CBR150R詳細

Question

前天跟朋友跑去白沙灣(有去過的都知道 往那方向的路長又大)其中有兩位朋友齊NSR，那種變態是無話可說的。
我打算在18歲時買台檔車玩玩，速可達我已經當成代步車看了，看到改速可達的人都有點想笑(不想筆戰)，因為檔車輕易超過~
不知本田HONDA這台CBR150R實力怎麼樣? 原廠有21P不是嗎?
NSR原廠有22P 兩者僅差1P 看了CBR150R的影片 聲浪確實不錯 彈部知道能不能跟NSR相比呀?
有沒有CBR的車主來跟我說明
尾速 性能? 加速力?
大大方方送妳20點

MICK 可以說說看 NSR的加速利根CBR的加速力的感覺嗎? 我還沒看過CBR 只有倍NSR辣過~當時時速90我還在拉尾速~就聽到後面 嗡~~~嗡嗡嗡~ 咻 就被超過去了~只能看到一堆白煙在眼前~真是Orz
原本以為我的車 洞傳動 改館就很猛了~挖哩勒

阿對~RS125聽說是非常猛~ 不過不是驗車不過嗎?還要找黃牛 零件取得不易~ 唉

Answer 1

CBR 150R
車子詳細規格我就不再貼了!!
目前此車已不在日本當地生產了~改在泰國生產!!
注意喔~不要被"日本製"這三個字給迷失了!!
日本做的東西的確都是高規格~但是對於機車部分是有法規上的限制!!
日本當地會依照CC數限制車子本身馬力(廠車例外)
現在移至泰國製造~但是品管還是日本在作喔~所以這點可以放心~起碼不是大陸製!!
泰國當地對於二輪賽車運動很瘋狂~所以在車子上是沒有任何限制!!
只要設計者能發揮多少馬力~它就生產多少馬力的車子出來!!
沒記錯的話~日本規格是14P馬力~泰國製規格是18P馬力!!
這台有一項特殊設計~就是雙凸輪軸~這東西在汽車上很普通!!
但是在機車上卻只有大型重機才會出現!!
這個設計會使排氣速度加快~ㄝ會更順暢!!
CBR150是目前泰國主流比賽車種~是現役車喔!!
不過目前引擎改裝套件不容易拿到~台灣購買的人數不夠~所以沒廠商研發套件!!
不過卻是一台改裝空間很大的車~以改裝來說~可能沒有二行程的爆發力!!
但是因該可以達到二行程的馬力值!!
前提是在台灣玩這台車要付出很大的心力~因為改裝套件不易取得~
都必須用定做的~所以花費很貴!!
要跟NSR相比的話~必須付出一倍的價錢(玩NSR)才能跑贏NSR.
但是以山路來說的話~是技術取勝一切喔~因為速度太快你過灣還是要煞車的!!

猛車~怪獸級的小車其實還很多~一切都是錢阿!!
我目前是玩NSR的~目標是Honda RS125@@"
ㄝ曾經想買CBR150~但是想到改的地方太多~就做廢了!!
我是窮小孩@@"

Answer 2

除非你去改缸 改錶 改管

否則 絕對不可能170以上

250到170真的是升不上去了

以上???

日本法規規定 普通機車 限制時速在180以下 怎嚜跑?

Answer 3

最好可到170公里以上啦~~~無知!!

2009-08-31 14:51:08 補充：
你去問問騎250CC的車友有幾個能騎到170公里以上的~~~
更何況只是150的排量~~~
真的是~~~~~

Answer 4

明明就是可以跑到170公里以上 還說140 再說170公里市沒有灌水的 我看過日本版無整流照的CBR150R 它的引擎型式跟重型跑車很像 再說 跑山路？ 速可達不一定會輸這些檔車 你們見事態短小 卻在這裡說的頭頭是道 沒辦法>>這就是奇摩知識很魔力的地方！！　　神奇的國產檔車　２０～３０年以前的設計　卻再改裝很帥氣的號招之下　開始一堆人加入了老灰仔的年代～還把他當重機看待？重機辛苦的工程師情何以堪？　反向思考～速可達到是越做越進步～你看看勁戰１２５這台怪咖　　歐洲　日本　台灣山葉合作花３年時間研發出來的中型運動塑可達　再說１５０Ｒ的確是一台超優質跑車！！

Answer 5

推CBR150R歐 ,雖然比不上2行程的,但在4行程裡150cc以下,幾乎沒有可以跑贏他的歐,他是新車,NSR已經停產很久了!車況不是很優的nsr 也很難跑贏他! (21p是香港測試的~)
HONDA CBR 10萬初

NSR...要看車況 ,如果買到車況不好的車=.= 修車的錢,可能會嚇死你!

CBR150 台灣沒有代理商歐,只有1.2家車行有引進(要去哪裡買可以問我,目前只有重車行有進)

NSR...車大概都很老了,如果一定要的話找懂車的人陪你一起去看,(要找到車況好的車滿難的=.=) 千萬不要貪小便宜,看便宜就買,到時候維修費=.=.....(不敢領教)

2006-04-29 17:52:04 補充：
給你一個CBR150R的家族,家族有在辦團購,買裝備和車會有優惠,進去看看吧
網址: http://tw.club.yahoo.com/clubs/CBR150Rclub/ (要進去要填資料才會審核歐)

CBR150R 超省油,經濟部能源局裡 125cc以上最省油的車!(可以自己去查查看)
我們自己車友測試的,一公升都有40多歐, 跑長途,不拉轉,可接近50~(拉轉,競速大概30多)

Answer 6

達達...妳對交通法規很有認知吧
我想問妳 無照駕駛的罰單
一定要到交通裁決所繳嗎?
還是到戶籍的縣市就可以了?

