem um alinhamento perfeito. Por isso, às vezes é preciso trocar buchas, balanças, ponteiras de direção e amortecedores. Quanto aos pneus, algumas recomendações que só se aprendem na prática:

- Se um pneu dianteiro estiver mais gasto que o outro, o carro não fica equilibrado. É bom também não misturar pneus de diferentes marcas e procedências. Os Golf, por exemplo, usam originalmente pneus mexicanos que, quando montados junto com pneus brasileiros, impedem um equilíbrio perfeito do automóvel - ensina Jodilson de Sá, da oficina Shimmy Stop.

Depois do alinhamento, é a vez do balanceamento. Rodas não balanceadas danificam os pneus prematuramente, desgastam rolamentos, amortecedores, ponteiras e buchas de suspensão e direção. O problema pode ser percebido pela trepidação do volante, sempre numa determinada faixa de velocidade (começando nos 85km/h e desaparecendo acima dos 100km/h, por exemplo).

Answer 2

Oi Rick:
Depois de ler a resposta da Anny nada mais pode ser dito sobre alinhamento e balanceamento.

Answer 3

sim,a cada 10.000 km se nao houver nemhum sinistro ou troca de pneus ou componentes da suspencao

Answer 4

existe muito folclore a respeito desse argumento, não existe um tempo certo para balanceamento ou alinhamento, seria muito bom depois de ter caido num buraco , ou ter dado uma batida forte na guia , dar uma controlado no alinhamento , mesmo que ele tenha sido feito no dia anterior , quanto ao balanceamento se não tiver nenhuma trepidação no volante principalmente velocidade elevada , digamos dos 60kmh para cima , o balanceamento esta perfeito, carros com alguns anos de vida antes de fazer o alinhamento deveriam passar por uma oficina de confiança e controlar todos os pontos moveis da suspensão para ver que não tenham jogos desgastes ou coisas do gênero, fazer alinhamento num carro com a suspensão que tem problemas , é jogar dinheiro fora , normalmente as oficinas que fazem alinhamento tem sempre um mecânico que "eles" recomendam, mais importante que alinhamento e balanceamento , São os amortecedores , o óleo dos amortecedores se deteriora bastante facilmente e isso faz o amortecedor perder eficiência antigamente recomendavam trocar a cada 30.000 km hoje com os óleos sintéticos , na minha opinião deveriam ser trocados a cada 100.000 km

Answer 5

Depende do quanto você roda com o automóvel, no meu caso que rodo 5.000Km no mês faço bimestralmente, e não tive problemas até hoje.

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Answer 6

O alinhamento e balanceamento deve ser feito de forma preventiva seguindo as recomendações do fabricante, quando você troca algum pneu ou componente da suspensão.

Ele deverá ser feito de forma corretiva quando você:
. bater o pneu contra uma guia, buraco ou obstáculo;
. toda ver que vc pedir para alinhar ou balancear os pneus

Peça também para checarem o estado da suspensão, pinos, buchas, rolamento de rodas, etc, toda vez que você colocar o veículo nos elevadores. Assim vc poderá prevenir algum imprevisto.

Answer 7

Pelo menos uma vez por mês, verifique o aperto de todos os raios da roda, batendo neles com um chave por ex. de boca, de fenda, etc, o som dos raios apertados é de uma maneira, o som dos raios soltos é frouxo, vc. logo percebe a diferença, encontrando raios soltos, aperte cuidadosamente até ficar todos com o mesmo som, quanto ao balanceamento, sempre que trocar de pneu deve-se fazer o balanceamento.

Answer 8

Se seu carro for zerado o ideal é fazer a cada 6 mil Km rodados. Se seu carro for usado pode demorar mais um pouquinho, mas deixe passar de 10 mil Km!

Answer 9

antes do seu carro se ferrar

Answer 10

Sim, nas revisões periódicas do seu veículo.