Qual a diferença entre um motor turbo e um turbo interculer?

Answer 1

O TURBO OU SOBREALIMENTADOR, TEM A FUNÇÃO DE FORNECER MAIS AR ( COMBURENTE) PARA A CAMARA DE COMBUSTÃO, COMO JÁ FOI RESPONDIDO NA COLUNA, QUANTO MAIS AR, MAIS COMBUSTIVEL PODE SER QUEIMADO, QUANTO MAIS COMBUSTIVEL QUEIMADO , MAIS POTENCIA DISPONÍVEL, A FUNÇÃO DO INTERCOOLER (QUE NA REALIDADE DEVE SER CHAMADO DE AFTERCOOLER POIS TECNICAMENTE ELE SÓ DEVERIA SER CHAMADO DE INTERCOOLER SE FOSSE MONTADO ENTRE DOIS TURBOS O QUE NA MAIORIA DAS VEZES NÃO É O CASO ) É EXATAMENTE RESFRIAR O AR E AGREGAR AO MÁXIMO AS MOLECULAS DE OXIGENIO, PARA QUE ALÉM DA PRESSÃO NOMINAL DO TURBO, ESSE MESMO VOLUME TENHA UMA QUANTIDADE MAIOR DE OXIGENIO PARA SER QUEIMADO.
É NA REALIDADE UM TROCADOR DE CALOR NORMALMENTE CASCO/TUBO QUE TANTO PODE SER REFRIGERADO A AR QUANTO A AGUA, ABAIXANDO A TEMPERATURA DO AR COMPIMIDO PELO TURBO E DISPONIBILIZADO PARA A QUEIMA.
ALÉM DO TURBO INDEPENDENTE DE POSSUIR AFTER COOLER OU NÃO, EXISTEM OUTROS TIPOS DE COMPRESSORES PARA MOTORES, SENDO O MAIS POPULAR DELES O BLOWER, A DIFERENÇA FUNDAMENTAL ENTRE ELES É QUE AO CONTRÁRIO DO TURBO, QUE É MOVIMENTADO POR ENTALPIA (RESULTANTE DO SOMATÓRIO DE CALOR, VELOCIDADE E TEMPERATURA DOS GASES DE EXAUSTÃO) O BLOWER É ACIONADO POR CORREIAS, CORRENTES OU ENGRENAGENS ACIONADO PELO MOTOR, "ROUBANDO " POTENCIA DO MESMO, FATO QUE NÃO OCORRE NO TURBO, AMBOS POSSUEM VANTAGENS E DESVANTAGENS, O TURBO É INEFICIENTE EM BAIXAS ROTAÇÕES POIS A ENTALPIA DOS GASES DE ESCAPE É BAIXO, SUA UTILIDADE SÓ É SENTIDA DE QUANDO SE ACELERA O MOTOR PRÁ VALER, JÁ O BLOWER FORNECE SOBREALIMENTAÇÃO DESDE A PARTIDA, POIS É PARTE INTEGRANTE DO SISTEMA DA ARVORE DE SERVIÇOS DO MOTOR
O MELHOR DOS DOIS MUNDOS SERIA UM SISTEMA MIXTO, BLOWER EM BAIXA E TURBO EM ALTA, E ESTE SISTEMA JÁ EXISTE, O GOLF ALEMÃO POSSUI UM MOTOR SE NÃO ME ENGANO 1.4 QUE POSSUI UM SISTEMA DE SOBREALIMENTAÇÃO MIXTO GERENCIADO ELETRONICAMENTE, PROCURE INFORMAÇÕES MAIS DETALHADAS NUM PROCURADOR DA INTERNET.

Answer 2

A diferença está em um radiador para o ar que entra no motor(intercooler). O motor "turbo normal" não possui essa peça. A finalidade do intercooler é esfriar o ar já comprimido pelo turbo, tornando o ar mais denso e consequentemente mais rico em oxigênio, otimizando a queima do combustível no motor e gerando mais potência.

Answer 3

o turbo-interculer, conta com um radiador apos o estagio compressor, que resfria a massa de ar da admissao, da faixa dos cento e poucos graus atingidos pela compressao, para uma tempertura mais amena, ganhando um isso ter mais massa de ar em menos volume, ou seja, aumentando a densidade do ar pela temperatura mais baixa, com isso, pode-se injetar mais combustivel, uma vez que realmente tera mais ar em menos volume. ganhamos com intercooler mais eficiencia, uma vez que resfriando o ar que esta sendo comprimido demanda de menos energia no compressor, e poder gerar mais potencia com em um motor de mesmo tamanho, uma vez que podera queimar mais combustivel. como as perdas internas inerentes ao motor permanecem inalteradas, tambem vai aumentar a eficiencia global do sistema.

Answer 4

O motor turbinado recebe diretamente do turbo o o ar que ele joga no motor que é quente. O intercooler tem o mesmo processo porém antes dele ser jogado para dentro do motor ele passa primeiro pelo radiador para ser esfriado. Com isso o motor trabalha com uma temperatura mais baixa prolongando sua vida útil, é isso. O sistema cooler tem seu proprio radiador. t+

Answer 5

_ O turbo é acionado pelo eixo do motor e o interculler é acionado pelos gases do escapamento(sistema COMPREX) também chamado de aspirado(se lembra da formula 1?) , Na F1, todos os carros eram "aspirados" com exceção das Ferraris que eram TURBOS mesmo. É uma resposta simples mas acredito que dá pra entender.