Quais são as vantagens e desvantagens de se calibrar o pneu com nitrogênio ?

Answer 1

o nitrogenio é um gas inerte (nao agride, nao deteriora o componente em contato com ele, é neutro) portanto não desgasta nem consome a borracha do pneu como acontece com o ar comprimido (pois o mesmo carrega consigo particulas de óleo lubrificante do compressor que o produz e outros gases não inertes que sao tmbem componentes do ar comprimido) e tambem nao varia seu volume com o aumento ou diminuição de temperatura como o ar comprimido
a desvantagem é que se o pneu esvasiar demais vc terá que recabilibrar com nitrogenio
porem pequenos ajustes de pressão podem ser feitos com ar comprimido normalmente

Answer 2

seila........

Answer 3

tem uma vantagem mas tem uma desvantagem ela ajuda a resfriar os pneus ma tambem ajuda ao desgaste do pneu

Answer 4

a calibragem feita com o nitro, e melhor para vc viajar porque o pneu nao esquenta muito e nao altera a calibragem

Answer 5

o nitrogênio por ser um gás ela e frio, sendo assim o pneu em contato com o solo quente ele diminui o desgaste .
quando inventaram o aro de liga leve nao foi para ficar mais bonito e sim porque ele não reteria calor e com isso diminuiria o desgaste de pneus pois não teria que rodar quente.

Answer 6

Eu acredito que pelo fato de ser um gas mais leve que o ar,eu acho que deve haver um desempenho maior do veiculo na parte de economia de combustivel!!Mas não é lá grande coisa não!!!

Answer 7

Como vc deve saber o N² é um gás inérte.
Em primeiro lugar ele dentro do pneu não há nenhum problema de oxiidação.
Outro fator que a relação de expansão/temperatura é diferente do Ar comprimido e como consequência a calibragem dos pneus sofre menor variação com o aquecimento ou resfriamento,mantendo assim sempre estável a pressão interna e aumentando a vida útil do mesmo.

Answer 8

calibrando nossos pneus com nitrogênio estamos ajudando a terra a esfriar

Answer 9

As vantagens são várias, entre elas um desgaste menor do pneu de seu carro, por o nitrogênio é frio e não permite que os pneus do carro aqueçam como acontece com o ar comum, que faz com que você coloque 30 libras, anda 40 kilômetros e ao verificar a calibragem dos pneus descobre que houve um aumento de 3 a 4 libras por pneu; por ser frio o pneu desgasta-se menos em contato com o asfalto, provocando uma duralibilidade do pneu em torno de 30 a 40% maior. Mas atenção , ao colocar hidrogênio o pneu deve ser esvaziado por completo e ao verificar a calibragem, somente coloque nitrogênio pois uma ou duas libras de ar comum, fazem com que o nitrôgeneo perca as qualidades acima mencionadas.

Answer 10

Boa tarde.

Os pneus de alta performance ou pneus para cargas pesadas são abastecidos com nitrogênio basicamente porque, como é apenas um gás (e não uma mistura de gases, como o ar comprimido comum), ele se comporta de maneira uniforme.

Quando temos ar comprimido temos vários gases "misturados", oxigênio, hidrogênio, gás carbônico, etc. Cada um desses gases tem um comportamento diferente dependendo da temperatura, por exemplo. Se temos uma mistura de gases sem sabermos a mistura exata, não temos como saber como o pneu se comportará em condições extremas (como por exemplo em um caminhão de carga de grande porte) e portanto não poderemos prever o desgaste dos pneus.

Em um carro de passeio comum não se faz necessária a utilização de nitrogênio, pois os pneus não são exigidos a esse ponto.

Resumindo: vantagem - utilização de um único gás, uniformidade de operação
desvantagem - a não ser o preço (mais ou menos R$5,00 por pneu), não apresenta nenhuma desvantagem. Só que o seu uso em carros comuns não é necessário.

Ufa!! Espero que eu tenha lhe ajudado a compreender!

Um abraço!