知道這個問題的請說明一下囉！後輪會比前輪力道大嗎？因為前輪如果煞踏大力不是很危險嗎！
2006-07-13 11:30:45 · 6 個解答 · 發問者 知識．無限 7 in 汽車與交通 ➔ 維修
前輪的煞車力一定比後輪大~1.前輪煞車力道大是因為車頭較重,而且煞車時車頭會有慣性的向前傾和下壓,因此需較大的力量來制動,而後煞車則可輔助前煞車和穩定車身,車尾較輕並不需要太大的制動力.許多機車也是一樣,前輪的制動一定都比後輪大,他有分前後鼓,前碟後鼓,就是沒有前鼓後碟. 註:碟式煞車力比鼓式煞車力大2.這是基於安全的考量,如果後輪煞車力比前輪大或一樣,後輪易煞死而造成車輛失控偏移,因輪胎在煞死的狀態下輪胎與地面會產生磨擦,在這磨擦力下車輛不會隨著輪胎胎紋的方向移動,而是隨著車輛在煞車時的方向而移動,這就會失控甩尾,轉彎時尤其明顯.許多玩車的人都知道,在行進中不踩煞車而單拉手煞車和微轉方向盤可使車輛甩尾,這就是故意讓後輪煞死(此時後輪煞車力會大於前輪) 註:這是危險動作!請勿嘗試!
2006-07-13 13:58:53 · answer #1 · answered by 小呆瓜 7 · 0⤊ 0⤋
forever 大大說的沒錯喔^^..
2006-07-15 14:50:38 · answer #2 · answered by 守仁 2 · 0⤊ 0⤋
4號說法有誤..在直徑相同的原則下..鼓式煞車制動力比碟式煞車大...現今大卡車..坦克車都是鼓煞即可明白鼓煞的制動力是比碟煞來得大的...碟煞的優點是散熱比鼓煞快很多...煞車怕熱...汽車前輪裝碟煞的原因是散熱快..並不是因為制動力強
2006-07-14 14:15:23 · answer #3 · answered by forever 5 · 0⤊ 0⤋
一般設計,您腳部踩剎車的力道超過每平方公分40公斤的壓力時,剎車分壓閥會自動將後輪剎車壓力切除,為什麼會這般設計?
當您高速行駛,車輛正處於懸浮狀態,前輪與地面之磨擦阻泥不盡理想,此時急踩剎車,將會有以下結果 :
1. 前後輪剎車壓力平均----由於車輛處於懸浮狀態,前左右輪與地面接觸剎車阻泥差異增大,會造成方向不穩定,而且剎車效果不盡理想~~
2. 後輪剎車壓力大於前輪----按力學理論分析,此時車頭必定會抬高,前輪與地面摩擦阻泥完全消失,非但方向失控剎車力道僅剩一半(翹頭)~~
3. 前輪剎車壓力大於後輪----此時車頭下壓,前輪與地面接觸比率擴大,前輪定位值保持穩定,直線性佳,方向不變,剎車力道提升(低頭)~~
您不妨拿您的機車做個實驗,結果如何您就會瞭然於心~~~
2006-07-13 14:51:49 · answer #4 · answered by 富伯 7 · 0⤊ 0⤋
汽車的煞車力道為前面比較強,後面比較弱!!因為汽車煞車的時候,重量會整個移到前輪去如果前輪煞車力不夠,後輪又因為重量轉移到前面,造成抓力不足車子是無法快速停下來的...開下坡路段的時候最明顯!!所以嚕,為了讓車子的煞車性能提升,也利用車子煞車時的重心轉移在煞車的時候,重量轉移到前輪,讓前輪抓力增加這時較強的煞車就能發會它的作用!!而後輪力量就不需那麼強,夠用就好,不然也只會造成輪子鎖死...
2006-07-13 13:56:42 · answer #5 · answered by ? 7 · 0⤊ 0⤋
汽車的不會.....因為有煞車平衡分配器存在....在賽車場上的也有..但是可調整式..車手可依情況作微調!!!我想你要問的是煞車時為何會往前傾對吧!?!?!?
2006-07-17 12:22:00 補充：
其實前輪的煞車力量如果過大..整個重心偏移到前輪來..在彎道中的表現也會妨害入彎的(會很難轉向)..也因此~所有的工廠賽車都有做過前後重心平衡.再依賽道特性調整
2006-07-17 12:24:47 補充：
至於市售車則是採取較保守的做法..已不妨害一般正常使用為原則下去測試與研發..等確定沒問題後才正式市售
2006-07-13 11:51:15 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