Se o comandante da aeronave tivesse feito simulação de abertura do reverso após a decolagem, teria evitado o acidente fatal?
2006-09-04 01:13:06 · 9 respostas · perguntado por kadufarah 3 em Carros e Transportes ➔ Aviação
Bom, sou estudante de piloto...há uma cardeneta de Check List em qualquer aeronave...até num paulistinha tem a Cardeneta de Check List...meu, pra vc ter ideia, piloto tem q se apresentar 2 horas antes do voo...nao posso responder por outras pessoas mas acredito que nao houve esta irresponsabilidade, ja que o piloto é penalizado por a minima falha
Creio que no Fokker 100 tenha dentro, teste de freio aerodinamico antes de decolar...ja que ele precisará dos freios aerodinamicos em seu pouso no destino, e como pessoas pensam "NUNCA É ATIVADO O REVERSO EM VOO!" ...entao deve ter realizado este teste...O que aconteceu...no momento da decolagem, houve um problema no modulo de comandos da aeronave...que obteve o suposto comportamento...entao historias de telefone celular ter derrubado o aviao ou coisas parecidas é totalmente descartada !
A fabricante Fokker, diagnosticou a falha no sistema de modulo de comandos, com a qual realizou uma especie de Recall para reparo do mesmo.
Um comandante nao deixaria de realizar um teste como este..pois a vida dele esta em risco e num fokker 100, no maximo, 110 pessoas. Um comandante para ser UM COMANDANTE...TEM QUE TER NO MINIMO 2000 HORAS DE VOO EM SUA CARREIRA !!!..creio eu que nao cometeria uma falha deste porte..Como alunos falamos...quem derruba o aviao é o piloto, neste caso, infelizmente o comandante virou passageiro...
Abracos
Mário
OBS: Como houve um colega que informou.."ele nao ligou para o aviso"...ha procedimentos numa decolagem....
Existe velocidades de seguranca...
Quando o aviao "parte pra corrida" geralmente é cantado 3 velocidades....
Determinam uma velocidade limite para cantar...como 60 nos...entao o co-piloto canta a velocidade e o comandante olha no velocimetro e canta a mesma velocidade..
V1 é a velocidade de seguranca...se ocasionar qualquer problema..ele tem condicoes para parar a corrida.
VR ( velocidade de Rolagem...momento que deve puxar o manche para a decolagem do aviao )
V2 velocidade que se houver algum problema ele terá de decolar para realizar o pouso emergencial...
No proprio simulador que foi veiculado, com dados da caixa preta, nao foi veiculado nenhum alarme deste grau ..houve um procedimento de decolagem normal...
procurem na net Download Acidente Tam Voo 402 ( se nao me engano o numero do voo )...
Felizmente, todo aviao bi-motor DEVE voar monomotor...mas INFELIZMENTE nenhum aviao bi-motor decola monomotor !!..se decolasse, talvez o Cmdte José Antônio Moreno estaria vivo para pelo menos contar o apuro que passou...
2006-09-04 11:02:52 · answer #1 · answered by Mário 5 · 1⤊ 0⤋
Vai completar dez anos se nao me angano foi em outubro 1996
del al ate hoje nao houve mais nehuma grande tragedia com os Fokker 100, so um porta caindo, e outros provocados por seres humanos debeis, acho que isso nao deve se repetir
2006-09-04 08:27:25 · answer #2 · answered by hisaonagaio 3 · 1⤊ 0⤋
Ele fez, mas como acontecia sempre do painel indicar o problema nos fokker100, os comandantes nem ligavam mais. Após o acidente a fokker finalmente resolveu o problema e só ai todas as empresas aéreas foram informadas que poderia acontecer o problema. É assim que a aviação avança: com os erros.
2006-09-04 08:22:49 · answer #3 · answered by Sol Poente 5 · 1⤊ 0⤋
Os comandantes fazem o que podem não so para defender a vida dos passageiros ,mas a sua também , se não conseguiu , no foi por não tentar
2006-09-04 08:19:00 · answer #4 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
?????
2006-09-04 08:59:00 · answer #5 · answered by Guto 3 · 0⤊ 1⤋
ELE DEVE TER FEITO. O PROBLEMA É QUE, OU FOI UMA COISA QUE ACUSOU E ELE NÃO LIGOU, NÃO DEU ATENÇÃO DEVIDO A RECORRÊNCIA DO AVISO OU, FEZ A SIMULAÇÃO E O RESULTADO FOI O NORMAL, O ESPERADO. ACIDENTES SÃO ASSIM, MESMO, ACONTECEM E FICAMOS PERGUNTANDO: SE ISSO, SE AQUILO, SE AQUILO OUTRO...? COUBE ÀS COMISSOES DE INVESTIGAÇÕES DE ACIDENTES AÉREOS DETECTAR QUAL FOI O PROBLEMA OCORRIDO E INFORMAR, EM RELATÓRIO, AOS ORGÃOS COMPETENTES E INTERESSADOS P/QUE SEJAM FEITOS ACERTOS OU REPAROS NECESSARIOS, INCLUSIVE, SE FOR O CASO, ALTERANDO TODOS OS AVIOES DE MESMO TIPO, EM TODO O MUNDO.
2006-09-04 08:37:36 · answer #6 · answered by ricardo j 4 · 0⤊ 1⤋
quando isso ocorreu?
2006-09-04 08:23:53 · answer #7 · answered by TUTA - EU SOU O CARA!!! 3 · 0⤊ 1⤋
Em algumas profissões "SE" não pode existir ... ele se torna a lacuna entre: vida e morte, vitoria e derrota, perfeição e imperfeição, acerto e erro.
2006-09-04 08:20:56 · answer #8 · answered by Anonymous · 0⤊ 1⤋
Não sei! Desculpe =) bjos
2006-09-04 08:19:34 · answer #9 · answered by Anonymous · 0⤊ 1⤋