Porque que a Roda e redonda?

Answer 1

Porque é uma roda Daaá!

Answer 2

pq se nao fosse redonda nao seria roda

Answer 3

Pelo mesmo motivo que a sua cabeça deve ser quadrada, ô bobalhão...

Answer 4

Na verdade essa 'roda' não precisa ser 'perfeitamente redonda'; ... que explica porque é que a Roda **** pela rampa com tão pouca energia cinética

Answer 5

pque se não fosse redonda não se chamaria roda.
e outra o formato redondo e para que ela não tenha tanto atrito ao solo qdo rodar e ser mais macio na rolagem imagina se fosse quadrada ,qto solavganco em.

Answer 6

faz o seguinte: pega um cubo e joga de morro a abaixo quando ele chegar lá , mais vá prestando atenção como ele desce o morro, assim concluo que vc descobre a resposta no fim do percurso.

Answer 7

Pra ter o menor atrito e facilitar a locomoção.

Answer 8

O formato redondo é o que melhor se adequa para poder se deslocar sem problemas.
Tem um deslocamento macio, sem quinas para poder interromper o movimento.

Parece que primeiramente o deslocamento era feito sobre troncos, que foram ficando mais práticos quando se cortava um pedaço de cada lado de um eixo.

Daí para invenção de carroças, foi um pulo.
Outras invenções que contribuíram com a roda foram a suspensão com molas, e o pneumático (pneu de borracha cheio de ar).

Answer 9

por causa do tempo. Antes a roda era quadrada, mas foi se desgastando, como se desgastou mais facilmente nos vertices do quatrado, ficou com uma forma aredondada, ai vieram os portugueses e fizeram a roda triangular, mas essa tambem se desgastou, e depois de muito pensar em como deus era mal por nao deixarem eles terem rodas quadradas ou triangulares, acabarm aceitando que por inposição divina, a roda teria que ser redonda.

Answer 10

A história da roda pode ser muito curta ou abranger milhares de anos - depende da região ou parte do globo em que é considerada. Sabe-se, por exemplo, que enquanto a civilização sumeriana, que floresceu às margens do rio Eufrates há cerca de 6.000 anos atrás, sabia usá-la (como está gravado em um baixo-relevo de UR) e enquanto os egípcios pareciam familiarizados com ela desde 1.700 Antes de Cristo, a roda era completamente desconhecida na Oceania antes da chegada dos primeiros europeus. Mesmo as civilizações pré-colombianas não acharam uso prático para ela, embora em princípio já a conhecessem.

Acredita-se que a roda foi desenvolvida originada do rolo (um tronco de árvore) que, provavelmente, representou o primeiro meio usado pelo homem para impedir o atrito de arrasto entre dois planos, substituindo-o pelo atrito de rolamento. Mais tarde, este rolo se transformou em disco, e foi, talvez, a necessidade de introduzir a mão para lubrificar o eixo que fez com que o homem abrisse largos buracos. Em outra ocasião, alguém pensou em proteger o cubo da roda contra choques utilizando uma cobertura, e surgiu a precursora das calotas modernas, que tem objetivo mais ou menos funcional. A evolução das rodas dos automóveis se originou diretamente das rodas das antigas carruagens puxadas a cavalos, às quais eram, a princípio, idênticas.

Praticamente, desde o começo, as rodas dos carros tinham o aro coberto de borracha sólida, e por isso eram muito duráveis, mas também muito rígidas. Na segunda metade do século XIX, John Boyd Dunlop, um cirurgião veterinário escocês, tornou a bicicleta de seu filho muito mais confortável inventando o pneumático: um tubo de borracha, contendo ar sob pressão, cobria o aro. Em 1888, a invenção foi patenteada na Inglaterra, mas Dunlop achou que não valia a pena abandonar sua profissão para se dedicar a ela. Preferiu vender todos os seus direitos de inventor por uma pequena quantia. A idéia continuou não tendo aceitação para os automóveis - que mantiveram o uso de pneus maciços - até que alguém pensou em substituir o modelo de Dunlop por um outro com duas partes: um tubo interior e uma cobertura.

Deve-se a Charles Goodyear a descoberta do processo de vulcanização, pelo qual a borracha adquire durabilidade e elasticidade. Até 1920, os pneus eram feitos fixando a borracha sob pressão a uma base de algodão. O conjunto era então moldado e o exterior vulcanizado. Os pneus assim produzidos tinham uma câmara interior de alta pressão e rodavam em média cerca de 7.240 km.

Answer 11

Porque foi inventada pelo mesmo inventor da skol.