2006-09-06 09:45:20 · 12 respostas · perguntado por speed_dops 1 em Carros e Transportes ➔ Aviação
A questão do para-quedas já esta mais do que respondida.
Apenas para esclarecer que o colete salva-vidas é para o caso de pouso de emergência na água, onde todos poderiam abandonar a aeronave sem o risco de morrer afogados.
Para pouso de emergência em terra todos podem sair andando.
2006-09-07 05:51:37 · answer #1 · answered by Tiger 5 · 0⤊ 0⤋
Meu caro, o pára quedas somente é usado como equipamento de salva vida para aviões militares, através de uma cadeira ejetora na iminência de queda. O salva vida para flutuação é o mais adequado, pois seria usado em pouso nágua. Além disso, imagine a confusão das pessoas querendo sair com pára quedas nas costas, o treinamento para cada passageiro, o espaço no avião. IMPOSSÌVEL.
2006-09-07 14:11:21 · answer #2 · answered by xiscat 5 · 0⤊ 0⤋
Pq a maioria das vezes os aviões caem na água, e é para q os passageiros não morram afogados...
2006-09-07 06:22:01 · answer #3 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
As altas altitudes dos aviões impedem qualquer salto de pára-quedas. O avião é pressurizado, ou seja, a pressão atmosférica do lado de fora é diferente da pressão atmosférica do lado de dentro, para que os passageiros não sejam sugados para fora do avião ou congelem, ou fiquem sem ar.
Como a superfície do planeta Terra é formada de 75% de água e só 25% de solo terrestre, a probabilidade de se cair na água é maior. Se o avião cair em terra nada vai resolver a catástrofe.
2006-09-07 04:55:45 · answer #4 · answered by Luiz Borg 2 · 0⤊ 0⤋
é uma pergunta q muitas pessoas pensam...
é muito relativo...como houve uma resposta..." voce sabe usar um paraquedas ?? eu nao sei..." perfeita resposta...
1- treinamento
2- a altitude maxima para poder pular de para quedas é de 8000 pes...( 2400 Metros )...com esta altitude, o piloto consegue fazer alguns procedimentos para salvar o voo...
3 - geralmente os acidentes acontecem em procedimento de pouso ou decolagem....a altitude de transicao a ser vencida geralmente é de 6000 pes(1800metros)....imagina so, um aviao em procedimento de pouso forcado ou em alerta vermelho, a 6000 pes...ai os passageiros saltam do aviao em risco e comecam a abrir seus paraquedas e os outros avioes desviando dos passageiros planando com seus paraquedas...rsss..que coisa comica...rsss..quem sabe nao tem algum passageiro que vai sentado na empenagem de um 747 orbitando em guarulhos...rsssss...
Alguma vez ja jogou um maco de cigarro pela janela de um carro em movimento ? um papel...um objeto qualquer ??...o que aconteceu com o objeto ? Ele corre imediatamente para tras do carro, correto ? Imagina a segunda possibilidade....o aviao vindo para pouso...vem por volta de 320Km/h ( em velocidade de solo ), com a velocidade do ar, se nao tiver vento...estaria na mesma velocidade...que maravilha !!!...o passageiro aventureiro seria arremessado para as asas do aviao ...seria aparado como um pipa sem cerol....as cortariam o cidadao no meio...ahh entao abre a porta sobre as asas e pula...legal...os motores arremessam o cidadao feito uma bola de papel para os estabilizadores horizontais da aeronave...se tem um cabelo feito o valderrama, vai ficar com o corte do cojak ...e fora que a aeronave nao teria os estabilizadores horizontais...com isto, o chao ficaria muito maior para o piloto....ou seja...desastre na certa...
4- abre se a porta....viram o Fokker que caiu a porta ???...será que tentaram abri-la para pularem de para quedas ???..rsss...se abrir a porta de um aviao comercial para pular de para quedas, vai acontecer a mesma coisa ....a porta vai voar e quem sabe, cair na cabeca de alguem em solo...
Estao vendo muito pernalonga !!!...Falo isto que tb ja assisti pernalonga...com o episodio que um B52 esta caindo, e ele aciona o piloto automatico para controlar o aviao, mas sai um robo de dentro do painel da aeronave, pega o unico paraquedas e salta do aviao....quando o aviao esta proximo do chao, ele puxa uma alavanca de freio da aeronave e ele para a menos de um metro...e ainda fala sobre a sorte do aviao ter freios hidraulicos...rssss...
Mas amigo, nao tem como mesmo ter paraquedas em aeronaves comerciais....
Abracos e desculpa pelas brincadeiras
2006-09-06 15:53:43 · answer #5 · answered by Mário 5 · 0⤊ 0⤋
SERÁ QUE OS MAMONAS TERIAM TEMPO DE COLOCÁ-LO NAS COSTAS E DEPOIS ACIONAR?
2006-09-06 11:25:16 · answer #6 · answered by MACNAMARA 4 · 0⤊ 0⤋
Vc já pensou a confusão na cabine no caso de pane? Todo mundo querendo pular... além da altitude... pressurização... das turbinas em movimento... do pânico.. despreraro das pessoas... seria um caos!!!
2006-09-06 11:04:55 · answer #7 · answered by Crhy 2 · 0⤊ 0⤋
pork ñ dá tempu prá insiná todus pazajeiruz a uzá mais ocê podi pidí um manual em ingrêz prás aeromossas, viu?
2006-09-06 10:50:32 · answer #8 · answered by Jos2010 6 · 0⤊ 0⤋
Para poder "usar" um para-quédas é necessário muito treino.
Vc sabe usar um ?
Eu não sei.
Salva - vidas é para o caso do piloto ter que pousar no mar, por causa de uma pane, sei lá... ( A maioria dos vôos são feitos num "corredor" sobre o mar, sabia ?)
Bjs
Deni
2006-09-06 10:03:36 · answer #9 · answered by Deni Gomes 2 · 0⤊ 0⤋
eu até q concordo com vc por q ñ é toda vz q vai aparecer 1 rio ou mar debaixo do avião
2006-09-06 09:51:25 · answer #10 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