飛機上不是都有避雷針?!

Question

看到俄羅斯航空被雷擊墜毀..我只是很驚訝飛機上不是都有避雷針嗎?!
還是失事那班飛機沒有?!

Answer 1

飛機上沒有避雷針，所謂的避雷針事實上是吸引閃電打到"避雷針"上，然後藉由電線把閃電的能量引導到地底下。所以避雷針的定義是要有"接地"，飛機沒有辦法接地。飛機只有靜電釋放器(STATIC DISCHARGER)，把在飛行途中累積的靜電釋放在空氣中。一般雷擊對飛機並沒有多大的問題，可能只有在能量離開飛機的地方因為高熱燒個小洞。失事班機遭雷擊目前只是猜測，還是要等鑑定報告出來。
圖片參考：http://www.sciam.com.tw/circus/images/200312plane-1.jpg
機場地面安設之靜電搭地栓　但倘若飛機在起飛階段呢？此時，飛機與大氣的摩擦並不嚴重，不過因為不接地，萬一遭雷擊可是大大不妙，所以只得自求多福了！<>工研院系統晶片技術中心蔡燿城課長提供較簡要的答案： 飛機上所謂的「避雷針」應該只是作為冠狀放電（Corona Discharge）時使用的金屬凸起吧。當飛機飛行時摩擦產生靜電可以透過「避雷針」漸漸釋放電荷，若遭雷殛亦可利用「避雷針」放電。據說飛機每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次，但由於機殼大部分皆是導體，因此當飛機遭雷擊時，電流會經由機殼流過，並由機身或機翼伸出的避雷針放電，並不會進入導體內部傷害到裡頭的乘客，但強電流所形成的磁場，對機上的電子或電氣系統會有影響。為了減少飛機被雷擊的機會及危害，目前的方式大概有兩種：1. 採用許多從機身或機翼伸出的避雷針以放電。2. 採用良導體把機殼不良導體的部分，加以連接或遮蓋，以疏導電流，減少傷害。

Answer 2

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Answer 3

飛機無法避雷嗎？

早在上世紀設計飛機時，防雷措施就已經充分考慮。

飛機有“避雷針”，也就是機翼翼尖處安裝的金屬放電刷，它像刷子一樣，

約3根手指粗，由幾十根很細的針組成，它的電阻相對機身來說是非常小的。學

過物理的人都知道，電流會在並聯線路中產生分流，電阻越小的那條線路，通

過的電流越大，散流也越快。放電刷與飛機，就是一個並聯線路。當雷電產生

的電流通過飛機時，極大的電流瞬間通過放電刷釋放到機身外，雷電流對飛機

的影響就很小了。為了更易吸引電流，放電刷一般裝在最容易遭雷擊的尖端位

置。

另外，飛機中非金屬材料製成的結構一般都裝有避雷條，比如機頭雷達罩的表

面貼有避雷條，尾翼也埋了避雷條，幫助機身迅速放電。事實上，飛機在投入

使用之前，都會在實驗室進行防雷擊試驗。

當雷電從一個雷雨包到另一個雷雨包時，最好的辦法就是讓飛機成為電流通道

的一部分，迅速放電，一旦巨大的電流受阻，飛機就要遭雷劈了。飛機在空中

遭電擊的情況極為罕見，可分為兩類：一是機身某部位直接遭電擊而受損，如

飛機油箱被閃電擊中可發生燃燒和爆炸；一是閃電引起強大磁場破壞飛機內部

的運行系統。

飛機著陸或停泊時遭雷擊的概率比飛行狀態中大，因為飛機以不帶電的輪胎著

陸，一旦遭雷電，數萬安培到數十萬安培的電流在機身保留時間稍長，就容易

引起飛機燃燒。

避免飛機遭雷擊的重要且有效辦法，就是通過對雷電的監測，比如飛機上配置

的氣象雷達、地面的氣象預報，雷擊發生時告知機師，讓飛機繞過、遠離雷電

雲帶。

Answer 4

各位討論雷擊.我有過經驗.一次我隨機回航躲不了雷雨笣.直接受雷擊.飛機一下掉了300.無線電亂了.磁羅盤也亂了.有一點耳鳴.機身無恙.算是平安落地.事隔多年我在民航界.一次在松山.大雷雨.我們的BK117受到雷擊.旋翼爆裂.事後我們陪同老外檢視.確定旋翼不良.這裡我要解釋一下為何旋翼不良.我想從事航空界的都知道.其结構為蜂巢式結構故其強度是絕對夠.而其槳身上有導電條從槳穀到尾端在由放電條放電.但槳身導電條若中斷或折皺.一但碰到像雷擊那麼強大的電流通過.那些有瑕斯的導電條無法導流必然會電流亂竄.所以那架停擺了好幾個月.同樣的機身結構沒有如裂痕或是而外的導體會產生電阻一般來說都很安全.也許有些電器或電腦是會受影響.只要飛行員沉著機警是可化險為宜.上面有幾頁照片.那是搭地.不知道有幾位見過靜電.那也是很恐怖的.死人是不至於.但處理不好還是會搞的機燬人亡.

Answer 5

飛機如果有避雷針
那些電也沒有地線可以導出0.0

Answer 6

飛機沒有避雷針
只有防雷擊備用係統
如果被雷擊
只能祈禱
為他們感到遺憾