引擎轉速 、 檔速 、 時速 這三項的關係是什麼啊？
似乎有關係，可是又搞不懂呢！
聽說高時速不能換到低速檔，這樣引擎會報廢的@@！ ｗｈｙ？
而跟趾動作在入彎前必須先換入低速檔？ 又為什麼？
希望大大們能幫我解答問題並讓我了解這三樣的東西相互間的關係！
感謝哦！
2006-08-04 06:22:26 · 5 個解答 · 發問者 生 3 in 汽車與交通 ➔ 其他：汽車與運輸
補充一下，
跟趾動作為什麼不能夠一直維持高速檔過彎？還要經過換檔的手續呢？ 而這個換檔時機不就是高時速換入低速檔嗎？我這樣說不知道有沒有錯，幫我解答一下吧！！
2006-08-04 06:26:11 · update #1
感謝這麼多大大的解說，不過我資質駑鈍，無法清楚理解，希望能再幫我解決一下疑問！十分感謝！
Ｑ：要用跟趾動作入彎時，要先減速，而接著就是要降檔，降擋不是會導致轉速上升嗎？［←還是我錯了？］那為什麼還要補油呢？
Ｑ：我有看到一個名詞，不是很清楚，那就是"檔煞"，檔煞是只要換檔就會發生還是只有降檔才會有呢？要如何才能使用出來還是要怎麼樣可以避免呢？
2006-08-12 15:45:04 · update #2
非常感謝大大們的幫助，而說真的要選出最佳解答真的很難，我想了很久真的選不出來，尤其是 bala、Marni 兩位大大，因為大家的回答真的都有幫助到我！
希望網友們能夠幫我選擇！謝謝囉～！
2006-08-14 15:13:58 · update #3
對不起！我想先更正一下！應該是檔位、轉速、時速之間的關係吧！
當車輛由靜止起步到加速到所需要的速度的過程是由檔位配合著轉速來達到所需的時速！所以換句話說所需的時度就是由檔位配合著轉速來完成。
以換檔時機為三千轉，所需的速度為時速一百公里為例，或許一檔起步達二十公里，二檔四十，三檔六十，四檔八十，五檔一百﹝依各檔齒比不同有不同的表現﹞；你也可以以換檔時機為六千轉，所需的速度相同樣為時速一百公里，那結果可能一檔起步就可達四十公里，二檔八十，三檔不用到六千轉就可破百，也就是說你可以依自己需求選擇換檔模式。
一般模式：低轉速換檔：優點為省油，缺點為加速慢。
運動模式：高轉速換檔：缺點為耗油，優點為加速快。
高速時不是不可以換到低檔位，而是要一檔接著一檔退，以免引擎超轉，對引擎造成傷害。還有退檔時要記得補油，為了避免在退檔時因轉速瞬間的上昇，因轉速差而產生的頓挫感，而導致速度下降，所以我們在退檔時必須進行補油的動作。退檔補油的分解動作為踩離合器、退檔、踩油門、放離合器。補油量為退檔時的轉速多 1500 ~ 2000轉，放離合器的時機為補油後轉速下降的瞬間。例如三檔 3000轉要退二檔，退檔後須補油至 4500轉再放離合器。
跟趾動作：
為了在進彎前同時完成減速、退檔的動作，所以我們在進彎前必須進行跟趾動作。也就是在煞車的同時，進行退檔補油的動作。跟趾動作的技巧同於退檔補油，其差異性在於全程必須踩煞車，直到降至所需速度為止。跟趾動作的分解動作為腳趾踩煞車、踩離合器、退檔、腳跟踩油門、放離合器、放煞車。補油量為退檔時的轉速多1500 ~ 2000轉，放離合器的時機為補油後轉速下降的瞬間。
因為進彎前必須要減速，一減速後轉速就會下降，轉速一下降引擎的輸出就會跟著下降，為了保持出彎時所需的動力，所以必須要退檔！
其實過彎退不退檔，取決於減速的程度及駕駛的需求。
一般模式：減速後的轉速低於兩千轉才需要降檔。
運動模式：減速後的轉速低於四千轉就需要降檔。
﹝開車這件事不是嘴巴說說就會的，必須要在安全的狀況下反覆的練習，最好還要有人在旁邊指導，如果不嫌棄寫信給我，我將會傾囊相受。marni0722@yahoo.cim.tw﹞
2006-08-12 22:17:16 補充：
補油是為了避免在退檔時因轉速瞬間的上昇，因轉速差而產生的頓挫感，而導致速度下降，所以我們在退檔時必須進行補油的動作。檔煞又稱引擎煞車，是回油後所產生的一種作用力，簡單的說就是汽車在行進中回油所產生的前進阻力，不用退檔就有，但是檔位越低檔煞的作用力越大！請試想是在一檔回油時的前進阻力大？還是在五檔回油時的前進阻力大？答案是前者，這牽涉到齒比的問題，簡單的舉例，在低速檔再加速的力道大，所以回油的前進阻力大；高速檔的再加速力道小，所以回油的前進阻力小。我看你直接留個連絡方式給我好了，我專門在教人跑山路，有什麼疑問我直接示範操作，這樣你才會事半功倍！marni0722@yahoo.cim.tw
2006-08-13 22:24:16 補充：
更正！我的mail是marni0722@yahoo.com.tw
2006-08-13 22:47:41 補充：
我想再補充一下不管是自然進氣或者是渦輪增壓引擎，只要是有同時需要煞車加退檔的動作，就是要會跟趾動作！因為到了煞車點要煞車，到了進彎點還要退檔補油，為了同時做這兩個動作，所以必須要會跟趾動作！我想、玩車的方式百百種，我是注重在駕駛的技巧，畢竟駕駛技巧是玩車的根本。如果沒有好的駕駛技巧，光有好車也是枉然！如果各位有興趣的話歡迎來信指教！
2006-08-08 21:29:19 · answer #1 · answered by marni 2 · 1⤊ 0⤋
我覺得他們講這麼複雜,你真的聽的懂嗎?