2009-09-05 09:38:29 補充：
過很久的問題拉^^ 我已經有CB1300了
CB400到170都是問題了 呵呵

Answer 7

我騎了四五年的NSR.最近有騎過一下子的CBR.
如果現在有NSR的新車..(請注意是新車.因為NSR已經停產7,8年以上了.)
那麼NSR絕對還是首選.二行程爆發力強.加上RC閥.六七千轉以後.就能帶你到另種領域.至於CBR150.他是頗快沒錯..不過比NSR小台.又輕.跨上後的騎乘姿勢.比較不像跑車...只是.現在CBR都是新車. NSR已經沒有新車了.二手的NSR狀況不明.很難買到完好的.(騎NSR不飆.不拉高轉速.那何必買NSR呢.只是這都是很傷車的).
所以.10萬元裡面能夠買到的最快的.應該就屬CBR150最快了.
你另外可以再找一台叫做Aprilia RS125的中古車.這台車也停止進口很久了.他根本是工廠賽車加上車燈..125cc. 40匹馬力. 以前我騎nsr時.只能在aprilia後面聞屁...
RS125新車時很貴.大概20~25萬.現在大概也要10萬上下..

Answer 8

很榮幸認識先生:
Honda CBR150R規格表
全長：1,910mm
全闊：652mm
全高：1,065mm
軸距：1,286mm
座位高度：776mm
最低離地距：172mm
淨重：115kg
油箱容量：10L
引擎型式：水冷四衝程單汽缸DOHC四汽閥
缸徑x衝程：63.5 x 47.2mm
容積：149.4c.c.
壓縮比：11:1
最大馬力：21ps/-rpm
最大扭力︰-kg-m/-rpm
供油系統︰化油器
點火：CDI電子點火
起動：電撻
驅動模式：鍊條
驅動模式：濕式多片6前速
波箱比︰1波3.038 2波1.941 3波1.500 4波1.227 5波1.041 6波0.923
一次減速比/二次減速比︰3.260/2.933
車架︰方型鋼製框式車架
懸掛：（前）套筒前叉（後）單筒油壓避震
掣動：（前）276mm單剎車碟配雙活塞卡鉗（後）200mm單碟配單活塞卡鉗
輪胎：（前）80/90-17 44P（後）100/80-17 52P

試車感受
CBR150R給我很熟悉的感覺，試騎這輛新車的興奮度絕不下於公升級跑車。整體車身設計得非常窈窕，與瘦小的油箱連成一線；把手設置在眼鏡上，角度甚窄，配合適中的坐高，坐姿不用太低伏，但仍然帶給我強烈的小跑風格。最重要的是車身很輕巧，在鬧市騎乘沒有絲毫壓力，小車獨有的靈活度大車絕對不能媲美，相信會是新手的理想對象。
低轉時動力輸出比較溫和，如果可以維持在7,000轉以上上落波，她還是能給你可觀的動力，唯獨環保條例使然，死氣喉把動力鎖住最少三成，換條直通喉便能解決，經濟實惠；輪距短、胎型尖，山路表現靈活得很，新車出廠所配給的輪胎已有不錯抓地力；原廠設定的掣動力不錯，甚為線性。CBR150R極速直達140km/h，經濟實惠的車價，品質與性能皆有不俗表現
吉祥如意
達達 敬上

2006-04-26 20:54:47 補充：
很榮幸認識先生:
我第一次接觸的大型重型摩托車是德國BMW 型號K1000型,總重400~500公斤,電腦噴射引擎,傳動軸傳動後輪,不加油時,以為沒有起動,一加油引擎聲音雄厚,外型俊美,不愧是德國工藝之美,它是由臺北市警察局移交給交通部公路總局,原本作總統或外國元首開道之用
它是讓我考上大型重型摩托車駕駛執照功臣
我以機構講師專業的立場推薦日本重車Honda CBR150R給您
建議走正道取得零件,勿找所謂的黃牛取得零件
吉祥如意
達達 敬上

2006-04-26 23:38:48 補充：
先生您好
拿罰單去監理站繳款,一定要在規定的限期內繳費,否則變倍數(罰單上有註明)
達達 敬上

2006-04-26 23:44:41 補充：
違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則
第二十六條
　舉發汽車違反道路交通管理事件，以汽車所有人為處罰
　對象者，移送其車籍地處罰機關處理；以駕駛人為處罰
　對象者，移送其駕籍地處罰機關處理；駕駛人未帶駕駛
　執照或無照駕駛者，移送其戶籍地處罰機關處理。但有
　其下列情形之一者，移送行為地處罰機關處理：
　一、汽車肇事致人傷亡者。
　二、抗拒稽查致傷害者。
　三、汽車駕駛人無照駕駛且無法查明其戶籍所在地者。
　四、汽車買賣業或汽車修理業違反本條例第五十七條規
　　　定者。
　五、汽車駕駛人違反本條例第三十五條規定者。