影子大大又來了！機車卡鉗改裝問題以及品牌！20點喔！

Question

好吧！在下先承認！我是一個**！但是笨小孩永遠都在學習！這樣才會變聰明！所以呢！影子大大又來了！這次詢問關於機車卡鉗的問題！相信大家都知道市面上最多的卡鉗則是在於以下的品牌！TOKICO=大家都俗稱的雙子星！BREMBO=大家都俗稱布蘭寶！這兩種廠牌差異又是如何呢？能否請教各位大大能有詳細的解釋呢？以及各卡鉗煞車片找尋的方便度，哪一種比較方便呢？在下就拜託大家了！當然我還有發問另外一個問題！是關於我車車的碟盤以及卡鉗的問題！歡迎各位專業人士搶答！http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1306040413419

大崩潰！何謂『對二』？何謂『對四』？又何謂『異徑』？我看的頭超痛的啦！拜託大家教教我吧！

碟盤又何謂固定碟？又何謂浮動碟？我快崩潰了~@~@~

Answer 1

讓小弟來幫你做個淺顯易懂的解說，先更正一些地方，TOKICO並不是雙子星卡鉗，T牌著名的是對相六活塞卡鉗，雙子星是YAMAHA R1 重車上用的卡鉗(沒記錯的話好像是NISSIN代工的)，他的卡鉗有藍色跟金色，外表看起來像"星星"，所以稱之雙子星，是對四活塞的，也有對二的。

對二卡鉗就是對向二活塞，總泵推的時候，卡鉗裡面"對向"有2個活塞一起擠壓碟盤，對四就是有四個，對六就是六個，指的是一邊各有1.2.3個活塞然後X2，以此類推....
還有單一卡鉗(悍將F1舊款原廠卡鉗)，是指只有單邊活塞做動，單二也是，單邊二活塞做動。

再來是"機車"卡鉗產品介紹，有AP(最高檔)，BREMBO(很高檔)，NISSIN(高檔)，TOKICO(高檔)，雙子星(高...還好..=.=")，前兩者義大利的，後者是日本的，都是很...貴的東西，B牌也有用顏色來分等級，好多顏色...金，銀，紅，黑....，N牌也有，金，銀，黑，至於來另片(俗稱煞車皮)，對相的都大同小異，但還是有分規格，材質，請店家幫你選購，請去改裝用品店會很好尋找，但價錢不低，至於卡鉗價錢上，也分產地而有所不同，台灣也有知名OEM代工。

這些卡鉗大多都有出在汽車上面，或是幫其他車子的煞車代工(通常在卡鉗上會打LOGO)，AP比較少在原廠車，偏向改裝，太貴也太犀利(但是AP裝在有ABS感知器上會軟掉，像歐寶的P瞎咪，朋友的車，用AP對四，要把ABS電腦感知拆掉，煞車才會靈敏)，BREMBO著名的有法拉力 F50 F40，還有EVO原廠卡鉗，前對四後對二(WRC CAR EVO VII 裝的是AP 前對八，後對四)，硬皮鯊圓燈GDB車係也是前四後二。

碟盤又分浪花碟，打洞碟，劃線碟，又在分固定碟，浮動碟，先從前者說明，浪花碟一般是配在越野機車上，能快速排除沙子跟來另粉塵和降溫，打洞碟也是排粉塵跟通風，劃線碟也是，但不建議使用浪花碟，摩擦面積小，不比圓形碟盤來的好用，但有一款不錯BREAKING的浪花碟，義大利的，價錢就...。

合為固定碟，浮動碟，一樣先從前者解釋，顧名思義，固定碟就是固定的碟盤...很簡單吼...看後面就知道了，浮動碟，他是有內圈跟外圈，利用培琳固定，他再來另咬合碟盤時，可以小小的移動，配合來另的咬合面積，達到更完整的接觸，一般是配在重車上面，但浮動碟小弟不敢用，也用不到，我是務實派...哈哈，浮動碟最怕變形破裂，高速行使被卡鉗咬爛的例子也是有，後果很恐怖，外加台X的品質...，理論上是浮動碟會有更好制動能力。

至於影子大大的碟盤問題，小弟看了一下，總泵可能壞了，或是卡鉗本身有問題，單一卡鉗本身煞車力道就不強，碟盤看這個情形可能也打溝了(碟盤面積有溝槽，被來另咬的)，接觸面積又變小，煞車力道自然更弱，建議買G-MAX的卡鉗來用，便宜又好用，對四卡鉗，煞車力道要自己掌握。

來另跟碟盤息息相關，太硬的來另會咬碟盤，碟盤一下就掛了，太軟的來另煞不住，兩者是靠動能摩擦來產生制動能力，要找到一個平衡點，不會太複雜，現在的產品都有一定的水準，順便提供一些小知識，請往下看^^。

