Tenho uma Ranger 2000 2.5 Gas.Não consigo fazer a mesma para "Grilar" Já tentei de tudo.Só não abri o motor.

Question

Adquiri uma Ranger 2.5 a Gasolina(Argentina) ano 2000 em 2005. Sou o 2º dono e a mesma está com 37.000 Km. Esse veículo foi adquirido de meu Tio que só à usava para ir de sua casa até a sua chacara. A distancia era de 4 Km ida e volta. Daí o moitivo da baixa quilometragem. Depois de alguns dias comigo a mesma começou a "grilar". Levei até o mecanico de confiança e já, fizemos limpeza de bicos, descarbonização, troca da valvula termostática, passamos o aparelho de ignição eletronica e nada. Não acusa nada de anormal. Mas, a caminhonete continua grilando. Grila a 60 Km, a 100 Km, qdo está fria, qdo. já está aquecida, na cidade no estrada. Seu consumo de combustível também é grande. Na estrada não consigo fazer + que 7 Km por litro, sem ultrapassar 100 Km p/ hora. Detalhe. Só abasteço em posto com bandeira. BR, SHELL, etc. Gostaria que, se alguem já teve esse mesmo problema que pudesse me ajudar antes que eu tenha que abrir o motor da mesma.

Answer 1

não entendi o termo "grilar" porque o barulho advindo do motor deve ser muito bem analizado, existem tres conjuntos distintos que podem ocasionar fonte de ruídos anormais no cofre de um motor, todos muito próximos e unidos. são em sua ordem o motor o conjunto completo de embreagem e a caixa de cambio/transmissão, para o ruído advir somente do motor alguns parametros podem se avaliados sem abrir o motor.

01- verifique a pressao de óleo lubrificante da galeria, uma pressão abaixo da pressão de serviço constante no manual do fabricante( manual de manutenção) pode significar desgaste prematuro de casquilhos moveis e fixos ou funcionamento deficiente da bomba de óleo( verifique se por acaso existe uma valvula fow-flow - fluxo pleno- na carcaça da bomba de oleo, ela nomalmente é do tipo esfera/mola ela e feita para dar passagem ao excesso de oleo em altas rotaçoes dando retorno do excesso para o carter, caso esteja danificada, vai dar passagem tambem em rotações mais baixas, podendo danificar o motor por deficiencia d lubrificação.

02- com o auxilio de um comprensimetro, tire as velas uma a uma e teste a pressão de trabalho recomendada pelo fabricante em cada embolo, uma pressão abaixo da recomendada pode ser sinal de desgaste nos anéis de segmento e/ou espelhamento da camisa ( este dano pode ser provocado tanto por de ficiencia de lubrificação quanto por superaquecimento, pois este abaixa o nivel de viscosidade a tal ponto que ocorre a expulsão do filme de óleo e o contato meta/metal) ou danos nas sedes das valvulas; molas quebradas; guias empenadas; tuchos danificados.

03- por ultimo verifique o intervalo de troca de óleo lubrificante e o consumo do mesmo para ver se não está acima do especificado no manual ( sempre troque o filtro de óleo quando da troca do mesmo, não economize neste item)

04- faça uma inspeção geral no disco de embreagem, colar e platô, uma embreagem patinando pode dar um ruído extremamente desagradavel.

05- verifique a quantidade de óleo na caixa de mudanças, arreie o óleo e verifique se não há pequeninas particulas metalicas no óleo, é normal encontrar um pó de metal advindo do desgaste normal dos anéis sincronizadores, porém nunca pedaçinhos ou pó de aço (material de confecção de eixos e engrenagens) caso positivo abra a caixa para uma inspeção minuciosa.

meu amigo , o pouco que eu conheço coloquei nestas linhas tentando te ajudar, se pudesse ver o carro funcionando, acho que dava para matar a charada, porém por via escrita sobra apenas a boa vontade.


sds.

Answer 2

se ela estiver com sistema de injeção ok pode ser os tuchos do motor ou bielas talves coloque um oleo no motor mais grosso se o barulho parar não a nada demais o motor quando chega numa certa km começa ser mais barulheto mesmo .

Answer 3

Talvez a solução seja alterar o ponto de ignição, já que, com o ajuste de fábrica, ela apresenta esse problema.