卡鉗的煞車力強與否,跟活塞有關? 還是跟來另片大小有關?如果我今天買了一組四活塞,每個活塞都很大,但是對應的來另片面積卻比原廠小一點點,這樣比較,跟我買一組單活塞的,可是來另片面積超大(例如HONDA CRV 原廠卡鉗),兩種哪種比較好? 我要問的是: 如果活塞跟來另片面積同時考慮之下,如果兩著不能兼顧,是要選多活塞小來另好呢? 還是活塞少可以對應超大的來另好呢? 原因是為何呢?
2006-03-29 03:54:09 · 3 個解答 · 發問者 E 6 in 汽車與交通 ➔ 其他：汽車與運輸
卡鉗的煞車力道與來令片和活塞算是間接的關係！
其實四活塞卡鉗這種煞車裝置大多數都會出現在較具馬力的車上的！
像目前最常見到的R32、R33的四活塞卡鉗是屬於內油道的設計，煞車油路是走卡鉗內部的設計，像EVO的F-50級的BREMBO是屬於外油道設計，外觀可看見煞車油管路，不管是內油道或是外油道設計，其四活塞卡鉗的力道來源取決於煞車總泵的氣筒容積大小，因為當煞車踏板採下去的瞬間會使氣筒推動煞車油至卡鉗的各活塞上，活塞就推動來令片了！
雖然單活塞的卡鉗使用的來另片面積超大，但是並不代表卡鉗推動來令片的力道也很大，然而四活塞卡鉗使用的來令片雖然小，但是相信設計四活塞卡鉗的原因是因為可能該車種具有相當大的馬力而產生的，假設：EVO-280P馬力的四活塞對EVO原廠都夠用了，那裝在低於EVO馬力車上會不夠用嗎？
以上是我目前在玩四活塞的心得！
2006-03-29 05:47:40 · answer #1 · answered by ? 6 · 0⤊ 0⤋
的確..改煞車不外是希望煞車點能夠更短縮..更準確..但往往也陷入了一場到底是多活塞好還是只求煞車面積大就好.....
依照車廠的成本考量..單活塞是最為便宜所以多為優先的被大量採用..然而為了解決煞車磨插力的配置...所以來令片也會大些....因為是單活塞..所以難免會有磨耗不平均的情況出現...
至於多活塞方面..多活塞的確是比單活塞好...除了面積大之外還有就是煞車力道平均..不會有偏磨耗的特性....(只推一邊的跟兩邊一起推的..力量就是不一樣)
但是很多人都會忽略..為何改了多活塞卡鉗之後..煞車反而沒之前原廠的好用??那是因為活塞的數目增加後..相對也需要較大的增壓力量才推的動...所以總汞..以及增壓補助器都需要加強...這樣才不會有軟腳的現象發生...
2006-03-31 08:56:12 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
你好,又遇到了喔
要看車種條件而下去配比較準喔, 就以civic來說好了,以這台車配置的煞車倍利器
跟煞車總邦來說用四活塞部會比用單大活塞來的好喔,但是就以2000cc以上的車
來說,換多活塞會比單活塞大面積煞車皮來的好喔,因為煞車力道出的來喔,,,
ALCON搞定了嗎,,,,
共勉之,,,,,,,
2006-03-29 17:59:49 · answer #3 · answered by 永佑 5 · 0⤊ 0⤋