金屬煞車油管，煞車油，總泵，卡鉗座，金屬油管的原理就是巴斯卡原理(液體不可壓縮)，普通油管再煞車時會膨脹，造成容積改變(因為煞車油的容量一樣，不會變)，進而影響煞車力道，金屬的可以減少這樣的事情發生，通常表面會包附一層功夫龍，或是鐵弗龍材質)，煞車油有分DOT3.4.5號，一般用3.4號就OK，最穩定，最推薦四號，有高的工作溫度跟穩定度，5號不建議使用，他的揮發性高，一般是比賽車在用，用完就放掉了，而且他腐蝕性高，又不能跟別的號數混合，換煞車油要漏乾淨，用新的洗一遍，把空氣擠乾淨，裡面不可以有空氣，會影響煞車，總泵是控制壓力的東西，也有人換壓力更大的，增加推擠活塞的力道，達到更強勁的制動能力，卡鉗座，這東西是前剎跟卡鉗跟碟盤鎖在一起的東西，位置要精準，不然會造成來另只咬到外圈，或咬太裡面，煞車摩擦面積變小，一樣沒力，這只是一些大概，希望對影子大大有幫助^^。

2006-04-11 23:08:16 補充：
影子大大言重啦，小弟只是有興趣，多深入了解一點而已^^，至於機車行的問題，唉..畢竟這是現實的問題，感覺老闆滿計較的@@，不行就只好換一家車行啦，如果住桃園我是可以介紹好店家給你^^。

Answer 2

卡鉗的品牌...我是沒有研究>< (抱歉)
不過...通常大廠的零件都是一分前一分貨
敢肯定的是,效過都是不錯的...
不過說白點...只有用過的才知道它的好...

再來是你的另外的問題
對二....對四...異徑...

卡鉗有分兩種
就是單向與雙向...
單向就是活塞只有一邊有,另一邊沒有...
只靠一邊活塞在推動來令片的,這叫單向卡鉗

那如果卡鉗左邊與右邊都有活塞...這叫雙向卡鉗
到這裡...還OK嗎!?

再來是活塞數量
你的問題偏向於雙向卡鉗...所以就用雙向卡鉗來為你解答
雙向卡鉗如果有兩個活塞
那就是左邊一個活塞,右邊一個...
兩個活塞對立...這叫對向二活塞卡鉗
也就是你說的(對二)

對四就簡單嚕...跟對二一樣
卡鉗左邊兩個活塞,右邊也兩個這叫(對四)

那異徑就特別嚕
就是活塞的尺寸不一樣...^^"
同一排的活塞...會一個大一個小...
直徑不一樣...所以叫異徑卡鉗!!
懂了嗎!?

固定碟與浮動碟
一開始是先有固定碟盤
後來因為卡鉗的關係,所以才研發出浮動碟盤

你想想喔...
卡鉗在煞車的時候,左右的活塞會推動煞車片來夾住跌盤

在夾的過程中,你能確定左右活塞都能推出相同的距離嗎!?
如果碟盤固定在輪框上,而左右活塞又不能準確的速度推出相同的距離...
那是不是某一邊的煞車片會推出的比較快!?
那這樣是不是會造成碟盤的彎曲?!
所以呢,浮動碟盤就出現拉!!
浮動碟盤可以左右的移動...
為的就是彌補活塞推出的速度差與距離差...
瞭了嗎!?

其實...雙向活塞卡鉗還好...
最糟糕的是單向活塞卡鉗
由於活塞只有一邊...
所以煞車片只有一邊可以活動,另一邊是固定的...
所以...如果碟盤不是剛剛好就在兩個煞車片的正中間...
那很容易在煞車的時候造成碟盤彎曲...
所以阿.......................................................
改單向活塞卡鉗最好搭配浮動碟盤會比較好...

了解了嗎!?

Answer 3

b牌卡鉗最爽ㄌ..至動力百分百

Answer 4

活塞是擠壓來另片在擠壓碟盤..

Answer 5

AP不是義大利的吧@@?是英國的

Answer 6

我補充黑色大欽所提到的最後一點。一般國產車都是配固定碟、單向活塞卡鉗
，那任何機件間一定都會有誤差。而大欽所說的，碟盤需很準確的在中間，但即使如此，那活塞在作動時是否依然只有活塞面的來令在摩擦呢?所以單向活塞的卡鉗鎖在前叉(卡鉗座)上時，是"浮動"的。各位可以用手去扳扳看原廠即配置單向卡鉗、固定碟車種的卡鉗，會現它是可以小幅度左右晃動的，為的就是當活塞在作動時，其晃動可改變卡鉗橫向的位置，讓非活塞面的來令也能發生摩擦係數。以上~

Answer 7

相關參考網站

http://0rz.net/ab1gi

Answer 8

TOKICO就是他的廠牌,也算大廠之一,雙子星是NISSIN代工的

Answer 9

TO 〃 安全第一〃
那雙子星叫做啥呢？
TOKICO又是啥廠牌呢？
麻煩大大刺教！

Answer 10

TOKICO並非雙子星唷