舉個簡單的例子給你看吧~~~
如果引擎轉100圈 打一檔 時速50
如果引擎轉100圈 打二檔 時速100
假如這顆引擎的`轉速極限`在200轉
那麼如果你現在
轉速200轉 二檔 換算時速有200
此時當你打入一檔~~~~
試問,引擎會飆到幾轉? (400轉,且引擎暴了...因為這棵引擎極限只有200轉)
這樣您懂它關係了嗎?
跟趾這問題,是個簡單的關念,高深的技巧~~
(我假設你是希望懂為何要做此動作,及功能為何)
我盡量簡單,簡化回答你
首先您要先知道以下兩點,才看的懂我的解釋
1.跟趾是為了要擁有更快的`出灣速度`
2.每顆引擎在特定的轉速時,會輸出這引擎的`最大馬力` (通常非最高轉速)
假如今天引擎`最大馬力`在7000轉會暴發出來~~~(這引擎極限定10000轉)
假如 7000轉 三檔 時速70
7000轉 四檔 時速140
例題:
我引擎7000轉 四檔 開到140 要入一個時速極限約60上下的灣~~~
A
那麼如果我保持四檔入灣和出灣,出灣時我轉速剩3000轉
那此時加速到`最大馬力`會非常耗時間,也就是加速非常無力~~~~
B
那麼如果我在灣中降入三檔就有很大不同了,我出灣時轉速在6000轉,
離`最大馬力`很近,且檔位低,紐力大,一出灣就擁有非常好的加速能力
B雖然好,但是灣中降檔 檔煞會造成輪胎增加負荷
輕則車身不穩
重則容易造成輪胎鎖死&打滑
所以跟趾的技術就是用來解決灣中降檔容易出問題的方法了
油門不放---讓引擎轉速保持在有力的狀態
煞車---控制灣中速度
離合器---控制引擎出力
因為人只有兩隻腳,要控制三個踏板,所以腳尖跟腳趾各控制一個
所以才叫~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~跟趾
2006-08-09 21:49:58 · answer #2 · answered by ? 2 · 0⤊ 0⤋
檔位變換跟引擎轉速間的關係
變速箱的功用是在變化齒輪比來調整扭力跟輸出軸轉速
假設引擎轉速維持一定轉速.在無負載情況下理論上入一檔跟入五檔.得到的功率是一樣的.但實際上一台車動輒1-3噸.這就是負載(當然摩擦也是負載的一種)--引響引擎轉速的原因
那換檔的時候 轉速表上面轉速的下降是代表那裡的轉速下降是引擎的嗎?
是.因為轉速錶是引擎轉速表.不是變速箱轉速錶.也不是輪胎轉速錶(稍微轉換一下就是"時速錶")
意思是說 藉由變速箱就可以調整引擎轉速?
不是.引擎轉速是由你的腳決定.供給越多的燃料及新鮮空氣.引擎轉速就越越高
但不代表你的輪胎轉速快.要讓你的輪胎轉速快必須配合變速箱控制.
--------也是.但僅侷限於引擎轉速低.而速度快時.是因為車子的慣性作用.將引擎轉速拉高一下下.但.隨即會因為負荷增加而讓引擎轉速快速降低.也就是所謂的引擎煞車.簡單的說.變速箱不能主動(因為沒有動力來源)"控制"引擎轉速.只能以被動方式(引擎煞車)"影響"引擎轉速
2006-08-06 05:51:47 · answer #3 · answered by 平 6 · 0⤊ 0⤋
轉速..曲軸迴轉的速度.以RPM(每分鐘幾轉)來表示.
檔數..由曲軸箱接至變速箱的力量及轉速是一定的.這時需要變速箱內不同大小的檔位齒輪接合(齒比).有幾組檔位齒輪就有幾個檔數.檔數越多.齒比由小到大就越細密(密齒比.疏齒比).加速中向上切換檔位時頓挫越小.
