上次開我家SAVRIN，
朋友臨時起意要上山，
但是我只會用使用自排的D檔，
結果很勉強的上山，引擎聲變超大，而且爬不太上去，
當時油門已經催到底了.....差點沒倒退嚕＝ ＝
因為我不會用手排模式（升檔或降檔）？？滿頭問號？？？
煩請知道的先進前輩們？教教我怎麼開上坡路段...感激不盡
2006-03-09 19:15:41 · 5 個解答 · 發問者 ? 1 in 汽車與交通 ➔ 維修
謝謝前輩的指引，但是很抱歉我還不是很瞭解。
請問andersonkao ：
如果遇到上坡路段，我從D進入手排模式，
此時，
我要把撥桿往"＋"的方向向上？
還是往"－"的方向向下？
我仍會有這樣的疑問是不是對於”轉速”多少轉還是不很瞭解的關係？
煩請再指教，謝謝。
2006-03-10 02:32:42 · update #1
理論:
以SAVRIN 2.0車重達1590公斤
的確在上陡坡時會是很吃力的一件事
建議上坡時儘可能利用手排模式
將引擎轉速維持在最大扭力出現時機
3000轉(19.2公斤米)~4000轉
因為扭力值決定引擎的加速力
這顆引擎維持在3000轉以上的區段
才能提供較為充沛的加速力道!
以你駕車方式遇到上坡
仍然放D檔,就會造成車速提昇後
變速箱就會換入較高檔位
造成轉速下降然後力道就小了
有一次開朋友的SAVRIN爬山且滿載
那時的車速約15公里
油門深度不算淺
變速箱就固定在2檔(轉速不到2500轉)
一直沒跳到1檔
無力到march都會想超車
那個力道真的差很多
所以強烈建議爬坡一定要利用
手排模式手動換檔
此舉讓引擎運動一下
順便清一些市區龜爬造成的積碳
不會傷引擎的
除非你轉速一直保持在紅線附近
實戰:
手自排使用方式(原地或行駛中皆可)
在D檔將撥桿往左打
進入手排模式
看儀錶板右邊的檔位指示燈
它會告訴你變速箱目前檔位(1234)
如原地起步時則在切入手排模式後
踩油門前進(此時為一檔)
看轉速過3000轉後再把檔位撥桿
往前推一次此時變速箱
會進入二檔轉速則會下降
感受同車速下一檔的再加速力道
跟換入二檔後的再加速力道
二檔會有明顯無力的感覺
反之
如果轉速低於3000轉時
則把檔位撥桿往後推一次
讓變速箱退一檔
提昇引擎轉速
(下坡時行之稱為引擎剎車,可有效降低剎車負擔並避免剎車過熱而衰竭)
至於聲音很大除非隔音加強
就沒其他辨法解決
因為引擎很努力工作時
他就是會用聲音告訴主人:[我很努力工作中啦!]
SAVRIN也因應車重較高
推出2.4新引擎改善引擎沒力的狀況
順便提供另一個數據(超越車訊實測)
SAVRIN 2.0 0~100KM/H 14秒
SAVRIN 2.4 0~100KM/H 13秒
SAVRIN 2.4 INSPIRE 0~100KM/H 11.5秒
2006-03-17 22:53:55 補充：
MIR兄:
今天才回國所以DELAY了回答時間
(1)
在你推入手自排模式後
變速箱會依你的車速
在該在的檔位
可能是1~4的任一個
所以在斜坡推進手自排模式後
請先往"-"的方向推
因為你要將轉速提昇
得到扭力(加速力)
然後請看轉速表
如沒超過3000轉
再往"-"的方向一次
(推向"+"使轉速下降,推向"-"使轉速上昇)
2006-03-17 22:54:07 補充：
(2)
盡可能在上坡的時間
將轉速維持在3000至4000轉
不理會車速只在乎轉速
也就是利用手自排將檔位維持在某一檔位
使用引擎能爆發最大牽引能力的轉速域
而不去換檔
當然這樣的開法是違背省油的開法
建議在斜坡時或想開快車時行之
斜坡不用此法那就浪費了本車裝
手自排的用意了
2006-03-17 22:57:14 補充：
試試看
此舉不會傷車
只會較傷油
有何問題請再賜教...
謝謝
祝駕車娛快
2006-03-09 04:43:53 · answer #1 · answered by andersonkao 2 · 0⤊ 0⤋
已經開很多次了，三義或是林口那種斜坡，手自排切到三檔，將冷氣關掉，開到時速150非常容易。（全家人+行李約多200公斤）。不要被車重數據誤導，起步的確沒啥力，但中高速的再加速力沒有那麼差啦。
2006-06-30 19:25:24 · answer #2 · answered by 小董 6 · 0⤊ 0⤋
我也是SAVRIN車主 ,且住山區. 其實只要在D檔爬坡見速度變慢時即可排入手排,讓變速箱不要一直上上下下換檔. 然後往下換入低檔位即可 ( 往"－"的方向 ) 還有請先關閉冷氣 其實差蠻多的 .
2006-03-13 13:09:23 · answer #3 · answered by James 4 · 0⤊ 0⤋
正確的告訴您,沒有用的 !手自排並非萬能特殊裝置個人的前一部車就是SAVRIN 2.0對於此車的爬坡能力,實在非常搖頭!這牽涉到變速箱本身車重與齒比的問題1623kg除以150匹馬力=10.82馬力重量比既使3000轉即可爆發19.2kgm最大扭力馬力重量比較高以外+齒比較疏的原因在到達坡度較陡路段時,強迫降檔甚或是切換至手自排時3檔退2檔,2檔退1檔的扭力道感受不明顯最大馬力在此時,派不上用場手排模式 + 即為進檔 1→2→3→4 －即為退檔 4→3→2→1個人覺得這套手自排變速箱在SAVRIN身上起不了什麼作用,與正常自排模式差異很小歷經許多台灣的山脈,深感此部車難用之處既使後來換了Lancer 1.8它的6速手自排也起不了什麼作用更何況是SAVRIN的4速手自排--------------------------------現在回想開SAVRIN時,車上只有兩人65kg+43kg車上除行李外,僅多了108kg的重量每到了陡坡時,變速箱檔位掉至2檔(手自排)再來最陡坡時變速箱檔位一定是1檔用最低檔猛摧油門,它的速度還是只有10km/hr極為沉重的身軀緩緩而行 ---------------------------------不管過程中為了加速而手動升檔(轉數先高後低）亦或是因爬坡時而手動退檔(轉數先低後高）爬坡時感受不到此部車的再加速力道(除了平面道路外)此部車的這個問題,有非常多車主反應 與駕駛者的駕馭方式不直接影響主要就是車子本身的設定問題!
2006-03-10 02:18:40 · answer #4 · answered by ? 7 · 1⤊ 1⤋
一檔力道最足，再來是二檔，所以當你打D檔感到無力時你可以先換二檔，還不夠力就再換成一檔，或者可適用OD Off，強迫檔位定在三檔以內，您可在平地先試試看，感覺一下各檔不同的扭力。
2006-03-09 03:19:44 · answer #5 · answered by 咖啡 4 · 0⤊ 0⤋