汽車原廠一根排氣管尾段改裝成左右各一出的尾段,有何優缺點呢?通常高排氣量的車款,例如accord 3.0, teana 2.4, 還有一些跑車,例如infinity Q35,以上車款都是原廠有配左右各一出的排氣管尾段,看起來真有殺氣~~不過有很多1.8/2.0 的車主,將原廠的一出排氣管改成二出的,視覺上是比較兇沒錯,但是,這樣改,會有何優缺點呢? 我相信一定有所改變,是哪邊影響到呢?
2006-06-14 15:35:12 · 5 個解答 · 發問者 E 6 in 汽車與交通 ➔ 其他：汽車與運輸
四行程引擎基本上進、壓、爆、排四個動作是分別獨立的，但是為了兼顧全速域的引擎效率，各行程間會有短暫時間的重疊(汽門重疊)。回壓指的是排氣管的排氣阻力，回壓愈大廢氣流速愈低，當引擎處於低轉速時，較大的回壓可以阻擋汽門重疊時，新鮮油氣隨廢氣排出，增強引擎填充效率，但是高轉速時就會因為廢氣排放不及，使得新鮮油氣無法完全進入汽缸，甚至會有廢氣回流的情形，所以回壓大的排氣管，在低轉速時的扭力表現，會比高轉速的馬力表現優良；而回壓低的排氣管在低轉速時，因為沒有適當的阻力阻擋新鮮油氣，會造成部分油氣的流失，引擎填充效率不佳，但高轉速時會因為阻力降低，新鮮油氣填充效率增加，使得高轉速的馬力表現優良，但低轉速時的扭力表現就差強人意了。改裝排氣管的回壓多低於原廠管，為的是追求高轉速時馬力順暢的輸出，所以會對低轉速扭力作些許犧牲，這是一般人換裝排氣管後，會有尾速增加但起步無力的感覺最大的原因。(手排車因可自行控制換檔轉速，與自排車的需求略微不同)回歸版主的問題，大排氣量的引擎多採用V型汽缸，由於引擎室空間的問題及排氣管頭段製作的難度，都會將頭段分開以節省空間及成本，有的會於中段觸媒前匯集，再統一由尾段排出(或再分別排出)；有的則擁有各自的中段觸媒及尾段，各自處理廢氣並由各自的尾段排出，這是版主所提"大排氣量車款會有雙出排氣管"的原因。一般1.8/2.0的車款多為直四引擎，頭段多為一體式，所以只需要一個觸媒及尾段，即可勝任廢氣的處理及排放，但有的車主為了追求與大排氣量或性能車款相同的風格，尋求改裝雙出排氣管，如果是全段整體搭配，如以上所述，會有提升馬力的效果，但是如果僅更換雙出尾段，視覺效果及排氣聲浪的改變是比提升馬力還明顯。
2006-06-14 20:12:29 · answer #1 · answered by ? 6 · 0⤊ 0⤋
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2014-08-13 11:57:53 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
我覺得不用說太多就能讓版大清晰易懂~雙管對應大排氣量車是為了增加排氣效率.一般改裝純粹只是視覺上的享受,你看過改四管卻只有一支會出煙的車嗎?那會很糗喔~
2006-06-15 16:31:42 · answer #3 · answered by 陳董 6 · 0⤊ 0⤋
對啦樓上說的對
2006-06-14 19:38:16 · answer #4 · answered by 大條--日東 6 · 0⤊ 0⤋
其實這種排氣管大多都是一些大排氣量的車輛所配備的...
我碰過很多車主和車友有改這種排氣管...
然而大多都是視覺上的滿足而已..但是口徑不能差太多喔...
我碰過很多人反應..加大或者是改雙口排氣管會有起步無力但尾速表現卻有改善的問題...
這種情形大多都是排氣管回壓的問題...
然而"回壓"這名詞實在太虛構.看不到也摸不著..我想一些空氣力學很強的人才有辦法回答詳細吧....
我只能大約解說吧...
當慢速時.排氣管的回壓很重要..當回壓不足時.加速會大打折扣.而高速狀況下卻會因為排氣順暢而加分.....但如果回壓充足時.加速表現會較佳.但高速行使時則會因為排氣不夠順暢而表現平平喔...
最後...祝順利^^
2006-06-14 16:53:33 · answer #5 · answered by 守仁 2 · 0⤊ 0⤋