時速..每小時可前進多少里程.一般用公制KM/H或英制MPH表示.
上三者的關係是一氣呵成的..不同的轉速傳至不同的檔位表現不同的時速.
高檔位高時速時.急切低檔.由於齒比相差太多.而速度慣性依然存在.
低檔的齒輪無法承受.會瞬間崩齒.變速箱報銷.引擎還不至於報廢.
要耍跟趾.在入彎前必換低速檔.....這是錯誤的說法.
而是入彎前.必先減速.再排低速檔.使用較低速過彎.
並利用跟趾保持轉速及車身平衡.俾使出彎時加速順暢.
跟趾動作分兩種..
1.高檔切換低檔.離合尚未放開時.腳趾踩煞車.腳跟輕點油門.保持轉速稍高.
在放開離合與煞車的同時.齒輪銜接順暢.油門一拜飛馳出彎.
2.入彎前已使用較低速檔行駛.不需再行換檔動作.只以現行速度過彎.
彎中腳跟狂跺油門.腳趾輕點煞車.限制速度外還可平衡車身.防止失控.
車手們也會使用左腳煞車來達到相同的目的.
您所謂的高速檔.不知道有多快呢??打個比方吧...
5檔5000轉直線加速到200K.即將進入彎道.為求穩定過彎.不可能不減速.
但減速後必須使用適當檔位來續行.否則仍用5檔重托會不夠快.
那就連降個兩檔吧!左腳離合右腳跟趾.速度減到100K.油門保持5000空轉.
檔位排至3檔.入彎.放開離合煞車.吃進3檔.100K再加速至3檔極限.
約120K出彎.迅速排至4檔持續加速前行.
這樣的過彎速度不知您還滿意嗎??
2006-08-13 07:19:18 補充：
跟趾入彎.先減速.再降檔.那一瞬間離合器還踩著沒放開.轉速是怠速喔!!在沒接合的情況下.轉速是不會升高的.但為了因應即將吃進的低速檔.怕會發生因齒比差而造成的檔煞頓挫.影響秒數.所以腳跟還放在油門上補油.若是沒有補這口油.即放開離合入檔.然後才摧油....沒錯.轉速是會爬升.但是就比人家慢了那一點. 檔煞..檔位減速..只要是吃在任何一檔.不踩離合即放鬆油門.就會產生檔煞效果..請不要避免或是害怕它.而是要善加利用.檔煞是物理自然產生的效應.運用得當的話.它會是您的安全減速好幫手喔~~
2006-08-13 07:19:49 補充：
其實一般的自然進氣車種.實在沒有學跟趾的必要.若是能將排檔速度再加強.並適時搭配檔煞與左腳煞車.彎道中也不會輸給跟趾動作呀!!至於渦輪車.因為有先天上的設計缺憾.如果沒用跟趾拉抬轉速.會造成出彎時轉速不足增壓.俗稱TURBO LEG(渦輪遲滯).那失秒才多哩~~
2006-08-05 05:29:40 · answer #4 · answered by ? 5 · 0⤊ 0⤋
因是轉速跟時速吧
齒輪有齒輪比，所以像一檔可能你再怎麼催油只能騎到20公里，而換了二檔後齒輪變小了時速就能拉高了，依此類推.....可以看看變速腳踏車的機構就會比較了解了
高速時換低速檔，例如你時速100這時是5檔，但你突然切回3檔或2檔會造成轉速過高引擎可能會出怪手，因為2檔或3檔轉速拉再高也到不了100公里，所以超過轉速引擎就拜拜了
跟趾動作我之前騎檔車時都會用，這是避免例如你原本時速是80公里4檔或5檔，要過彎了而彎只能用時速40過，這時你必需在過彎前先煞車按離合器把速度退到40檔位退入三檔，因為退檔後放離合器轉速都會拉高，這時可能會造成車子會有檔煞(也就是例如你試著時速30時用二檔開，突然退到一檔試試車子會"頓下來"然後轉速升高)這是過程。但簡單來說跟趾是為了"防止檔煞"及賽車過彎時為了讓轉速"維持在高轉速以利於保持速度"所用的技巧。
因為跟趾動作一定是在過彎時速度減下來才會做的動作，所以一定要切入低速檔換上齒輪比較大的檔位，這樣扭力才夠加速才有力，否則你可試試時速30打到5檔加速一定很慢
低速檔齒輪比大是要扭力而高速檔齒輪小是要馬力，你想想十元硬幣跟五元硬幣誰能較快轉一圈呢??
還是參考一下腳踏車的變速機構吧!!你騎腳踏車用低速檔會很難騎但速度會上來很快，但想反的你用高速檔起步會腳一直踩但車子卻沒啥前進...
實際体會一下最快
2006-08-04 06:52:56 · answer #5 · answered by ? 7 · 0⤊ 0⤋